奧迪與主要競爭對手(BMW、賓士、雷克薩斯)的比較
奧迪已成為一個強大的參與者,始終如一地生產集風格、性能和尖端技術於一體的汽車。然而,奧迪面臨著寶馬、梅賽德斯-奔馳和雷克薩斯等其他知名豪華汽車製造商的激烈競爭。在本文中,我們從駕駛體驗、舒適性和技術等各個方面對奧迪與競爭對手的表現進行了比較。駕駛動態 奧迪以其 Quattro 全輪驅動系統而聞名,該系統可在各種駕駛條件下提供卓越的牽引力和操控性。這項技術已經成為奧迪的顯著優勢,尤其是在RS系列等以性能為導向的車款上。 BMW憑藉其後輪驅動平台,提供了更傳統的跑車外觀,強調敏捷性和精確性。細分…
試駕奧迪 RS 6、寶馬 Alpina B5、AMG E 63 ST:1820 馬力錦標賽
配備 V8 發動機和雙變速箱的高端旅行車在道路和賽道上測量強度 新奧迪 RS 6 有很多變化,但沒有視覺限制。 600 馬力的 Avant 旅行車有什麼能力? BMW Alpina 和 Mercedes-AMG 也發送了他們的 V8 發動機雙變速箱組合車型進行對比測試。 人的頭腦有自己的穩定管理系統,叫做專注。 所有這一切的愚蠢之處在於,只有少數人設法找到一個按鈕來打開和關閉它。 在大多數人中,它的作為或不作為是由外部影響激活的。 所謂無所作為,我們指的是一種安全感,甚至是我們目前在超過 250 公里的速度下所體驗到的安全感……
試駕沃爾沃XC90和奧迪Q7
我坐在沃爾沃 XC90 的方向盤後面,但我不碰方向盤或踏板,時不時地瞥一眼下游的鄰居。 看,汽車自己開! 智能手機在我的左手,我用右手滾動瀏覽 Facebook 提要。 昏昏欲睡的早晨交通從一個紅綠燈慢慢地爬到另一個紅綠燈,我也跟著它爬到低沉的柴油發動機的微妙伴奏中。 我坐在沃爾沃 XC90 的方向盤後面,但我不碰方向盤或踏板,時不時地瞥一眼下游的鄰居。 看,汽車自己開! 不要太久,即使要求定期觸摸方向盤,但 - 她自己。 一定要點擊自拍,但最好製作一個短視頻 - 並立即發布。 這不是我的高潮嗎……
試駕奧迪 S5 Cabrio 和梅賽德斯 E 400 Cabrio:四人氣鎖
有時您只想在空中飛行 - 最好是乘坐兩輛四人座開放式豪華客輪,例如敞篷車。 奧迪S5和奔馳E 400,這兩款車到底誰玩風更大膽,我們就在本次測試中一探究竟。 好在兩輛豪華四座敞篷車不是政客。 如果是這樣的話,他們所有的標題都會被詳細分析是否抄襲,結果標題就會出現一些問題。 後果是眾所周知的:媒體的憤怒和逃往國外。 但是在這樣一個令人興奮的夏天 - 誰能想到六月會這樣呢? – 我們想保留兩個開放的英雄。 如果我們帶著美人兒私奔,那將是最...
試駕奧迪Q7 3.0 TDI:多功能戰鬥機
在豪華 SUV 細分市場最著名的代表之一的方向盤後面,推出三年後,當前版本的奧迪 Q7 仍然是豪華 SUV 細分市場中最強大的車型之一。 這一次,不能有兩種意見——只有五米多長的Q7,每行駛一公里就越來越令人印象深刻。 應客戶要求,可為車型底盤訂購高科技選項,例如旋轉後橋和自適應空氣懸架。 後者是可選設備列表中特別有價值的選項之一,因為它不僅有助於進一步提升本已出色的駕駛舒適性,而且還進一步增強了 Q7 的功能,因為在......
