試駕雪佛蘭 Blazer K-5：在美國有一段時間

秋季與曾經大型雪佛蘭 SUV 車型中最小的車型見面

在離開歐洲之前，雪佛蘭主要推出中小型車款。 令人印象深刻的 Blazer K-5 提醒我們，該品牌的車輛長期以來一直是美國夢的一部分。

完全沉默。 涼爽的空氣中，隱隱透出一絲絲的雨意。 它從四面八方包圍著你——就像你坐在這台巨大機器的降低後蓋上一樣。 在你身邊，草地上散落著紅褐色的樹葉，樹葉間的小草已經黃了。 白樺樹和白楊樹在微風中沙沙作響。 你幾乎可以相信你可以聽到附近足球場的尖叫聲和嚎叫聲。 德克薩斯州的廣闊空間似乎與您擦身而過，這些細長的米色人造皮革前柱構成了它的框架。 所以，這就是 - 真正的自由感。

雪佛蘭最小的全尺寸SUV

當這輛 Blazer 在 1987 年開始騎它的第一任主人時，這個人可能沒有任何自由的想法。 對他來說，大型雪佛蘭只是日常汽車生活的一部分。 他一定是帶他去上班或度假。 越野還是越野，這與配備雙傳動系統的 Blazer 關係不大。

Blazer 從 1969 年到 1994 年分三代生產，從一開始就受到公眾的歡迎。 它是雪佛蘭最小的全尺寸 SUV，是通用汽車 C/K 輕型卡車系列的一部分。 多年來，雪佛蘭員工對此幾乎沒有任何改變。 每隔很長一段時間，他都會收到不同形狀的前燈和新引擎。 唯一的主要變化是車頂——直到 1976 年，它是一個移動式硬頂，在天氣好的時候，它可以在皮卡和敞篷車之間行駛。 從 1976 年到 1991 年，在所謂的 Half Cab 變體中，車頂的後部仍然可以拆除。 在通用汽車於 1995 年更名為 Blazer Tahoe 之前，過去三年的車型只有固定車頂。

這些頁面上顯示的汽車有半個駕駛室和高聳在你面前的巨大宏偉和一系列雙色服裝。 你從一輛 Dacia Duster 上下來......寬度超過兩米，長度為 4,70 m。發動機上方的蓋子處於普通汽車車頂的高度。 小心靠近，打開駕駛員車門，爬進駕駛室。 您在薄硬塑料方向盤後面的軟墊座椅上放鬆，喘口氣。 在方向盤和擋風玻璃之間是一個儀表板，上面散落著儀表和帶有鍍鉻和人造革細節的儀表。 立即想到兩個最大的儀器 - 這是一個速度計，旁邊是油箱中的燃油表，而不是轉速表。

6,2公升柴油機，功率為23馬力/公升

收音機所在的地方有一個洞，一些電線被扭曲在那裡。 前排座椅之間有一個可上鎖的儲物箱，其大小足以容納一個美式足球。 您啟動發動機，6,2 升發動機開始用柴油語言與您對話。

您所要做的就是將方向盤旁邊的控制桿轉到位置 D，然後就完成了。 Blazer 反應靈敏，毫不費力，上路了。 柴油發動機的轟鳴聲很輕，但很清楚。 它的 145 馬力根據 DIN 的說法，他們毫不費力地以 3600 rpm 的最高速度牽引了一個近兩噸重的巨人，轉向兩個軸，但只有在需要時和在濕滑的地形上才使用前軸。

柴油是一項遲到的創新

直到 1982 年，雪佛蘭才發現柴油作為 Blazer 的動力總成。 在此之前，只提供汽油發動機，範圍從 4,1 升直列六缸到 6,6 升“大塊”。 今天，汽油發動機在耐用性和平穩性方面被認為是最好的，因為在過去，美國人只是對它們有更多的經驗。 但是，就消耗而言，柴油是首位的。 汽油版每百公里只能勉強管理不到 20 升，而柴油版則滿足 100 升。 今天的燃油價格差異很大。 然而，保存完好的柴油發動機很少見，它們大多來自陸軍艦隊——因為從 15 年到 1983 年，美軍使用的是橄欖綠或迷彩 Blazer，但始終配備 1987 升柴油發動機。

但當你像王座一樣坐著，高高在上，空調吹著宜人的暖風，右手打開巡航控制按鈕時，你根本不會考慮油耗等瑣碎的事情。或維護費用。 在德國，Blazer 屬於較高的稅收類別，但您可以將其註冊為卡車。 那麼稅收就會下降，但後座也會下降。

