試駕現代i30:一勞永逸
配備 1,4 升渦輪發動機的新車型的第一公里 現代 I30 的新版本是韓國人在不斷改進汽車方面的一致性的一個很好的例子。 第一印象。 讓我們從維護良好的 1.6 升柴油開始。 然後是喜怒無常且聽起來很有特色的三缸汽油機。 最後,我們來到了最有趣的部分——全新的 1,4 升汽油渦輪發動機,功率為 140 馬力。 242 rpm 時的 1500 Nm 保證了不錯的動力。 不過,四缸發動機的威力稍晚才顯現出來。 只有在轉速超過 2200 rpm 時,牽引力才會真正充滿信心,此時現代直噴發動機的所有氣質都會展現出來。 手動變速器允許輕鬆而精確地換檔,因此相對頻繁地按下換檔桿是一種樂趣。 已選…
試駕現代雅科仕
最閃亮的木頭,想像中的 VIP 乘客,以及其他最讓 Equus 興奮的東西……在理想的世界中,我們可以花 16 美元購買一輛掀背車,看看日本的跨界車,然後在 Opel Astra 和 Honda Civic 之間做出選擇。 在那個現實中,有在俄羅斯組裝的大眾尚酷、雪佛蘭科魯茲和日產天籟。 在過去的一年裡,俄羅斯市場的力量格局發生了巨大變化:價格低於 019 美元的裝備精良的經濟型轎車已不再能買到,大型跨界車的成本已接近兩居室公寓的價格在 Yuzhny Butovo。 行政轎車的價格上漲得更多 - 高達 9 美元,不再可能訂購中型改裝的汽車。 但也有例外 - 例如,現代雅科仕添加了......
試駕現代伊蘭特
第六代現代伊蘭特繼承了 C 級轎車的最佳傳統 - 配備了以前無法使用的選項、新發動機和截然不同的外觀。 但新奇的主要啟示不是在設計上,而是在價格標籤上。伊蘭特的歷史類似於一部故事情節令人生厭的系列電影,主角非常有魅力。 俄羅斯最受歡迎的高爾夫級轎車之一,在世紀之交被稱為 Lantra,換代了,獲得了新的選擇和引擎,價格無恥地上漲並再次更新,但總是去了細分市場的領導者。 第六代現代伊蘭特繼承了 C 級轎車的最佳傳統 - 配備了以前無法使用的選項、新發動機和截然不同的外觀。 但新奇的主要啟示不在於設計,而在於……
試駕現代途勝 1.7 CRDi DCT – 路試
現代途勝 1.7 CRDi DCT - Pagella 路試城市 6/ 10 城外 7/ 10 高速公路 6/ 10 車上生活 8/ 10 價格和成本 7/ 10 安全 7/ 10 在充滿 SUV 的市場中起伏方面,現代途勝以良好的整體平衡做出回應。 1.7L渦輪增壓柴油發動機組合。 C.141 和帶雙離合器的自動變速器非常成功。 La 第二代現代圖森——起亞獅跑的堂兄——是一款 SUV,適合尋找多功能且舒適車輛的家庭父親。 在我們的道路測試中,我們能夠測試韓國跨界車的更平衡的變體:la 1.7 CRDi DCT in Sound Edition 調音(該系列中最豪華的)……
試駕現代聖達菲
韓國汽車製造商的客戶忠誠度是大眾市場中最高的之一。 事實上,如果花同樣的錢可以買到更大、裝備更好的聖達菲,那麼買家應該買一輛“空”的高端品牌跨界車……令人驚訝的是,時間可以改變我們對現實的看法。 三年前,我坐在現代汽車工作室的精品店裡,然後在電報局對面的特維爾大街上,聽取了韓國品牌代表的介紹。 他們自信地說,Santa Fe 是一款高級跨界車,不僅要與三菱歐藍德和日產奇駿競爭,還要與沃爾沃 XC60 競爭。 然後它引起了微笑,頂級版本低於 26 美元的價格令人驚訝。 而現在,三年後……
