試駕大眾高爾夫 GTD 和 GTI:德國的價格 – 預覽
大眾汽車已經公佈了運動版高爾夫的價格。 命名為GTD e GTI,兩者都比其他車型更具動感和差異化的美感,並且配備更完整、更豐富。 他們可以訂購三門或五門。 Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD 搭載2.0馬力184 TDI CR發動機,可選配六速手動變速器或序列式六速DSG雙離合變速器。 還包括 BlueMotion 套件,可將平均油耗降低至 4,2 升/100 公里(4,5 升配備 DSG)。 大眾高爾夫 GTI 與大眾高爾夫 GTI 相比,它適合 2.0 TSI 220 HP 也提供手動或……
試駕大眾帕薩特:標準
新車型的30升汽油發動機實現了接近柴油的消耗,大眾帕薩特是全球最成功的中檔車型,銷量超過2019萬輛。 幾乎不值得一提的是,多年來,這款車在許多關鍵參數上已成為其細分市場的標杆。 外觀更現代 去年,大眾汽車對帕薩特進行了大規模改造,這款改款汽車於 XNUMX 月在保加利亞舉行的 XNUMX 年索非亞車展上首次亮相。 外觀變化經過仔細考慮 - 大眾汽車專家進一步強調和改進了帕薩特的設計。 前後保險槓、格柵和帕薩特標誌(現在位於後部中央)採用全新佈局。 此外,新的 LED 大燈、LED……
試駕Volkswagen Crafter,這是一輛帶有豪華轎車元素的大型貨車。
除了優化的底盤和扭轉剛性車身外,精確的機電方向盤有助於提供精確的手感,與液壓助力轉向相比,這也有助於降低油耗。 首先,他讓開發工程師有機會在駕駛時安裝安全系統和駕駛輔助系統。 這些包括乘用車已知的系統,例如帶碰撞警告的主動巡航控制、側風輔助、通行權系統、尺寸過小的停車警告,以及駕駛員僅控制踏板的停車輔助系統。 該演示文稿還指出了拖曳拖車或翻轉拖車的幫助,駕駛員可以使用後視鏡調節桿方便地控制和......
試駕大眾四方:奧迪Q2、Seat Ateca、斯柯達Kodiaq和大眾途觀。 是什麼讓他們團結起來,又是什麼讓他們分開?
不,我們不是在談論全輪驅動,儘管所有四個都可能有。 我們將談論大眾汽車集團的四張新王牌,它們可能會解決他們一直在想像的問題,這些問題是由於故意誤導柴油機排放而造成的。 然而,幾個月後,四個品牌向客戶提供了他們的新產品,所有這些產品都使用了眾所周知的設計基礎——帶有橫置發動機(MQB)的模塊化平台。 今年在丹麥坦尼斯特舉行的歐洲年度汽車獎所有候選人會議上,我們有機會直接比較這四款基於共同原則誕生的首款跨界車和 SUV。 Tiguan 領先於 Ku 和 Ateco,最後一個......
試駕大眾Teramont
世界上最大的大眾汽車稱自己為 Atlas 或 Teramont,因其寬敞而令人愉悅,其外觀令人驚喜。 貌似這次跨界會把票投給希拉里,但不像她,方便大家,所以注定成功。偶遇不是偶然。 在得克薩斯州的聖安東尼奧,我們突然遇到了遠在大洋彼岸的俄羅斯籃球主力蒂莫費·莫茲戈夫。 洛杉磯湖人隊的中鋒從附近的一家旅館出去聊天,輕鬆地切斷了所有關於為他擁擠的汽車的陳詞濫調。 “嗯,斯馬特太小了,”這個大塊頭的俄羅斯人終於可憐了我。 在 XNUMX 小時內,我駕駛著大眾汽車有史以來最大的跨界 SUV Atlas/Teramont。 事實上,Mozzie 肯定會毫無問題地安裝的汽車稱為 Teramont - 與所有大眾跨界車和 SUV 一樣,首字母為 T。 以這個名字,跨界車將以俄語發布......