然而，此刻，這根本不會打擾你——坐在它的方向盤後面，你更願意讓你的思緒自由飄蕩。 穿過隧道，摩托車的轟鳴聲讓你不寒而栗。 突然，汽車氣勢洶洶地靠近隧道壁； 你緊張起來，專注於方向盤和道路。 有了 Blazer，一次朝著想要的方向前進是不夠的。 結合了輕鬆行駛和缺乏路感的動力轉向需要不斷調整。 帶板簧的剛性前軸有它自己的生命，不能讓你開心。 在路上的每一個顛簸處，它都會不安地搖晃，拉動方向盤並使您緊張。

精彩回顧

幾個人站在路邊，微笑著舉起手指表示贊同。 這也是體驗這個梳理過的龐然大物的一部分——至少在美國以外的地方，它是道路景觀中重要的一部分。 許多人都在關注他，大多數時候是懷著欽佩或驚奇，有時是不解或責備。 當他停在某處時，沒過多久，周圍已經聚集了好幾個圍觀的人。

他們著迷地看著你在兩輛停著的汽車之間滑動你的西裝外套毫米。 他們不懷疑，以這龐然大物，這根本不是功力的體現。 Blazer 是好評如潮的奇蹟。 在前部，完全水平的魚雷急劇下降，汽車本身開始以一個大的矩形後窗結束。 13米的相對較小的轉彎圈，它可以轉入鄉間小路（嗯，寬一點）。 當你全速停下來時，它會卡在原地，之後只會輕微搖晃。 他不打擾你。 您還想從汽車中得到什麼？

至少，如果出遊人數不超過兩人，確實如此。 兒童可以輕鬆進入後座，但成年人想要偷偷溜過前座則需要探洞技巧，因為 Blazer 只有兩扇門。

巨大的內部空間和貨物空間

如果去掉後座，這輛美國車的後車箱空間足以承載一個歐洲小家庭。 即使有後座，手提箱也很容易丟失在後備箱中。 要進入貨物區域，請先從駕駛座椅上拆下後窗。 或者，也可以使用電動馬達從後蓋打開。 然後打開蓋子，小心不要掉落，因為它很重。

當您回到駕駛室的車門時，您的目光落在了 Silverado 的標誌上。 在 Blazer 中，這仍然意味著更高級別的裝備； 後來，在 1998 年，大型雪佛蘭皮卡開始被這樣命名。 但在那之前，Blazer 即將重生到另一代（從 1991 年到 1994 年）。 它還將驅動幾代美國人，先是作為新車，然後是老爺車。 他將成為美國夢的一部分，主演電影和鄉村歌曲。 就像那樣，您可以坐在封底上夢想著自由和廣闊的德克薩斯州。

結論

Brennis Anouk Schneider，Youngtimer 雜誌：雖然 Blazer 與通常的歐洲尺寸相去甚遠，但它可以成為一輛出色的日常用車，並為車主開闢了全新的視角。

事實上，它的一切都很大——像兒童畫一樣的車身、座椅的高度和維護成本。 但是他和他溝通很好。 這是一個很好的視野的例子，你必須忍受油耗。 許多現代示例已被重新設計為使用 LPG 運行，這很不幸，因為它們不能註冊為退伍軍人。

技術數據

雪佛蘭 Blazer K-5，製造商。 1987年

引擎型號 GM 867，八缸 V 型柴油機，水冷，灰口鑄鐵氣缸蓋和缸體，90 度氣缸傾斜角，渦流室噴射。 引擎排氣量6239 cm101，汽缸直徑x活塞衝程97 x 145毫米，功率3600馬力。 最大轉速 348 rpm 3600 rpm 時扭力 21,5 Nm，壓縮比 1:5。帶有 5,8 主軸承的曲軸，單正時鏈條驅動的中央凸輪軸，由提升桿和搖臂驅動的頂置氣門，凸輪軸噴油泵。 Delco，二十升引擎機油。

動力傳動系統 後輪驅動，可選配前輪驅動 (K 10)，2,0:1 全地形減速變速箱 (C 10) 僅後輪驅動，三速自動變速箱，三速和三速選項，四速手排變速箱。

車身和底盤由鋼板製成，位於封閉型材支撐框架上，帶有縱樑和橫梁、帶板簧和伸縮減震器的前後剛性軸。 帶液壓助力器的滾珠螺桿轉向系統、前碟式煞車、後鼓式煞車、7,5 x 15 車輪、215/75 R 15 輪胎。

尺寸和重量長x寬x高4694 x 2022 x 1875毫米，軸距2705毫米，淨重1982公斤，有效負載570公斤，附加負載2700公斤，油箱117公升。

動力特性及油耗最高時速約165公里/小時，0-100公里/小時加速時間18,5秒，百公里柴油消耗15公升。

生產與流通時期 1969 – 1994，第二代（2 – 1973），1991 份。

貝熱尼絲·阿努克·施奈德撰文

照片：Dino Eisele