試駕現代途勝:平衡的玩家
最近,該模型獲得了更新的設計和新技術 現代途勝 將自己定位為韓國品牌最成功的車型之一併非巧合。 由於她的多才多藝,她滿足了顧客的各種口味。 該車型於 2015 年推出,變得更具吸引力,因為主要創新包括駕駛員輔助系統範圍的顯著擴展,包括用於顯示汽車周圍 360 度全景的高清攝像頭系統、用於檢測的警告助手駕駛員疲勞跡象,帶自動距離調節的自適應巡航控制系統。 其他令人興奮的新功能包括能夠訂購高品質 Krell 揚聲器系統、感應式手機充電以及通過 Android Auto 和 Apple Car Play 將多媒體系統連接到智能手機。 新的 1,6 升柴油而不是目前的 1.7 ……
試駕現代Creta
韓國人在新奇的設計中使用了哪些技巧,為什麼根據山脈的法則購買頂級版本的跨界車更好。 現代 Creta 試駕 “以前,他們只是扔帽子 - 誰先扔它,誰就第一個通過,”阿爾泰迎面而來的“十”司機解釋說,他站在馬路對面,引擎蓋敞開,不允許我們通過。 汽車在 Chike-taman 山口爬上 Chuisky 道的舊路段時開始沸騰,該路段已經很久沒有服務了,但仍然吸引著遊客和當地人。 幹流沿著百米開外的優質柏油公路前行,時不時有想摸摸通往蒙古的歷史小徑或安撫路途精靈的人在狹窄的土路上來這裡。
試駕新的現代木柵
現代最大的跨界車終於到達了俄羅斯。 它具有不同尋常的設計、寬敞的內部空間、良好的設備和合理的價格。 但這足以獲得無條件的成功嗎? 在俄羅斯市場等待現代Palisade不僅整整持續了兩年,而且還相當乏味。 畢竟,跨界車的延遲不是因為認證困難,也不是因為俄羅斯代表處的優柔寡斷——我們根本沒有足夠的跨界車! 在國內市場,Palisade 立即成為超級熱門:產量不得不增加四倍,達到每年 100 輛。 然後在美國也有同樣成功的首次亮相(有自己的本地組裝),直到現在韓國蔚山的工廠才有機會向俄羅斯經銷商發送汽車。 是不是旗艦...
試駕現代Solaris 2017新款設備及價格
XNUMX月,現代Solaris的新車身開始銷售。 該車有四處改裝。 它們按發動機的體積和功率、變速箱的類型、油耗來劃分。 三種配置,包括加熱座椅、氣候控制和其他電子設備。 選項和價格現代 Solaris 選項 - 這是擴展汽車功能的電子產品。 她創造舒適。 主動設備 配備主動設備的汽車為駕駛員和乘客配備了安全氣囊。 它們內置於儀表板中。 防抱死制動系統可防止車輪在製動時隨意抱死。 汽車不會打滑,因為 ABS 將車輪與製動系統隔離開來。 該系統監控車輪旋轉。 如果存在擋住車輪的威脅,ABS 會引起壓降的急劇釋放。 它首先阻止制動液,然後急劇...
緊湊型SUV比較:一勞永逸
大眾 Tiguan 奧迪、寶馬、現代、起亞、馬自達和梅賽德斯的面孔 每年一次,來自世界各地的汽車和體育出版物的主編聚集在羅馬附近的普利司通歐洲測試中心,測試最新的創新產品一起上市。 這一次,焦點集中在最新一代的大眾 Tiguan 上,它將在緊湊型 SUV 領域的冠軍爭奪戰中面對來自奧迪、寶馬、現代、起亞、馬自達和梅賽德斯的強大競爭對手。 如您所知,條條大路通羅馬……今年對來自世界各地的汽車和體育出版物進行聯合測試的原因是有充分理由的。 SUV 細分市場繼續快速增長,包括新的和新的候選人......
