試駕Volkswagen Crafter，這是一輛帶有豪華轎車元素的大型貨車。
除了優化的底盤和扭轉剛性車身外，精確的機電方向盤還有助於提供精確的手感，與液壓動力轉向相比，這也有助於降低油耗。 首先，他讓開發工程師有機會在駕駛時安裝安全系統和駕駛輔助系統。 這些系統包括乘用車已知的系統，例如具有碰撞警告的主動巡航控制、側風輔助、路權系統、尺寸過小的停車警告以及駕駛員僅控制踏板的停車輔助系統。
演示還指出了拖車牽引或拖車側翻輔助功能，駕駛員可以使用後視鏡調節桿和儀表板上的顯示屏方便地控制拖車牽引或拖車側翻輔助功能，並使用後置攝像頭進行操作。 同樣有用的是避免汽車側面低矮障礙物的系統，這通常會對門檻和其他側面造成損壞，以及從停車位緩慢倒車時也完全停止時的防撞系統。 如果有需要的話可以開車。 當然，這些系統不能單獨工作，而是需要電子設備的支持，這就是 Crafter 配備雷達、多功能攝像頭、後置攝像頭和多達 16 個超聲波停車傳感器的原因。
新款 Crafter 的設計也與其前身完全不同，主要受到“小弟”Transporter 的啟發，但它在大眾汽車中的辨識度肯定更高。 車身線條的流暢還體現在同類最佳的0,33風阻係數上。
駕駛室與豪華轎車的舒適度有所不同，但仍然很實用，因為駕駛室採用耐用的硬塑料製成，易於清潔。 司機和乘客可以將物資存放在30多個存儲區域中，其中一個30升的大箱子非常引人注目，而且還將有230個座位。 某些版本的駕駛員座椅還配有 300V 插座，可為各種 12W 工具供電，所有 Crafters 均標配兩個 XNUMXV 插座，並且可選配駕駛室加熱裝置。 隨著通信和其他接口在商業中變得越來越不可或缺，遠程信息處理功能也將在 Crafter 中提供，車隊經理將能夠遠程監控和編輯路線和駕駛員活動。
共有 13 種驅動版本，可選擇配備橫向發動機的前輪驅動或全輪驅動或配備縱向發動機的後輪驅動。 無論如何，該發動機將是一款兩升渦輪柴油四缸發動機，帶有一個或兩個渦輪增壓器，與手動或自動變速箱相連。 它將提供 75、103 和 130 千瓦的前輪驅動和全輪驅動版本，後輪驅動的額定功率為 90、103 和 130 千瓦。 正如演示中所述，新款 Crafter 不提供具有四個以上工作氣缸的發動機。
Crafter 最初有兩種軸距，3.640 或4.490 毫米，三種長度，三種高度，麥弗遜前軸和五種不同的後軸，具體取決於負載、高度或驅動選項，以及帶有升級駕駛室的廂式貨車或底盤。 結果應該有 69 個導數。
正如大眾汽車發現的那樣，貨物空間對多達 65% 的車輛很重要，而對其他車輛來說只有重量，因此大多數版本的設計最大重量可達 3,5 噸，並配備前輪驅動。 . 在軸距較短、高度較高的廂式貨車中，我們可以裝載四個歐式托盤或六個 1,8 米高的裝載手推車。 否則，貨艙容積將達到18,4立方米。
新款大眾 Crafter 將於春季上市，屆時價格將會公佈。 在已經開始銷售的德國，必須為此扣除至少35.475歐元。
文：Matija Janezic 照片：大眾汽車
