試駕菲亞特 500X 對抗雷諾 Captur:都市時尚
500X 與最強大的對手之一 - 雷諾 Captur 的首次比較意大利品牌菲亞特終於發布了一款完全有理由被視為重大創新的車型。 更重要的是,500X 聲稱在特別受歡迎的舊大陸緊湊型城市跨界車中佔有一席之地。 500X 帶來的另一個同樣重要的消息是,菲亞特實際上已經邁出了成功的第一步,將標誌性設計特徵從小型 500 帶到全新車型,並逐步(受到寶馬和他們的英國品牌 MINI)以共同的設計理念打造了一個多元化的汽車家族。 雖然 500X 的外觀具有典型的意大利外觀,但金屬的背後……
試駕菲亞特 Bravo:第一次試駕
菲亞特 Bravo 憑藉柔和優雅的線條與復雜的工程設計,旨在讓公眾忘記 Stilo 不太成功的銷售模式。 第一印象。 在經歷了長期糟糕的財務業績之後,菲亞特開始重新站起來,推出了銷量巨大的 Grande Punto,這意味著全球銷量增長了 21%,該公司在歐洲的市場份額增加了 1,1% - 意大利人只會通過新的有吸引力的車型來鞏固自己的地位,這是完全合乎邏輯的。 這個過程似乎是在創紀錄的時間內完成的,因為新的 Bravo 在短短 18 個月內就成為了量產車,這要歸功於 Stilo 平台的準備,該平台經過了徹底的重新設計,但沒有被新的平台取代,而且......
試駕菲亞特 500:鑑賞家的意大利語
菲亞特 500 的車迷會原諒他們的寵物的任何缺點。 然而,在 50 公里的測試中,Cinquecento 想要向批評者證明它不僅美觀,而且可靠。 里米尼,幾個月前。 酒店強調全國垃圾分類收集的重要性,甚至連頭髮閃亮的憲兵也會在行走的斑馬面前停下來,可疑酒吧的老闆也嚴格遵守禁煙令。 即使在阿爾卑斯山以南,人們也不能再沉迷於自己最喜歡的惡習——就像人們不能再相信意大利汽車不可靠的聲譽一樣。 沉重的負擔 菲亞特之前參與汽車發動機和運動的長期測試一直給人一種變化無常的感覺。 在 000 年代末,Punto I 行駛了 90-50 公里,其中有 17 次計劃外停靠,結束了 600...
試駕未知的菲亞特
Centro Stile Fiat 的 60 週年是一個回顧獨特歷史的好機會。個人的發展是歷史的短暫重複——Ernst Haeckel 這句話的真實性早已在進化論中得到了認可。 然而,我們完全可以將其應用到汽車開發中。 寶馬的營銷不會不提到飛機發動機是該公司的基因,甚至品牌形像也體現了這一點,而梅賽德斯則以製造卡車和公共汽車而自豪。 但是,一個名為菲亞特的集團又如何呢?儘管目前正式分為一個汽車部門,包括克萊斯勒以及一系列輕型卡車,以及一個工業集團,包括依維柯卡車、凱斯和紐荷蘭農業設備,以及......
試駕環保高效的剎車片
Federal-Mogul Motorparts 宣布擴大其 Ferodo Eco-Friction 系列低銅或無銅剎車片。 Ferodo 的 Eco-Friction 技術已獲得原始安裝 (OE) 標準的專利,是許多汽車製造商的首選技術。 除了保護環境外,它還旨在縮短制動距離,這對於安全駕駛非常重要。 Eco-Friction 枕頭測試表明,它們不僅與傳統的銅部件一樣好,而且通常要好得多。 例如,使用 Ferodo Eco-Friction 剎車片的大眾高爾夫 VI 在 10 km/h 時的製動距離縮短了 100%,在 17 km/h 時的製動距離縮短了 115%。標致 Boxer 和菲亞特 Ducato 等其他量產車型減少了停車距離……
試駕菲亞特500 Topolino、菲亞特500、菲亞特熊貓:小意大利
為幾代人提供居家出行的三種型號 它們實用,最重要的是,價格便宜。 憑藉 500 Topolino 和 Nuovo 500,菲亞特讓整個意大利都充滿活力。 熊貓後來承擔了類似的任務。 這兩個人非常清楚自己的影響力——Topolino和500。因為他們知道,憑藉自己的魅力,他們肯定會喜歡女人,而女人在其他車上經常會比平時看她們久一點。 當然,熊貓注意到了這一點,它棱角分明的臉今天似乎在投來嫉妒的目光。 彷彿他想大喊:“我也值得愛。” 他也是一本暢銷書,長期以來被稱為設計偶像。 總的來說,它和其他孩子幾乎一模一樣——......