試駕現代i10:小贏家
I10 令人印象深刻地證明了韓國汽車製造商的潛力。 真正的材料從這些看似冠冕堂皇的詞開始並非巧合。 因為對於新款 i10 Hyundai,製造商的雄心不僅僅是承諾,而是真實的事實。 賽車運動比較測試中無情的評分標準非常有力地證明了一個模型與其在市場上的直接競爭對手相比有多好。 近年來,現代和起亞汽車在這些比較中自然是越來越好,但現代i10不僅表現出色,而且在小型城市車級別幾乎擊敗了所有競爭對手。 不是大多數,而是全部! I10 成功跑贏了……
試駕現代 Ioniq 與豐田普銳斯:混合動力對決
現在是對市場上兩種最流行的混合動力車進行徹底比較的時候了。 世界是一個有趣的地方。 現代在市場上引起轟動的新型混合動力車型實際上是一款時尚優雅的汽車,外觀低調,而該級別的創始人第四代普銳斯看起來比以往任何時候都更加奢華。 日本車型的空氣動力學優化車身(0,24 Wrap Factor)顯然試圖以各種可能的方式展示 Prius 的個性和經濟性 - 事實上,這將其與其他非常相似的混合動力車型區分開來。 豐田喜歡 Yaris、Auris 或 RAV4。 Ioniq 目前是現代唯一的混合動力車型,但它提供三種類型的電動驅動——標準混合動力、插電式……
試駕現代聖達菲、Seat Tarraco:7 座柴油 SUV
韓國人已經很長時間沒有吸引到廉價買家了——但西班牙人在做什麼呢? 像高端 SUV 的巨人一樣自豪和自信,像中型貨車一樣實用和多功能:現代聖達菲和西雅特 Tarraco 提供了兩全其美的優勢。 我們已經對它們進行了很長時間的測試,從一個切換到另一個,我們將展示誰更好。 場景 150:儘管我們被告知並非如此,但西雅特 Tarraco 還是與 190 馬力的 TDI 發動機進行了對比測試。 更強大的版本,2.2 馬力在測試日期不可用。 同樣有限的是現代聖達菲的選擇,其唯一具有雙變速器和自動變速器的柴油版本配備了 200 馬力的 XNUMX CRDi 發動機。 於是,我們不再...
試駕現代科納1.0 T-GDI:六點測試——路試
Hyundai Kona 1.0 T-GDI:六點測試——路試屬於這一類。 新的韓國 Crossovers 真正擁有肯定成功且有趣的設計(與某些競爭對手不同,它也可提供全輪驅動)。 我們已經有機會在豐富的造型設置中測試現代 Kona 1.0 T-GDI(僅提供前輪驅動)。 因此,在今天的路測中(相對於不太完整的Xpossible),我們將分析購買亞洲SUV的5個理由和更好地考慮它的3個理由。 讓我們一起找出我的優點和缺點......
Tets drive 現代開發智能巡航控制系統
韓國的擔憂不包括新系統中的完全自主控制,現代汽車集團開發了全球首款基於機器學習的智能巡航控制系統(SCC-ML)。 從傳統的巡航控制(只是保持速度)到自適應(通過加速和減速保持最佳距離)當然被認為是進步,但並不是每個人都喜歡它。 最後,通過開啟自適應巡航控制系統,您將獲得一輛按計劃運行的汽車。 這是 SCC-ML 的主要區別 - 它駕駛汽車就像在建議的情況下由特定駕駛員駕駛一樣。 韓國人將成熟的自動駕駛儀歸功於高級駕駛員輔助系統 (ADAS),而不是新系統,然而,他們聲稱 2,5 級自主控制。 SCC-ML 使用不同的傳感器、前置攝像頭……
試駕雷諾·科雷奧斯vs現代聖達菲
韓國人和法國人有時對大型家用汽車的看法截然相反。 這很棒 一個坐在後座的女孩在一輛飛馳的公共汽車前拉動門把手,但沒有任何反應 - 新的第四代現代聖達菲擋住了鎖。 每個關注過世界杯的人都熟悉這個廣告故事,其中沒有幻想——未來的跨界車將配備安全出口功能和後排乘客存在控制系統。 新款 Santa Fe 預計將於秋季開始銷售,而且價格不太可能便宜。 未來的跨界車將提供更多的家庭價值,儘管從這個意義上說目前的三分之一可以說是非常有吸引力的。 在設備和便利性方面,它……