試駕現代途勝 1.7 CRDi DCT – 路試
現代途勝 1.7 CRDi DCT 路試
佩吉拉
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在SUV充斥、起伏不定的市場中，現代途勝以良好的整體平衡性做出了回應。 1.7L渦輪增壓柴油發動機組合。 C.141和帶有雙離合器的自動變速箱非常成功。
La 第二代 的 現代途勝 - 表哥 起亞獅跑 - 是 SUV 適合尋找多功能且舒適車輛的家庭父親。
在我們的 路試 我們能夠測試更平衡的版本 交叉 韓語: la 1.7CRDi DCT 在定制中 聲音版 （該系列中最豪華的）。 讓我們一起來了解一下吧 優勢 e 缺陷.
城市
幾乎四米半（確切地說是4,48） 現代途勝 我們的主角 路試 使 SUV 韓語不好 城市。 幸運的是有 百樂達 正面和背面， 後視攝像頭 和原始塑料防護裝置在操作過程中很有幫助。
孔洞柔軟，緊固 發動機 渦輪柴油 1.7 CRDi 141 馬力低轉速時的總扭矩為340牛米，但不是很有侵略性（11,5至0公里/小時加速時間為100秒）。
城外
La 現代途勝 是 SUV 緊湊，喜歡輕鬆的步態：在彎道中誠實而真誠，他還擁有出色的表現 DCT自動變速器 a 雙離合 XNUMX 速變速箱可實現平穩、快速的換檔。
Lo 操舵 它具有三種模式（正常、舒適和運動），但始終保持漂亮的旅行設置。 為家庭設計的運動器材應該如何正確...
公路
槽體柔軟，高速變向時安靜、穩定，轉彎時不易滾動，駕駛室隔音良好： 現代途勝 顯示出許多優點 高速公路.
不太有說服力自治：廠家宣稱續航里程為1.265公里，但事實上，即使用很輕的腳來控制，也不可能達到1.000的高度。
船上生活
主要實力 現代途勝 我們的對象 路試 毫無疑問，多功能性 SUV 韓國人擁有寬敞的內部空間 行李箱 儘管位於服務艙下方，但仍較大（488 升，後排座椅折疊後變為 1.478 升） 備用輪胎 正常尺寸。
至於 裝飾 la 儀錶盤 代表太多 塑料 堅韌（“表弟” 起亞獅跑，我必須說，多加關心）。 控制裝置符合人體工程學，方向盤區域的按鈕太多。
價格和成本
La 現代途勝 1.7 CRDi DCT 音響版 我們的主角 路試 имеет 價格 在中間部分（32.300 欧元) 與 標准設備 相當豐富： 汽車收音機 AUX 藍牙 DAB USB con 環繞系統 от 建伍 （9 個通道，外部放大器和有源低音炮）， 鋁合金輪圈 從 19", 雙區自動氣候控制, 巡航控制, LED 車頭燈, 霧燈, 航海家 衛星電視、電動折疊後視鏡、帶電動腰部支撐的駕駛員座椅、加熱前後排座椅、 百樂達 正面和背面 電視攝像機、光線和雨水傳感器以及有色後窗。
La GARANZIA di 5年 無限里程很棒，就像 保值 在二級市場上有望表現良好（我們正在談論其中之一） SUV 最受意大利人喜愛）。 但是，我們預計標題會獲得更好的結果“消耗“：聲稱 20,4 km / l，超過 15 只能通過承諾獲得。
安全
La 現代途勝 是 SUV 安全：穩定、放心、有保障 五星 收到 歐洲 NCAP 碰撞測試, 有一個 設備 包括 氣囊 正面，側面和窗簾，山坡起跑助手，攻擊 ISOFIX, 主動式引擎蓋確保安全 行人、穩定和牽引力控制、下坡速度控制、壓力控制 公共汽車、車道保持系統和限速檢測系統。
然而，支付 1.000 歐元並不是最好的選擇。安全包）以獲得其他有用的配件，例如 緊急制動 （最便宜的標準 i30）、盲點監控和 後交叉報警 （在倒車操作期間向駕駛員發出關於迎面而來的車輛的信號）。
規範
技術
| 發動機 | 4缸，渦輪柴油 |
| 偏壓 | 1.685厘米 |
| 最大功率/rpm | 104 kW (141 HP) @ 4.000 重量 |
| 最大扭矩/轉 | 340 Nm 至 1.750 輸入 |
| 贊同 | 歐元6 |
| 交換 | 7速自動 |
動力
| 行李箱 | 488/1.478 升 |
| 戰車 | 62升 |
性能和消耗
| 最大速度 | 185公里/小時 |
| 累積0-100公里/小時 | 11,5秒 |
| 城市/附加/平均消費 | 18,5 / 21,3 / 20,4 公里/升 |
| 自由 | 1.265公里 |
| 二氧化碳排放量 | 129克/公里 |
使用成本
аксессуары
| LED大燈 | 連續劇 |
| 皮革內飾 | 沒有幫助。 |
| 衛星導航儀 | 連續劇 |
| 自動泊車 | 沒有幫助。 |
| 光傳感器 | 連續劇 |
| 雨量傳感器 | 連續劇 |
| 螞蟻停車傳感器。 並發布。 | 連續劇 |
| 後置攝像頭 | 連續劇 |
| 全景電動天窗 | 1.000 欧元 |
| 金屬漆 | 650 欧元 |
