試駕大眾四方：奧迪Q2、Seat Ateca、斯柯達Kodiaq和大眾途觀。 是什麼讓他們團結起來，又是什麼讓他們分開？

不，我們不是在談論他 四輪驅動，雖然所有四個可能都有。 我們將討論大眾汽車集團的四張新王牌，它們可能會解決他們因故意誤導柴油排放而提出的問題。

然而，幾個月後，四個品牌向客戶提供了他們的新產品，所有這些產品都使用了眾所周知的設計基礎——帶有橫置發動機（MQB）的模塊化平台。 今年在丹麥坦尼斯特舉行的歐洲年度汽車獎所有候選人會議上，我們有機會直接比較這四款基於共同原則誕生的首款跨界車和 SUV。

Tiguan超越了Ku和Ateco，最後是Kodiaq

大眾集團第一款安裝 MQB 的車輛是奧迪 A3，現已向客戶提供近四年時間。 SUV/跨界車的設計當然需要設計師額外的時間，最先獲得量產許可的是大眾Tiguan。 幾乎同時，奧迪 Q2 和西雅特 Ateca 成為首批買家，只有其中最大的 Škoda Kodiaq 準備在近日上市銷售。 並不是同時到達斯洛文尼亞市場的。 我們知道，途觀在國內市場，也就是德國，上市的速度非常快。 有了奧迪Q2，巴伐利亞的銷售老闆們多花了點時間，所以銷售馬上就開始了。 Seat Ateca 從 XNUMX 月開始在斯洛文尼亞市場上市，銷售“延遲”（在西班牙）大約是三個月。 Kodiaq 將於本月在捷克共和國和德國上市，並在三個月後的明年三月在斯洛文尼亞上市。

奧迪比座椅低10厘米

然而，這四個新浪潮的代表具有完全不同的大小，並且（取決於設計）實際上也符合它們的預期目的。 從最小的開始：奧迪 Q2 只有長。 4,19儀表也是最低的（距離最近的 Ateca 10 厘米），軸距最短。 後者的數據也最能說明問題：大眾汽車集團在新的 MQB 基地生產汽車方面取得了多長時間。 在此之前，個別平台的設計師在改變軸距方面非常有限，現在他們已經不在了。

在有問題的四輛車中，Seat Ateca 的軸距是第二長的，它的 4,363儀表 也是第二長的。 途觀龍 4,496儀表 車軸之間有 2,681 米。 與其他 Kodiaqs 相比，考慮到它的尺寸（長度 4,697，高度 1,655，軸距 1,655 米）。 在我們的照片中，其實三大主力並沒有太大的區別，只是在奧迪Q2的情況下，我們已經可以看出它的尺寸更小了，也屬於第二類。 也就是說，Q2 和 A3 一樣，是一種來自尚未出現的群體的新人。

還將有 Golf T-Roc 和 Seat Arona！

西雅特、斯柯達和大眾的設計師仍在準備類似尺寸但有自己解釋的模型，並且很快就會出現； 大眾高爾夫 T-Roc 和 Seat Arona 將在明年 XNUMX 月的日內瓦車展上首次公開展示。

如果我們在尺寸方面回到 Ateca、Tiguan 和 Kodiaq 三重奏，外觀上的差異比我們從尺寸數據中預期的要小得多。 只有科迪亞克的尾部突出了一點，否則三者的外觀都非常相似。

你已經有家庭了嗎？ 忘記 Q2，想想，是的，斯柯達！

內飾和空間感還是有很多區別的。 在這裡我們也將 Q2 擱置一旁，當然前排座椅上有足夠的空間供駕駛員和前排乘客使用，但 Q2 更像是一款跨界車，主要針對年輕或年長的夫婦，而不是大家庭。 ... 任何在奧迪中尋找更多空間的人都必須選擇更大的數量，即 Q3。

