雷克薩斯 RX 400h 行政

雜交種。 我們仍然有點害怕的未來。 如果我向您提供雷克薩斯 RX 400h 的（臭名昭著的）鑰匙，您可能一開始會臉色發白，然後敬畏地問：“這是如何工作的？ 我能駕駛它嗎？ 如果他不服從怎麼辦？ “這些問題並不值得臉紅，我們也在汽車商店問過自己。 既然沒有愚蠢的問題，只有答案可能是沒有意義的，讓我們繼續進行簡單的解釋。

豐田是領先的汽車製造商之一，其常規產品中有相當多的混合動力汽車。 想想屢獲殊榮的普銳斯，儘管它不是最漂亮的。 如果我們將雷克薩斯視為 Nadtoyoto，一個享有盛譽的品牌，最重要的是提供卓越的製造質量、豪華和聲望，那麼我們不能錯過 RX 400h 版本。 當然，首先你需要知道RX 400h已經是一個真正的老傢伙了：它於2004年在日內瓦作為原型車推出，同年在巴黎作為量產版本亮相。 那麼為什麼要在一台已經使用了三年的機器上進行大型測試呢？ 因為RX很受買家歡迎，因為雷克薩斯最近在斯洛文尼亞誕生，而且因為它（仍然）擁有如此多的新技術，以至於總是沒有足夠的空間來描述所有的創新。

雷克薩斯 RX 400h 的操作可以用幾句話來描述。 除了 3 升（3 千瓦）V6 汽油發動機外，它還配有兩台電動機。 功率較大的發動機（155 kW）幫助汽油發動機驅動前輪組，而功率較弱的發動機（123 kW）則為後輪組提供動力。 它主要是全輪驅動，但我們建議您在要求過高的賽道上花點時間。 變速箱是無數的自動變速箱：按下D，汽車前進，換到R，汽車倒車。 還有一個細微差別：啟動時絕對不會發生任何事情。

起初，會有一種不愉快的沉默（如果您不考慮未受過教育的人的詛咒，說明為什麼它不起作用），但使用幾天后，它會變得非常愉快。 左側錶盤上的“Ready”一詞（其他車輛上是轉速表，雷克薩斯 RX 400h 上是電源輸入）表示車輛已準備就緒。 通常，電動機只能在低速和中等油量（城市行駛）下工作，而在 50 公里/小時以上時，經典的汽油內燃機總是能發揮作用。 所以，非常簡單地說：如果您理解最初的沉默，並且在駕駛時除了踩下油門踏板之外不需要做任何事情，我祝您旅途愉快。 一切都很簡單，對吧？

正是易用性和出色的性能讓您想知道，如果這項技術效果如此出色，為什麼卻不再上路了呢？ 答案當然很簡單。 由於電池容量不足、技術成本高昂（遺憾的是，我們不知道維護，但我們很樂意在 100 超級測試公里上更徹底地測試汽車），以及普遍認為這種混合動力車只是邁向未來的一步。最終目標——燃料。 蜂窩汽車。 雷克薩斯 RX 400h 在後座下方配備了 69 公斤重的風冷高壓鎳氫電池，為前部電機（轉速高達 12.400 rpm）和後部電機（10.752 rpm）提供動力。

如果我們不測量同類競爭對手（梅賽德斯-奔馳 ML 550L、沃爾沃 XC90 485L）的後備箱容積，雷克薩斯很容易誤導我們，認為其 490 升的後備箱是最大的後備箱之一。 不過，當後排沙發放倒後（後排座椅獨立折疊，靠背中部也可移動），它的容積可達2.130升，甚至比大得多的奧迪Q7還要多。 本已安靜優雅的 V6 汽油發動機（24 個氣門、四個凸輪軸，帶 VVT-i 系統）又配備了兩台電動機。

前置無刷水冷同步電動機和汽油發動機之間是發電機和兩個行星齒輪箱。 交流發電機設計用於發電為電池充電，但它也用於啟動汽油發動機並驅動上述變速箱之一，在這種組合中，變速箱充當慢速自動變速箱。 另一個行星齒輪僅負責降低驅動電機的高速。