試駕奧迪SQ5、Alpina XD4:扭矩魔法
體驗兩輛昂貴而強大的汽車,它們保證在路上充滿樂趣。 照片中的兩輛車分別有700和770牛米。 在這個級別中很難找到另一款牽引力更大的強大 SUV 車型。 Alpina XD4 和奧迪 SQ5 給我們帶來了巨大的扭矩爆發,來自自燃和許多其他有用的東西。我們照片中的風景經常被沖掉,看起來像是路過的汽車。 這是因為我們的攝影師通過他們的作品表達了對速度的感知。 但有些汽車不需要攝影大師就能讓樹木和灌木從它們身邊飄過——令人難以置信的扭矩足以創造出這種富有想像力的圖像。 就像 Alpina XD4 和奧迪 SQ5 一樣。 如果…
試駕奧迪A4和英菲尼迪Q50
這些轎車有 654 馬力。 兩個,但他們甚至不嘗試運動。 汽車界的超級英雄們會因為RS或AMG等擁有龐大車身套件的特殊系列而感到尷尬,更喜歡躲在陰影裡。彼得·帕克不喜歡被指指點點,所以他只在特殊情況下才試穿超級英雄的服裝。 布魯斯韋恩的故事略有不同,但他也從未戴上蝙蝠俠面具只是為了炫耀。 奧迪A4和英菲尼迪Q50的頂配版堪稱車中的超級英雄。 他們不會在全身炫耀淫穢的車身套件、降低的懸架、造型或銘牌,如 AMG、S-Line、GT、RS、ST、M。 但與此同時,他們身上肯定有一些帶有前綴“over”的東西:強大、不妥協......
試駕奧迪TTS Coupe:意外成功組合
奧迪正在從根本上改變 TT 車型系列的等級——從現在開始,頂級運動車型將配備主要依靠高效率的四缸發動機。 鑑於目前最強大的 TT 版本擁有 3,2 馬力的 6 升 V250 發動機,因此預計旗艦 TTS 將配備這款甚至更大的發動機是合乎邏輯的。 . 然而,Ingolstadt 的工程師們選擇了完全不同的政策,來自 TT 家族的 bash 運動員收到了經過重新設計的四缸 2.0 TSI 版本,儘管有兩個氣缸,但比經典車型多出不到 22 馬力和 30 Nm六。 兩個氣缸去哪兒了? 歡迎來到裁員的世界……
試駕奧迪A4,捷豹XE和沃爾沃S60。 高貴的集會
高端 D 級市場的競爭將所有關於選擇汽車的爭論減少到對細微差別的討論。 更有趣的是找出哪個製造商更注重細節和令人愉快的瑣事。初級轎車的高級轎車起價僅為 32 美元,但真正購買的成本會更高——這完全取決於配置和所選的功率單元。 最有可能的是,客戶會同時選擇四輪驅動和比最初的發動機更強大的發動機,因此您需要關注至少 748 美元。 捷豹 XE 在這三位一體中是最昂貴的——配備 39 馬力發動機的汽車起價僅為 298 美元。 奧迪更民主,測試車配備 250 馬力的柴油發動機。 和。 一般情況下,42萬輕鬆裝下,即使考慮到附加設備。 沃爾沃...
試駕奧迪發動機陣容 - 第 1 部分:1.8 TFSI
該品牌的驅動裝置系列是令人難以置信的高科技解決方案的縮影。 關於公司最有趣的汽車的系列 如果我們正在尋找確保公司可持續發展的前瞻性經濟戰略的例子,那麼奧迪可以成為這方面的一個很好的例子。 在 70 年代,任何人都不可能想像到這樣一個事實,即目前來自英戈爾施塔特的公司將成為梅賽德斯-奔馳這樣知名品牌的平等競爭對手。 原因的答案很大程度上可以在品牌的口號“科技進步”中找到,這是成功走完通往高端市場的艱難道路的基礎。 一個任何人都無權妥協並只提供最好的領域。 奧迪和其他少數幾家公司可以做的保證他們的需求……
試駕奧迪S5和梅賽德斯AMG E53
什麼決定了超級跑車的戰鬥? 加速到 100 公里/小時的時間,最大速度? 奧迪 S5 和梅賽德斯 AMG E53 證明其他東西可以成為主要事物 五次一級方程式冠軍劉易斯·漢密爾頓在 Instagram 上擁有超過 1 萬粉絲。 是的,根據這個指標,他還沒有超過奧爾加·布佐娃,但他的粉絲隊伍非常龐大。 同時,這位英國賽車手是現代賽車運動中最可惡的人之一。 最有名望的“皇家競賽”飛行員經常成為小報和八卦專欄的英雄。 而且,通常,由於表現非常模棱兩可,它會落入其中。 漢密爾頓要么嚴厲地談論他堂兄的奇裝異服,在網絡上引起性別醜聞,要么他打扮得很奇怪......