試駕大眾途觀:官方照片和現場第一印象
Tiguan 長 4,43 米,寬 1,81 米,高 1,68 米,實際上比 Golf Plus(恰好長 4,21 米)大,但仍然比其車身長度為 4,76 米的大型途銳車型緊湊得多。 auto motor und sport的代表有幸參加了納米比亞汽車的最終測試。 據公司市場部介紹,新車型屬於城市多功能車,完全適合業餘生活積極的人群使用。 後座可水平移動 16 度,後備箱容量為 470 至 600 升。 這個概念是從 Golf Plus 借來的(順便說一句,Tiguan 的內部顯示出非常接近......
試駕大眾 Multivan、梅賽德斯 V 300d 和歐寶賽飛利:長期服務
一個大家庭和一個大公司的三個寬敞的乘客浴室 似乎大眾員工強調他們的觀點很重要。 因此,現代化之後,大眾巴士被命名為T6.1。 模型的小升級足以對抗新模型嗎? 歐寶 Zafira Life 和令人耳目一新的梅賽德斯 V 級轎車在強大的柴油貨車對比測試中? 我們還沒有找到答案,所以我們收拾行李離開吧。 哦,如果過了這麼多年,我們還能給你驚喜,那該多好。 讓我們試著問一個問題,就像在電視遊戲中一樣:誰執政時間最長——是聯邦總理、塔希提島的官方宗教巫毒教,還是目前的大眾 Multivan? 是的,巫毒教和...之間的激烈競爭
試駕大眾帕薩特對陣豐田 Avensis:決鬥 Combi
內部容積大、油耗低:這就是豐田 Avensis Combi 和大眾帕薩特 Variant 背後的理念。 唯一的問題是,基礎柴油機對這兩種型號的處理情況如何? Toyota Avensis Combi 和 VW Passat Variant 在每個細節中都體現了實用性。 但這就是這兩款車型之間相似之處的終結,而這正是不同之處開始的地方——雖然帕薩特以其大而閃亮的鍍鉻格柵吸引了人們的注意,但 Avensis 一直保持低調。 帕薩特在內部空間方面勝出——得益於更大的外部尺寸和更合理的實用體積,該車型為乘客和行李提供了更多空間。 後排乘客的頭部空間和腿部空間將足夠……
試駕大眾高爾夫2.0 TDI:最好還是什麼都沒有
認識配備柴油發動機和手動變速器的第八代高爾夫 新款高爾夫在其提供的功能範圍方面既傳統又在管理這些功能方面具有革命性。 通常,對於大眾汽車而言,革命性的技術變革與經過深思熟慮的進化發展相結合。 車型棱角略顯明顯,車身肩部線條更加肌肉感,車身高度有所降低,大燈的“造型”似乎更加集中。 所以高爾夫仍然很容易被識別為高爾夫,這是個好消息。 然而,在包裝下,我們發現了相當激進的創新。 新的人體工程學概念完全基於數字化,使車輛感覺與其前身明顯不同。 其實拒絕大部分經典...
試駕歐寶Corsa vs VW Polo:小型車用久了
新款歐寶 Corsa 已經成長為一輛相當大的汽車。 但是像小班公認的佼佼者——VW Polo那樣適合長途出行就夠了嗎? 1.3 和 1.4 馬力的柴油版本 90 CDTI 和 Polo 80 TDI 的比較。 分別。 和。 Corsa 與大眾 Polo 展開激烈競爭的機會看起來不錯。 首先,歐寶將面對一支全新的力量來對抗其最危險的對手,這個對手無疑享有盛譽,但已經有五年多的歷史了。 其次,“小”歐寶已經發展得如此之大,以至於它的競爭對手大眾在它面前看起來幾乎是微型的。 外觀小,內部大 Corsa 提供充足的內部空間,並為四名乘客提供近乎完美的舒適度。 乘客…
試駕大眾捷達:太認真了
離高爾夫更遠,更接近帕薩特:大眾捷達憑藉其更大的外觀和時尚的設計,瞄準了中產階級。 現在我們可以說一件事——捷達比該車型典型的寬敞後備箱更令人印象深刻。 您還記得低調的 1979 Jetta I,它經常被稱為“前面是小車,後面是集裝箱”嗎? 好吧,現在我們可以忘記模型的舊角色了,多年來,模型在大多數人的腦海中一直是“帶行李箱的高爾夫”。 然而,最好不要從我們的記憶中抹去 Jetta II,我們尊敬的前同事 Klaus Westrup 早在 1987 年就寫過這篇文章,靈感來自汽車的特殊魅力,它試圖做好自己的工作......
