試駕大眾帕薩特GTE：它也去電

GTE這個標籤現在大家都清楚了。 與高爾夫一樣，帕薩特除了配備兩台發動機（一台渦輪增壓汽油發動機和一台電動發動機）外，還配備了一個蓄電配件，您可以通過充電連接器將家用插座的電力轉化為可靠、強大的電池。 以這種方式配備的帕薩特無疑是特別的，尤其是因為價格。 但由於與高爾夫 GTE 一樣，帕薩特將擁有大量帶有此標籤的庫存，因此他們在銷售歐洲最大的汽車時可能不會遇到太多麻煩。

簡而言之，基本的技術情況是這樣的：沒有渦輪汽油發動機是行不通的，所以它有一個與高爾夫GTE排量相同的四缸發動機，但功率卻高出五千瓦。 電動機的輸出功率為85千瓦，扭矩為330牛米，帕薩特還擁有更高的系統功率。 鋰離子電池容量也略高於高爾夫，可儲存9,9千瓦時的能量。 因此，帕薩特的續航里程與高爾夫相似。 兩速六速變速箱負責將動力傳遞到前輪，而電子設備則負責平穩且完全不易察覺的驅動切換（電動或混合動力）。 它還可以將動能轉化為電能，即在行駛時為電池充電。 否則，帕薩特可能會在停車時連接到電源。 帕薩特 GTE 配備的附件（他們沒有常規附件）也是一種機電制動助力器，可控制機械或電動制動的水平。 因此，駕駛員不會感覺到製動踏板阻力的差異，因為製動可以是電動的（當獲得動能時），並且如果需要，可以更用力地制動 - 經典的製動鉗提供停止。

簡而言之，關於新款帕薩特 GTE，您需要了解以下信息：

分析師預計，到 2018 年，插電式混合動力汽車的數量將增至 893 輛。

到 2022 年，他們的年銷量將達到約 3,3 萬份。

帕薩特 GTE 是大眾汽車的第二款插電式混合動力車，也是第一款既有轎車又有變體的車型。

從外觀上看，帕薩特 GTE 可以通過其他額外的車頭燈來識別，包括前保險槓底部的日間行車燈，以及一些配件和藍色字母。

新款帕薩特GTE的系統總輸出功率為160千瓦或218馬力。

Passat GTE 的每次啟動都是在電動模式（E-Mode）下進行。

電動續航里程可達50公里。

電動加油和滿箱燃油的續航里程可達 1.100 公里，即從盧布爾雅那到德國烏爾姆、意大利錫耶納或塞爾維亞貝爾格萊德往返，無需中間加油。

官方NEVC標準油耗僅為每百公里1,6升燃油（相當於每公里二氧化碳排放量100克）。

在混合動力模式下，帕薩特 GTE 可以以每小時 225 公里的速度行駛，在電動模式下 - 130。

帕薩特 GTE 標配 LED 頭燈、Composition Media 信息娛樂系統和 Front Assist 控制系統以及 City-Brake 自動防撞系統。

油箱的大小與普通帕薩特相似，但位於行李箱地板下方。 帕薩特 GTE 有一個電池而不是這個容器。

帕薩特 GTE 擁有 Car-Net Guide & Inform 服務，可提供所有駕駛數據。 它提供用於導航的網絡鏈接以及附加信息（例如道路天氣、旅遊景點和交通擁堵）。

該配件可以是Car-Net E-Remote，車主可以用它來控制汽車數據，

Car-Net App Connect 允許您將汽車信息娛樂系統連接到智能手機。

帕薩特 GTE 可以通過普通家庭連接（充電功率為 2,3 千瓦，需要 15 小時 3,6 分鐘）、大眾 Wallbox 系統或公共充電站（充電功率為 XNUMX 千瓦）進行充電。充電時間為兩個半小時）。

與高爾夫一樣，帕薩特 GTE 的中心脊上有一個按鈕，可讓您充分利用兩台發動機。 因此，揚聲器內部會發出“GTE 聲音”。

大眾汽車對電動電池給出了長達160萬公里的保證。

將於2016年初在斯洛文尼亞上市，售價約為42歐元。

文本 Tomaž Porekar 照片工廠