雙龍雷克斯頓2022回顧
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由於大多數澳大利亞家庭無法在 2020 年和 2021 年在國外度過假期，這是可以理解的，因此大型 SUV 的銷量猛增。
畢竟，它們是能夠做到這一切的極少數車輛之一，對於想要遊覽我們偉大國家的人來說，它們是一個很好的選擇。
雙龍 Rexton 就是這樣一款車型，它的中年改款派上了用場，預示著煥然一新的外觀、更多技術、更強大的發動機和新的變速箱。
但雷克斯頓是否具備與最暢銷的五十鈴 MU-X、福特珠穆朗瑪峰和三菱帕杰羅運動相抗衡的能力？ 讓我們來了解一下。
Rexton 是一款非常出色的基於乘用車的大型 SUV。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
| 雙龍 Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD) | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.2升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 8.7升/100公里 |
| 著陸 | 7個工位 |
| 價格 | $54,990 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
作為改款的一部分，入門級的 Rexton EX 車型被取消，並配備了後輪驅動和汽油發動機。
然而，中檔 ELX 和旗艦 Ultimate 版本，以及它們的全輪驅動系統和柴油發動機，但後來更多。
作為參考，EX 的售價為 39,990 美元，極具吸引力，而 ELX 現在以極具競爭力的 1000 美元價格上漲了 47,990 美元，而 Ultimate 則以同樣令人印象深刻的 2000 美元價格上漲了 54,990 美元。 -離開。
ELX 上的標准設備包括黃昏傳感器、雨水感應雨刷、18 英寸合金輪轂（帶全尺寸備用）、水坑燈、無鑰匙進入和車頂欄杆。
Rexton 的唯一選擇是 495 美元的金屬漆面漆，六種可用顏色中有五種聲稱溢價。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
內部是按鈕啟動，對 Apple CarPlay 和 Android Auto 的有線支持，以及六揚聲器音頻系統。
然後是帶加熱和冷卻功能的電動前排座椅、加熱中間座椅、雙區氣候控制和合成皮革內飾。
Ultimate 增加了 20 英寸合金輪轂、後隱私玻璃、電動尾門、天窗、加熱方向盤、記憶功能、絎縫 Nappa 皮革內飾和環境照明。
那麼缺少什麼？ 好吧，沒有數字收音機或內置衛星導航，但由於安裝了智能手機鏡像，後者並不是絕對的障礙——當然，除非你在沒有接收信號的灌木叢中。
Rexton 的唯一選擇是 495 美元的金屬漆面漆，六種可用顏色中有五種聲稱溢價。
內部是按鈕啟動，對 Apple CarPlay 和 Android Auto 的有線支持，以及六揚聲器音頻系統。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
好吧，沒有真正的整容為雷克斯頓創造奇蹟嗎？ 它的新格柵、LED 大燈嵌件和前保險槓相結合，使汽車更具吸引力和現代感。
另一方面，這些變化並不那麼引人注目，Rexton 獲得了新的合金輪組和更新的車身覆層，使其比以前更硬。
而在後面，新的 Rexton LED 尾燈是一個巨大的改進，它經過調整的保險槓是一個複雜的教訓。
總的來說，Rexton 的外觀設計已經取得了飛躍，以至於我可以說它現在是同類產品中最好的之一。
在內部，經過改款的 Rexton 繼續從改款前的人群中脫穎而出，這一次配備了新的檔位選擇器和帶換擋撥片的方向盤。
在後面，Rexton 的新 LED 尾燈是一個巨大的改進，其重新設計的保險槓是一個複雜的教訓。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
但大新聞是後者背後的原因：一個 10.25 英寸的數字儀錶盤，這是整個系列的標準配置。 這本身有助於使駕駛艙現代化。
然而，左側相當乏味的觸摸屏尺寸並沒有增加，保持在 8.0 英寸，而為其供電的信息娛樂系統基本保持不變，儘管它現在具有雙藍牙連接和有用的睡眠模式，並在後方進行對話。 .
