歐寶 Vectra GTS 3.2 V6 優雅

正如汽車標籤所示，Vectra 3.2 GTS 的引擎蓋下隱藏著一台 3 升發動機。 六缸發動機每缸有四個氣門，其最大功率為2“馬力”。 這聽起來微不足道，尤其是考慮到 Vectra 的 211 噸重量，但憑藉 300 Nm 的扭矩，Vectra GTS 被證明是一款名副其實的汽車。 達到每小時 100 公里需要 7 秒，這是一個不錯的成績，最高時速為每小時 XNUMX 公里——足以滿足大多數速度愛好者的需求，並且在允許這樣的速度的情況下，一天可以走完很長的高速公路距離。

不過，在滿功率的情況下，這也可以從油耗上看出來——百公里油耗可達15升以上，也就是說一箱油只能跑100公里左右（甚至更少）。 400升不夠。 換句話說：如果你真的很趕時間，你會每隔一個半小時​​就填滿一次。

隨著更溫和（但仍然足夠快）的駕駛，消耗當然更少。 在測試中，Vectra GTS 平均每 13 公里耗油 9 升，如果您在周日午餐前放鬆一下，耗油量也可以降至 100 多升。 然後事實證明，發動機可以平穩安靜，而不僅僅是運動，齒輪比的大小適合變速箱，而且駕駛體驗通常是這樣的，道路通常是一種樂趣。

這個 Vectra 也可以在轉彎時取悅司機。 雖然不能排除防滑系統和 ESP（歐寶越來越多地抱怨這一點），但它幾乎不會影響轉彎樂趣。 也就是說，它們經過調整以允許輕微的中性滑動。 而且因為這款 Vectra 大部分是中性的，底盤是運動剛度和緩衝阻尼之間的一個很好的折衷，轉彎速度（即使在濕地）可以很好，駕駛樂趣也是如此。 此外，方向盤是直的，相當準確。

剎車系統也證明了 Vectra 是為快車道設計的。 儘管條件相當不利，但這些連續制動並不會讓人感到疲勞，並且測得的製動距離仍然很短。 此外，踏板提供了充足的反饋，因此如果您攜帶背部疼痛的乘客，您也可以小心。

這個級別的門票的條件很簡單：足夠強大的引擎，相當舒適的內飾，當然還有一些外觀上的聲望。 Vectra GTS 滿足所有這些標準。 測試車的黑色外觀給人一種頗為險惡的運動感，安心感堪稱Vectra的頂級配色。 設計有趣的車輪、氙氣大燈、鍍鉻飾條和後部的雙排氣管進一步增強了這種印象。 Vectra GTS 從遠處就清楚地表明這不是開玩笑。

同樣的主題在裡面繼續。 您還會在這裡找到銀色金屬飾邊 - 儀表桿、方向盤上的桿、延伸錨整個寬度的桿。 不要太多，不要俗氣，也不要太少，以防止 Vectra 的內部變暗，儘管其他顏色是深色（質量和精加工塑料）。 視覺威望類別還包括帶有 GTS 標記的銀色拋光門檻，當然還有電樞中央的單色黃/黑多功能顯示屏。 Vectra 電腦為您提供收音機、空調和行車電腦信息。

座椅採用皮革軟墊，當然（有五種速度）加熱，高度可調，設計舒適，但不幸的是，在角落裡不能很好地支撐身體 - 一個非常強大的底盤是部分原因。 稍後再談他。

找到一個舒適的駕駛位置很容易，雙通道自動空調也保證了車內的舒適度，非常有效地保持了設定溫度。 如果您要長途旅行，您會很高興 Vectra 也有四個罐架，但只有兩個是真正有用的。

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後排座椅的四肢很舒服。 頭頂也有足夠的空間，膝蓋也不會抽筋。 而且由於通風槽延伸到後排座椅，因此熱舒適性也沒有問題。

長途旅行通常意味著很多行李，即使在這方面 Vectra 也不會讓人失望。 500 升的體積在紙面上已經很多了，但實際上我們可以輕鬆地將一組測試手提箱放入其中 - 我們還沒有完全裝滿它。 此外，後排座椅靠背可以向下折疊，靠背上的開口可用於運輸細長物品（滑雪板……）。

簡而言之：歐寶 Vectra 這個名字可能不會讓快速騎行的車迷垂涎三尺，但引擎蓋下裝有六缸發動機的 Vectra GTS 是一款可以提供很多功能的汽車 - 無論駕駛員的心情如何。 如果距離不是太遠，他可以輕鬆地與飛行器切換航線。

