簡短測試：Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // 報價最高
說到格蘭特，梅根最好的一面就是他的狀態。 不知何故，圓滑的外觀使它有別於普通的大篷車，尤其是這類大篷車。 梅根找到了一種將五座轎車變成空間增強型解決方案的好方法。 後備箱足夠大，可以滿足正常需要，但它也有一個解決方案，可以讓您將其部分拆分，以便安全運輸小件行李。 與普通的梅甘娜相比，它還擁有更長的軸距，這也意味著後排乘客的空間更大。 但我們已經知道這一切，因為它自 2016 年以來就已經可用。
去年夏天，梅根的報價得到了更嚴格的排放標準要求的更新發動機的補充。 在我們的測試模型中，最強大的渦輪增壓柴油發動機與雙離合自動變速箱相結合。 這也是與如此強大的引擎唯一可能的組合。 因此，這是您使用這款雷諾車型所能獲得的最佳性能。
Bose 設備也是如此。 在這方面，這是梅甘娜所能提供的最好的，嗯，幾乎。 客戶還可以將 GT-Line 封裝（外部和內部）添加到 Bode 封裝中。 但看起來梅甘娜在沒有這兩個更加突出汽車外觀的配件的情況下表現良好。 更新後的 R-Link 信息娛樂系統對重新設計的 Megane 的可用性進行了最佳評價。 當您第一次進入 Megane 時，您會驚訝於垂直放置的巨大中央觸摸屏（22 厘米或 8,7 英寸）。
顧名思義，帶有附加“R-Sound”效果的 Bose 環繞聲音響系統（需要額外付費，而不是 7 英寸屏幕）可確保播放的音樂具有良好的音效。 與智能手機的通信和信息系統的管理比我們以前使用的 Megan R-Link 容易得多，而且響應速度也比以前快得多。
值得一提的是，新的傳感器和攝像頭系統在提高可見度方面大有幫助，中央屏幕圖像對透明度有很大幫助，如果沒有這個配件，這並不是最好的。
雖然人們期望 Megane Grandtour 在各方面都更像是一輛家用車，這也適用於駕駛動態，但強大的發動機也有助於更好地應對上述問題。 機動性由強大的發動機提供，對自動變速器的行為沒有評論。 當然，雖然這個版本的發動機最大的強調是卓越的性能、加速和最高速度，但它在經濟性方面也令人滿意，因為在踩下油門踏板時，只要有足夠的耐力就能達到令人滿意的平均油耗（達到 5,9 升。）。 以我們的速度每 100 公里繞一圈）。
配備 17 英寸輪胎的這款車型即使在坑洼路面上也能提供舒適度。 對於壓力較小的駕駛，提供了一個可選的“安全”包，警告安全距離的適用性，以及緊急制動和主動巡航控制以減輕壓力的駕駛（兩者加在一起的額外費用略低於 800 歐元） ).
有了這樣一個備貨充足的梅甘娜，雷諾肯定可以在未來找到足夠多的客戶，對於那些不能被時尚的城市 SUV 說服的人來說，這是一個完全可以接受的選擇。
雷諾梅甘娜 Grandtour Bose dCi 150 EDC（2020 年）– 價格：+ XNUMX 擦。
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 28.850 歐元 € |
| 帶折扣的基本型號價格： | 26.740 歐元 € |
| 測試機型價格優惠： | 27.100 歐元 € |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8,8用 |
| 最高速度： | 214公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,6-5,8l/100km |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 渦輪柴油發動機 - 排量 1.749 cm3 - 110 rpm 時最大功率 150 kW（4.000 hp） - 340 rpm 時最大扭矩 1.750。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 全輪驅動 - 雙速自動變速器。 |
| 容量： | 最高時速 214 公里/小時 - 在 0 秒內從 100 加速到 8,8 公里/小時 - 平均綜合油耗 (WLTP) 5,6-5,8 升/100 公里，排放量 146-153 克/公里。 |
| 馬斯： | 重量：空車 1.501 公斤 - 允許的總重量 2.058 公斤。 |
| 外形尺寸： | 尺寸：長度 4.626 毫米 - 寬度（不帶/帶後視鏡）1.814/2.058 毫米 - 高度 1.457 毫米 - 軸距 2.712 毫米 - 油箱 47 升。 |
| 盒子： | 521 1.504-l |
оценка
雷諾通過額外的款待提高了梅甘娜的吸引力和說服力，這對於更新的信息娛樂系統尤其令人驚訝。
我們讚美和責備
大行李箱
信息娛樂系統
透明背面（如果沒有相機）