試駕大眾帕薩特GTE:它也去電
GTE的標籤現在已經是人盡皆知了。 與高爾夫一樣,帕薩特除了兩個發動機,一個渦輪增壓汽油發動機和一個電動發動機,以及一個儲電附件,您可以使用它通過充電連接器從家庭插座獲取電力到可靠強大的電池中。 以這種方式配備的帕薩特肯定很特別,尤其是因為價格。 但是,由於與高爾夫 GTE 一樣,帕薩特將大量使用此標籤,因此銷售歐洲最大的汽車可能不會遇到太多麻煩。 簡而言之,基本的技術情況是這樣的:沒有渦輪汽油發動機,它就無法工作,所以它有一個四缸發動機,工作原理相同......
空氣動力學手冊
影響車輛空氣阻力的最重要因素 低空氣阻力有助於降低油耗。 但是,這方面的發展機會巨大。 當然,除非空氣動力學專家同意設計師的意見。 “為那些不知道如何製造摩托車的人準備的空氣動力學。” 這些話出自恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 在六十年代,清楚地表明了當時許多設計師對汽車技術方面的態度。 然而,直到十年後,才發生了第一次石油危機,徹底改變了他們的整個價值體系。 汽車行駛過程中的所有阻力,尤其是汽車穿過空氣層時產生的阻力,都被廣泛的技術解決方案所克服,例如增加發動機的排量和功率,......
試駕大眾帕薩特,日產Murano,斯巴魯XV和英菲尼迪QX70
一輛被遺忘的乘客的斯巴魯 XV,一輛非常舒適和安全的英菲尼迪 QX70,在大眾帕薩特中尋找家用沙發,以及在日產 Murano 中的經濟記錄每個月,AvtoTachki 的編輯都會選擇幾款在俄羅斯市場上銷售的汽車現在並為他們提出不同的任務。 70月底20月初,我們考慮過英菲尼迪QXXNUMX的安全問題,在大眾帕薩特尋找家用沙發,在駕駛日產Murano時創下燃油經濟性記錄,並出於某種原因忘記了斯巴魯XV的乘客。 Yevgeny Bagdasarov 忘記了 Subaru XV 的乘客 其實 XV 是一輛高架的 Impreza 掀背車,但它完全不怕破爛的區域道路。 如果不是長鼻子,他可以在越野中走得足夠遠。 為了什麼? 讓車輪下的雪和泥噴泉至少很有趣。 斯巴魯XV的離地間隙超過XNUMX厘米,專有的全輪驅動系統不怕長……
試駕大眾T-Roc:體育和音樂
大眾汽車最新和最實惠的 SUV 車型的第一印象 T-Roc 在陽光下絕對有一席之地。 即使除了有利的市場條件使跨界車在過去十年(很可能是下一個十年)受到無限衝擊之外,大眾汽車產品線的發展本身也為緊湊型 SUV 騰出了足夠的空間——Tiguan 在幾代人中取得了顯著增長,而新的加長版Allspace讓他令人印象深刻的體格增加了20厘米。 所有這一切都是為年輕觀眾提供新鮮和充滿活力的選擇的完美前提,這些選擇在設計、娛樂和現代電子設備中汲取了運動精神。 從這個意義上說,奧迪的近親二季度,更多關注SUV縮寫的首字母而不是......
試駕大眾帕薩特CC
視頻 這正是大眾汽車人的想法:這款 CC 看起來毫無疑問是帕薩特家族的一員,但同時又與其截然不同。 他沒有榜樣; 斯圖加特 CLS 在現代已經實現了這個想法,但尺寸不同,價格範圍也完全不同。 因此,CC 也沒有直接競爭對手,因此,如果我們稍微介入戰略家的空間,它就沒有典型的買家。 現在。 然而,它擁有 Cece 轎跑車般的側面輪廓,雖然我們只談論主要特徵,但 CC 似乎是經典設計流派的產物:低矮傾斜的後車頂、無框門窗、優雅的設計. 動感的外觀,更運動的外觀……