杜桑·盧基奇

照片：Aleš Pavletič。

歐寶 Vectra GTS 3.2 V6 優雅

基本數據

銷售量：	歐寶東南歐有限公司
基本型號價格：	28.863,09€
測試模型成本：	31.944,53€
力量：	155kW (211 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,5用
最高速度：	248公里/小時
ECE消耗，混合循環：	10,1 升 / 100 公里
保證：	一般保修2年無里程，12年生鏽保修，1年路邊援助

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	6 缸 - 4 衝程 - V-54° - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 87,5×88,0mm - 排量 3175cc - 壓縮比 3:10,0 - 最大功率 1kW ( 155 hp) at 211 rpm - 平均活塞速度最大功率 6200 m / s - 特定功率 18,2 kW / l（48,8 hp / l） - 最大扭矩 66,4 Nm，300 rpm - 4000 個軸承中的曲軸 - 頭部 4 × 2 個凸輪軸（正時皮帶） - 每個氣缸 2 個氣門- 輕金屬頭 - 電子多點噴射和電子點火 - 液體冷卻 4 升 - 發動機機油 7,4 升 - 電池 4,75 V，12 Ah - 交流發電機 66 A - 可變催化劑
能量轉移：	前輪電機驅動 - 單乾式離合器 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,380； 二。 1,760 小時； 三、 1,120 小時； 四、 0,890； 五、0,700； 倒檔 3,170 - 差速器 4,050 差速器 - 輪輞 6,5J × 17 - 輪胎 215/50 R 17 W，滾動範圍 1,95 m - 1000 rpm 時 V 檔速度 41,3 km / h
容量：	最高時速 248 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 7,5 秒 - 油耗 (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 公里（無鉛汽油，小學 95）
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - Cx = 0,28 - 前單懸架，懸架支柱，三角叉臂，穩定器 - 後單懸架，叉臂，縱嚮導軌，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 雙輪廓制動器，前盤（強製冷卻），後盤（強製冷卻），動力轉向，ABS，EBD，後輪機械駐車製動器（座椅之間的槓桿） - 齒輪齒條式方向盤，動力轉向，極點之間 3,0 轉
馬斯：	空車 1503 公斤 - 允許的總重量 2000 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1600 公斤，不帶制動器 750 公斤 - 允許的車頂負載 100 公斤
外形尺寸：	長度 4596 mm - 寬度 1798 mm - 高度 1460 mm - 軸距 2700 mm - 前輪距 1525 mm - 後輪 1515 mm - 最小離地間隙 150 mm - 行駛半徑 11,6 m
內部尺寸：	長度（儀表板到後排座椅靠背）1580 毫米 - 寬度（膝蓋處）前部 1500 毫米，後部 1470 毫米 - 座椅上方高度前部 950-1000 毫米，後部 950 毫米 - 縱向前排座椅 830-1050 毫米，後排座椅 930 - 680 毫米 - 前排座椅長度 480 毫米，後排座椅長度 540 毫米 - 方向盤直徑 380 毫米 - 油箱 61 升
盒子：	(正常) 500-1360 l

我們的測量

T = 17°C，p = 1014 毫巴，相對。 vl. = 79%，里程：4687 公里，輪胎：固特異鷹 NCT5
0-100km加速：	7,9s
距市區1000m：	29,0 年 ( 177 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,5 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	13,4 (V.) p
最高速度：	248公里/小時 （五）
最低消費：	10,2 升 / 100 公里
最大消耗：	15,1 升 / 100 公里
測試消耗：	13,9 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	64,7m
100公里/小時時的製動距離：	37,6m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	57dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	56dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	61dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	67dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	66dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (342/420)

• Vectra GTS 是專為長途、快速和舒適的旅程而設計的汽車的典範。

• 外觀 (12/15)

  Vectra 的外觀清爽，GTS 版本也足夠運動，可以滿足各種口味。

• 內飾 (119/140)

  有很多空間，它坐得很好，一些塑料件的質量很差。

• 發動機、變速器 (34
  
  
  / 40）

  發動機在紙面上並不是最強大的，但它可以滿足（幾乎）每個駕駛員的願望。

• 駕駛性能（80
  
  
  / 95）

  道路上的絕佳位置，良好的道路緩衝 - Vectra 不會讓人失望。

• 性能 (30/35)

  無論如何，最終速度更具學術性，因為 Vectra 在加速方面落後於工廠預測。

• 安全 (26/45)

  一系列安全氣囊和電子設備可在發生不可預見的事件時提供安全保障。

• 經濟

  油耗不算最低，但考慮到車子的重量和特性，還是可以接受的。

我們讚美和責備

發動機

機殼

樹幹

駕駛位置

後排座椅的通風和加熱

保存的表格

黑色塑料太多

電子輔助設備無法關閉

隱藏轉向燈的靈敏桿