Ateco 和途觀之間的空間關係很有趣。 阿特卡有 後備箱比途觀小 （相差約 100 升），但後排座椅的體積幾乎沒有差異。 兩者都為後座乘客提供了充足的空間。 不過途觀的優點是後排座椅也 可縱向移動 這樣，我們可以使空​​間適應不同的需求。 事實上，從尺寸（外觀和內飾）來看，Ateca似乎是Seat可能在早期設計中作為起點的車型：它在尺寸上類似於第一代Tiguan！

與較小的 Q2 有點相似，Kodiaq 由於更大的乘客艙而高聳於它們之上。 內部更寬敞，採用該品牌原創設計師的風格 - 有更高等級的空間。 Kodiaq 一目了然地證明了這一點，因為您可以從後面得到更多。 第三排座位在這些後背後面還有另外 270 升的空間。 在只有五個座位的版本中，後備箱很大（650升），第二個長凳上的乘客可以提供很大的腿部空間，因為它是分開的（2:3的比例），也可以縱向移動. 任何決定駕駛 SUV 或跨界車而不是小型貨車的人肯定都必須仔細看看 Kodiak。

正如預期的那樣，奧迪以其材料質量脫穎而出。

如果我們仔細看看內部對做工質量和所用材料的第一印象，每個喜歡奧迪的人都可以肯定。 做工的印象和材料的感覺仍然是無可挑剔的質量或做工最有說服力的證明。 大眾汽車也盡最大努力在這裡給人留下最好的印象。 然而，與西班牙和捷克的競爭對手相比，優勢實際上只是在細小的地方，只有仔細比較才能看到。

在這裡，人們也無法尋找為什麼這個或那個品牌看起來更漂亮、更友好的原因——所有設計師都朝著一個方向努力。 沒有偏差，一切都符合人體工程學並且在最容易接近的地方。 裝備差異更大 屏幕和傳感器但即使在這裡也很難區分真正的差異。 也就是說，它們更依賴於設備的級別，並且有很多可能的解決方案可供選擇。

然而，如果他想正確地裝備所選汽車，那麼四者之一的潛在買家確實必須徹底研究價目表。 為了使壓力表看起來更漂亮，您可以選擇帶有數字顯示的選項。 它只能從奧迪和大眾那裡獲得，而不是其他兩個。 同樣，例如，與選項的選擇。 減震器調整 （單獨或在調整駕駛配置文件設置的系統中）。 一次可以提供三個靈活的衝擊，僅適用於 Ateco，至少目前還沒有。 至於其他，主要是電子安全系統，則沒有太多差異，尤其是僅適用於特定品牌的組合和價格比......

SUV還是跨界車？

大概說幾句，為什麼這四款可以稱為SUV，與跨界車分不開。 根據我們的理解，SUV可以是車身下部略微抬離地面的四輪驅動，即使在較輕的越野條件下也可以行駛。 在所有情況下，客戶均可獲得此類驅動器。 但是這四個的所有代表也可以是雜種，兩棲動物，只有 前輪驅動... 大多數買家也選擇這些車輛。

大多數人最喜歡的是越野外觀，座椅更高，可以更好地了解交通情況。 不同車身結構的後果也是選擇的重要原因之一 - 空間（即使是 Q2），當然，與家庭豪華轎車相比，這是選擇汽車的最佳部分。

因此，大眾 quattro 將使該集團的所有品牌能夠更好地與客戶溝通，因為此類跨界車是唯一一種 增加市場份額. 然而，大眾汽車集團的四張王牌——鑑於許多共同的出發點——也經過精心設計，使客戶能夠找到適合他們的交易。

（注意：我們故意沒有寫關於引擎的任何內容，它們可能對每個人都相同，因此可能沒有任何顯著差異。）

模型	長度	梅多斯納 p.	高度	行李箱	重量
奧迪Q2	4,191米	2,601米	1,508米	405-1050 l	1280公斤
座位阿特卡	4,363米	2,638米	1,601米	510-1579 l	1210公斤
斯柯達柯迪亞克	4,697米	2,791米	1,655米	650–2065 (270 *) 升	1502公斤
大眾途觀	4,486米	2,681米	1,643米	615-1655 l	1490公斤

* 三種座位

文字：Tomaž Porekar

照片：Саша Капетанович