試駕奧迪 TT RS、BMW M2、保時捷 718 Cayman:小型比賽
三位偉大的運動員,一個目標——賽道和公路上的最大樂趣。 在GTS版本中,保時捷718 Cayman的四缸水平對置發動機動力強勁,讓奧迪TT PC和寶馬M2現在不得不擔心緊湊型車的名聲。 是不是真的? 業餘的哲學嘗試讓人懷疑平庸是否沒有通過意識看到沒有更好的東西會出現。 或者它是否在不完美的濃霧中繼續其無定形的存在? 他們到底在認真的測試中尋找這種廢話嗎? 忠誠。 因此,我們將 GPS 接收器連接到車頂,將顯示屏粘到擋風玻璃上,然後用左手轉動新款保時捷 718 Cayman GTS 的點火鑰匙。 旁邊的圓形開關...
試駕奧迪A8 L和雷克薩斯LS
如果你把一輛新的奧迪A8L或者雷克薩斯LS送給一個僱傭的司機,你一定會羨慕他的。 但必須有人做這項工作世界上從未見過如此不同的行政轎車:非常辦公室和技術先進的奧迪與令人難以置信的時尚,有時甚至是厚顏無恥的雷克薩斯 LS。 看起來日本人想出了一種新的汽車類別(我們還沒有決定如何稱呼它)。 新款 LS 是一款巨大且非常昂貴的轎車,不會讓您在駕駛時看起來很可笑。 換代後的奧迪A8 L在市中心的停車場看起來仍然像一輛經典轎車。 這裡的選項列表比 Poklonskaya 的書還長,而且後面有很多地方,你可以在地板上玩西洋雙陸棋。
空氣動力學手冊
影響車輛空氣阻力的最重要因素 低空氣阻力有助於降低油耗。 但是,這方面的發展機會巨大。 當然,除非空氣動力學專家同意設計師的意見。 “為那些不知道如何製造摩托車的人準備的空氣動力學。” 這些話出自恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 在六十年代,清楚地表明了當時許多設計師對汽車技術方面的態度。 然而,直到十年後,才發生了第一次石油危機,徹底改變了他們的整個價值體系。 汽車行駛過程中的所有阻力,尤其是汽車穿過空氣層時產生的阻力,都被廣泛的技術解決方案所克服,例如增加發動機的排量和功率,......
一輛跑車重多少?
Sport Auto Magazine 測試過的最輕和最重的 1976 輛跑車 重量是跑車的敵人。 由於轉彎,桌子總是將其向外推,使其不易操縱。 我們搜索了一個跑車雜誌的數據數據庫,並從中提取了最輕和最重的運動車型。 我們根本不喜歡這個發展方向。 跑車越來越寬。 而且,不幸的是,越來越嚴重。 以大眾高爾夫 GTI 為例,它是緊湊型跑車的標杆。 在 116 年的第一款 GTI 中,1,6 馬力的 800 升四缸發動機只能承載 44 多公斤的重量。 歷經 XNUMX 年七代,GTI 重了半噸。 有些人會爭辯說,相反......
試駕奧迪A7的三點意見
什麼是實用性,對於這個特性最重要的指標是什麼以及它通常是如何確定的——我們以新奧迪 A7 為例進行討論。有一些實用的汽車是為特定目的而設計的。 例如,為了克服最嚴酷的越野而嚴格。 而且還有非常漂亮的汽車,奧迪 A7 絕對是其中之一。 您可能會考慮起價為 53 美元的汽車的實用性。 我不必說,但這可能只是一種錯覺。 我們使用 Autonews 編輯部的模型示例解決了這個問題。 這是一輛配備 249 馬力發動機的汽車。 with.,售價約340美元。 85 歲的 Nikolai Zagvozkin 駕駛著一輛馬自達 CX-146 我由衷地欽佩奧迪設計在……