試駕GAC GS8
我們把這輛來自天朝的SUV,有號召力,有越野能力,也解釋了為什麼叫它“最壞的天氣”仍然是正確的。 四月的降雨和降雪使穿過田野的小路變成了泥濘的沼澤,因此樹上貼著標語,上面寫著“越野拖車”和電話號碼。 在原產褐煤地區的沙丘上,人們不僅被完全的宇宙景觀所吸引,而且還有機會在強勁的越野道路上進行自我嘗試。 克服了田野的混亂之後,您可能已經被困在山上了,山上的土壤非常濕滑,斑駁...
試駕替代方案:第 2 部分 - 汽車
如果你有機會在夜間飛越西西伯利亞,透過窗戶你會看到一幅怪誕的畫面,讓人想起第一次伊拉克戰爭中薩達姆軍隊撤離後的科威特沙漠。 景觀中散落著巨大燃燒的“火炬”,這清楚地表明許多俄羅斯石油生產商仍然認為天然氣是尋找油田過程中的副產品和不必要的產品......專家認為這種浪費將被制止在不遠的將來。 多年來,天然氣一直被認為是過剩產品,被燃燒或直接排放到大氣中。 據估計,迄今為止,僅沙特阿拉伯在石油生產中就傾倒或燃燒了超過450億立方米的天然氣……與此同時,這個過程被逆轉了……
試駕菲亞特500 Abarth:純毒
菲亞特電源是意大利賽車運動鑑賞家中的傳奇人物,因此在他缺席的這些年裡,他們的心因悲傷的空虛而變得堅硬。 現在“蝎子”又回來了,給忠實粉絲的靈魂帶來光明。 在這種情況下,我們決定“追”最熱門的500車型改裝之一,多年來,阿巴斯這個不久前的賽車品牌並沒有進入深度冬眠。 然而,最近,“毒蠍”又以新的活力和新的吞噬毒刺的慾望重新回到現場。 在都靈米拉菲奧里一家新汽車修理店的開業典禮上,阿巴斯工廠收藏的一些老前輩的展示顯然對意大利人來說似乎不夠,他們決定派出專門挑選的經銷商網絡和兩款現代運動車型。 與此同時,160 馬力的 Grande Punto Abarth...
試駕菲亞特 500 0.9 TWIN-AIR:兩個,如果你喜歡!
如果您相信菲亞特的承諾,那麼新型 TWIN-AIR 發動機只不過是兩個氣缸。 直噴式渦輪發動機首先安裝在一輛不太便宜的複古 500 設計的小型汽車上,試圖打破標準四缸發動機的束縛。 在當今建造最高效內燃機的競賽中,工程師們扮演著一種機械天皇的角色——他們採用一台大型發動機,並在其繼續運行的同時開始拆卸其氣缸。 目前,菲亞特設計師已經取得了長足的進步,因為他們的名為 TWIN-AIR 的裝置以某種方式成功地僅用兩個連續氣缸就通過了。 有點有趣 那麼還沒有什麼其他的嗎? 相反,它沒有例如用於進氣門的凸輪軸,其功能是...