兩個電動機也可以沿相反方向工作。 這樣，能量在製動過程中得到再生，即（再次）轉化為電能並存儲起來，這當然減少了能耗。 動力轉向系統和空調壓縮機都是電動的——前者可以節省燃油，後者可以在汽車由電動機驅動的情況下保持空調運行。 因此，平均測試消耗量為13升也就不足為奇了。 你說還有很多嗎？ 想想 RX 400h 基本上配備 3 升汽油發動機，負載近兩噸這一事實。 類似的梅賽德斯-奔馳 ML 3 每 350 公里油耗為 16 升。 如果右腳比較溫和，油耗可能在 4 升左右，不要忘記混合動力雷克薩斯所擁有的輕微污染。

雖然我們對這項技術感到高興，但我們對乘坐質量有點失望。 電動助力轉向太間接，底盤太軟，無法享受過彎的樂趣。 RX 400h 只吸引那些安靜駕駛（最好只使用電動機）並聆聽雷克薩斯精美隔音內飾提供的高品質音樂的人。 否則，較軟的框架會刺激您的胃和另一半，並使您已經出汗的手掌感到疲勞。

有些人喜歡木製方向盤配件，但如果你必須努力讓汽車保持在路上，他們就根本不喜歡它們。 雷克薩斯 RX 400h 有一個不幸的特點，即在封閉彎道處全油門時，它的表現就像前輪驅動汽車（實際上確實如此，因為它的前輪組的動力比後輪組的動力要大得多）。 由於強大的發動機（嗯，對不起，發動機），它會“拉動”車把，使其有點失控，並且在穩定電子設備介入之前，內側車輪想要退出轉彎，而不是外側車輪。 因此，測試中雷克薩斯在駕駛動態方面並沒有獲得任何令人鼓舞的分數，因為它讓你感覺自己正在駕駛一輛來自美國道路的老巨人。 該死的，就是這樣！

當然，我們不僅喜歡這裡的安靜和一流的音樂表演，還喜歡這裡的設備。 測試車不缺皮革、木材和電力（可調節和選裝的加熱座椅、15向可調方向盤、天窗、按鈕式尾門開合），以及電子設備（方便倒車的攝像頭） 、導航）以及仔細控制室內條件的能力（兩級自動空調）。 不要忘記氙氣大燈，它在轉彎時會自動發光（左轉 400 度，右轉 XNUMX 度）。 準確地說，RX XNUMXh 沒有提供任何新東西，但冷靜的駕駛員會感覺很好。 特別是，有人可能會說。

在眾多同類汽車（讀ML、XC90、Q7等）中，雷克薩斯RX 400h是一款真正的特殊汽車。 雖然你曾經以為在黑暗中駕駛一輛奔馳、奧迪甚至沃爾沃是無賴，就像當地人所說的強盜，但你永遠不會把這歸咎於雷克薩斯的司機。 老實說，混合動力汽車對於車爸爸來說也不是那麼有趣，因為電力在南部和東部沒有未來。 因此，無憂無慮的睡眠可以安全地歸因於其優點之一。