來年試駕10款最受期待的電動車
電動汽車近年來取得了長足的進步,但迄今為止仍然充滿異國情調。 在接下來的 12 個月裡,能否成為傳統汽車的真正競爭對手將取決於它們。 許多首映式都在預料之中,但電動汽車在歐洲的命運將在很大程度上取決於接下來的 10. 1 BMW i4 時間:2021 您看到的車型是概念版,但量產版不會與它有太大差異。 其確切數字尚不清楚。 該原型車擁有 523 馬力,可在 100 秒內加速至 4 公里/小時。 並加速到最大 200 公里/小時。 電池只有 80 千瓦時,但由於這是新一代產品,它應該可以續航 600 公里。 2 Dacia Spring Electric 時間:2021 雷諾集團保證……
試駕菲亞特 Bravo II
這應該用名字來澄清; 在以前的Bravo和現在的Bravo之間有(曾經的)Stilo,它並沒有給菲亞特帶來太大的成功。 因此,重新使用 Bravo 這個名字,這對於菲亞特來說並不常見,因為它通常會在新車中帶來一個新的名字。 記住:節奏、Tipo、Bravo / Brava、Stilo。 他們毫不掩飾自己也想忘記 Steel 的名字,讓他們再次想起仍然擁有大量追隨者的 Bravo。 成功很大程度上取決於形式,這也不是什麼秘密。 它是由菲亞特製造的,類似於喬治亞羅設計的Grande Punta。 正如他們官方所說,相似是“家庭感覺”的一部分……
試駕菲亞特富衛(Fiat Fullback)
這款意大利皮卡是與三菱共同創造的產物。 在選擇新車的基礎上,意大利人選擇了具有經過驗證的車架結構的日本L200車型。我早上穿著全新的城市菲奧里諾鞋跟開車去都靈上班。 在機身中,儘管機器尺寸緊湊,但它可以輕鬆安裝歐洲托盤,並在托盤上固定多個備胎。 工作日註定會很忙碌。 在菲亞特故鄉的狹窄街道上,我享受到出色的視野、精確的轉向、精確的短行程“機械”槓桿和絕對令人驚嘆的離合器踏板。 在高速公路上,我得出的結論是,95 匹柴油發動機足以讓您在充滿活力的意大利交通中不至於感覺自己像個局外人。 是的,郵件不足為奇......
四種盈利的緊湊型掀背車車型的試駕比較
他們相互對視 菲亞特Tipo掀背車、福特福克斯、起亞Cee'd和斯柯達Quick return 憑藉Tipo,菲亞特品牌再次出現在緊湊型車中。 前幾年,它不僅讓人想起了這個名字,甚至還讓人想起了它的價格,在德國,掀背車的起價為 14 歐元。 Tipo 在此次測試中配備了渦輪增壓汽油發動機和最新設備,但比其著名競爭對手福特福克斯、起亞 Cee'd 和斯柯達 Rapid Spaceback 便宜得多。 我們尚未確定這是否會讓他成為贏家。 最後,我們有機會引用 Ja Gabor 女士的一句話開始,她曾經說過:“親愛的,如果你嫉妒一個更好的女人,那就是......
試駕無鑰匙進入:幾乎所有汽車都容易被盜
ADAC汽車俱樂部測試結果出乎意料 德國汽車俱樂部ADAC及其奧地利合作夥伴ÖAMTC檢查了270輛配備無鑰匙進入系統的汽車,發現幾乎所有測試的車型都可以輕鬆打開和被盜。 “最近,測試了 273 輛 Keyless-Go 車輛,只有四輛未能打開。 大多數製造商顯然不願意或無法修復此安全漏洞,”ÖAMTC 專家 Stefan Kerbel 批評道。 “目前,無鑰匙啟動車輛比其他車輛更容易被盜。 共有四款捷豹車型,resp。 在我們的測試中,路虎未能解鎖。 所以一切都可能不同 - 其他製造商需要快速趕上......
柴油IIs共軌20年:阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)
續:設計師實施新技術的艱難之路。 它們是菲亞特和博世一切的支柱 在菲亞特於 1986 年推出直噴式 Croma 後不久,Rover 推出了類似的系統,並與來自 Perkins 的英國專家一起創造了它。 稍後將用於本田車型。 直到 1988 年,大眾集團才擁有第一台直噴柴油發動機,該發動機也使用了博世分配泵。 是的,在柴油車中扮演直噴質量噴射器角色的是VW。 然而,大眾如此迷戀其 TDI 發動機,以至於錯過了 20 世紀末的革命。 那麼,回到故事的開頭,再次與菲亞特和博世的工程師們見面。 這次…