Alyosha Mrak，照片：Aleш Pavleti。

雷克薩斯 RX 400h 行政

基本數據

銷售量：	豐田 Adria doo
基本型號價格：	64.500€
測試模型成本：	70.650€
力量：	200kW (272 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,9用
最高速度：	204公里/小時
ECE消耗，混合循環：	13,3 升 / 100 公里
保證：	一般保修 3 年或 100.000 5 公里，混合組件保修 100.000 年或 3 3 公里，12 年移動保修，XNUMX 年油漆保修，XNUMX 年防銹保修。
每次換油	15.000公里
系統審查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	974€
汽油：	14.084€
輪胎 (1)	2.510€
價值損失（5年內）：	29.350€
強制保險：	4.616€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	10.475 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 62.009 0,62（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	6 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 前置橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 92,0 mm - 排量 83,0 cm3.313 - 壓縮比 3:10,8 - 最大功率 1 kW (155 hp) .) 在 211 rpm 時 - 平均最大功率時的活塞速度 5.600 m/s - 比功率 15,5 kW/l (46,8 hp/l) - 63,7 rpm min 時的最大扭矩 288 Nm - 頭部有 4.400 個凸輪軸（正時皮帶）） - 每缸 2 個氣門 - 多點噴射- 前軸電機：永磁同步電機 - 額定電壓 4 V - 650 rpm/min 時最大功率 123 kW (167 hp) - 4.500-333 rpm 時最大扭矩 0 Nm - 後軸電機：永磁磁同步電機 - 額定電壓 1.500 V - 最大功率 650 kW（50 hp - 容量 68 Ah。
能量轉移：	電機驅動所有四個車輪 - 帶行星齒輪的電子控制無級自動變速箱 (E-CVT) - 7J × 18 車輪 - 235/55 R 18 H 輪胎，滾動範圍 2,16 m。
容量：	最高速度 200 公里/小時 - 0 秒內加速 100-7,6 公里/小時 - 油耗 (ECE) 9,1 / 7,6 / 8,1 l / 100 公里。
運輸和懸掛：	SUV - 5門，5座 - 自支撐車身 - 前副車架，獨立懸架，彈簧支柱，三角橫梁，穩定器 - 後副車架，獨立懸架，多連桿車軸，板簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式，後輪駐車機械制動器（最左邊的踏板） - 齒條齒輪轉向，電動助力轉向，極限點之間 2,9 圈。
馬斯：	空車 2.075 kg - 允許的總重量 2.505 kg - 允許的拖車重量 2.000 kg，不帶制動器 700 kg - 允許的車頂負載：無可用數據。
外形尺寸：	車輛寬度 1.845 mm - 前輪距 1.580 mm - 後輪距 1.570 mm - 離地間隙 5,7 m。
內部尺寸：	前寬 1.520 毫米，後寬 1.510 - 前座長度 490 毫米，後座 500 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 65 升。
盒子：	使用標準 AM 套裝 5 個新秀麗行李箱（總計 278,5 升）測量的後備箱容積：5 個位置：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（85,5 升）、2 個手提箱（68,5 升）

我們的測量

T = 3 °C / p = 1.040 毫巴 / 相對值車主：63% / 輪胎：普利司通 Blizzak LM-25 235/55 / ​​R 18 H / 里程數：7.917 公里
0-100km加速：	7,9s
距市區402m：	15,9 年 ( 147 公里/小時）
距市區1000m：	28,6 年 ( 185 公里/小時）
最高速度：	204公里/小時 （D）
最低消費：	9,1 升 / 100 公里
最大消耗：	17,6 升 / 100 公里
測試消耗：	13,3 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	75,3m
100公里/小時時的製動距離：	44,5m
上午表：	42m
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (352/420)

• 我們預計消耗量會減少，但仍可用於中等駕駛量的 400 升。 雷克薩斯 RX XNUMXh 擁有卓越的動力，因此不要低估快車道上的混合動力車。 你最好遠離他。

• 外觀 (14/15)

  可識別且製作精良。 也許不是最美麗的，但這是一個品味問題。

• 內飾 (119/140)

  寬敞，配備大量設備和出色的舒適度，但也有一些缺點（座椅加熱按鈕（）。

• 發動機、變速器 (39
  
  
  / 40）

  至於電機，無論是汽油機還是兩台電動機，只求最好。

• 駕駛性能（70
  
  
  / 95）

  他的歲月因他在路上的地位而聞名。 它主要面向美國市場。

• 性能 (31/35)

  註冊器是一個加速器，就最高速度而言非常平均。

• 安全 (39/45)

  主動和被動安全是雷克薩斯的另一個名字。

• 經濟

  兩噸機油耗低，價格高。

我們讚美和責備

經典電機與電動機的結合

使用方便

燃油消耗

安靜運行

做工

後視攝像頭

圖片

車子基本上是舊的

價格

底盤太軟

太間接的動力轉向

較小的主幹

它沒有日間行車燈