Rexton 還配備了新的前排座椅，與內飾的其他部分一起看起來相當不錯，這比您預期的要好得多，貫穿始終使用的高品質材料證明了這一點。
尤其是 Ultimate 內飾，採用絎縫 Nappa 皮革內飾在競爭中遙遙領先，增加了與大型 ute SUV 無關的彈性水平。
然而，雖然現在 Rexton 的外觀看起來很新鮮，但它的內部仍然感覺很舊，尤其是它的儀表板設計，儘管 B 柱方便的物理氣候控制受到了極大的讚賞。
室內空間有多實用？ 8/10
Rexton 長 4850 毫米（軸距為 2865 毫米），寬 1950 毫米，高 1825 毫米，對於大型 SUV 來說略小一些。
然而，它的載貨能力仍然很穩定：641 升，第三排向下折疊，以 50/50 的比例折疊，易於使用的舌頭更容易。
由於第二排以 60/40 折疊，也沒有使用，存儲區域增加到 1806 升。 但是，您需要前往兩個後門以平整中間的長凳。
要創建一個水平地板，第三排後面有一個包裹架，可以為物品創建兩個層次，雖然它只能容納 60 公斤，所以要小心你放在上面的東西。
卸下包裹架後，裝載口也很小，這意味著裝載較大的物品並不太困難。 後備箱裡有兩個掛鉤和四個包夾，手邊還有一個 12V 插座。
現在如何訪問第三行？ 嗯，這相對容易，因為第二排也可以向前傾斜，再加上大的後門開口，進出相對容易。
但是，您需要一些幫助才能下車，因為雖然滑出式桌子允許第三排乘客輕鬆向下折疊第二排，但他們無法準確到達向前傾斜所需的槓桿。 接近，但足夠接近。
當然，第三排顯然是為小孩子準備的，因為青少年和成年人沒有太多活動空間。 例如，我身高 184 厘米，膝蓋靠在第二排的後面，即使脖子彎曲，我的頭也靠在車頂上。
不幸的是，第二排沒有滑動來為第三排提供更多的腿部空間，雖然它確實可以傾斜，因此可以實現一些緩解，但並不多。
在任何情況下，第三排乘客都沒有受到那麼多對待，缺少杯架和 USB 端口，只有駕駛員一側的乘客可以使用定向通風口。 然而，兩者都有一個長而淺的托盤，可以用來存放……香腸？
繼續前進到第二排，在駕駛座後面我有幾英寸的腿部空間和不錯的頭部空間。 並且中央隧道很小，因此有足夠的腿部空間供三個成年人並排站立進行短途旅行。
前三個繫繩和兩個 ISOFIX 錨點用於兒童約束裝置，但它們僅位於第二排，因此如果您有兒童約束裝置，請相應地進行計劃。
在便利設施方面，有一個可折疊的扶手，帶有一個帶蓋的淺托盤和兩個杯架，而後門上的抽屜每個可以容納多達三個額外的普通瓶子。
車頂把手附近有衣鉤，前排座椅背面有地圖袋，中控台後部有定向通風口，一個12V插座，兩個USB-A端口和一個大小合適的開放式托架.
在第一排，中央儲物箱有一個 12V 插座，位於手套箱旁邊較大的一側。 前面是兩個杯架、兩個 USB-A 端口和一個新的無線智能手機充電器（僅限終極版），而前門籃子裡有兩個普通瓶子。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 6/10
Rexton 附帶了一個很好的（如果不是詳盡的話）安全包。
ELX 和 Ultimate 中的高級駕駛員輔助系統在城市速度（最高 45 公里/小時）下擴展到 AEB、基於製動的車道保持輔助、盲點監控、後方交叉路口警報、遠光燈輔助、倒車攝像頭、前後停車傳感器和輪胎壓力監測。
與此同時，Ultimate 還配備了環視攝像頭。
在澳大利亞，無論級別如何，安裝的巡航控制系統都不是自適應類型的，儘管在整容後可以從工廠獲得。
Rexton 附帶了一個很好的（如果不是詳盡的話）安全包。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
並且在任何市場上，十字路口助手都不能與帶有緊急輔助功能的轉向助手一起使用。
其他標準安全設備包括九個安全氣囊，但遺憾的是它們都沒有延伸到第三排。 還有坡道下降控制、坡道起步輔助、防滑剎車 (ABS) 以及通常的電子牽引力和穩定性控制系統。 此外，現在所有七個座位都配備了安全帶提醒功能。
有趣的是，無論 ANCAP 還是其歐洲同行 Euro NCAP 都沒有評估 Rexton 的碰撞性能並給它一個安全等級，所以如果這對您很重要，請記住這一點。
雖然我們沒有在本次評測中對其進行測試，但 Rexton 還添加了“拖車搖擺控制”，如果在牽引時檢測到橫向移動，它會輕輕施加製動壓力。
說到這，帶剎車的牽引力是 3500 公斤，這是該細分市場中最好的。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
如前所述，Rexton 曾經有兩個四缸發動機選項可供選擇，而現已停產的入門級 EX 則由後輪驅動 2.0 升渦輪汽油發動機驅動。
但隨著改款，Rexton 現在由獨家中檔 ELX 發動機和旗艦 Ultimate 2.2 升渦輪增壓柴油發動機提供動力，並配備包括低檔分動箱和後差速鎖的兼職全輪驅動系統。 .
但是，2.2升渦輪增壓柴油發動機進行了升級：其功率在15 rpm時增加了148 kW至3800 kW，在21-441 rpm時增加了1600 Nm至2600 Nm。
Rexton 現在完全由中檔 ELX 發動機和全輪驅動的旗艦 2.2 升 Ultimate 渦輪增壓柴油發動機提供動力。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
作為參考，2.0 升渦輪增壓汽油發動機的功率更大（在 165 rpm 時為 5500 kW），但扭矩更小（在 350-1500 rpm 範圍內為 4500 Nm）。
更重要的是，梅賽德斯-奔馳用於 2.2 升渦輪增壓柴油發動機的七速變矩器自動變速箱已被新的八速變速箱所取代。
它消耗多少燃料？ 7/10
雖然我們習慣於通過更新、更新和新車型看到燃油經濟性的改善，但 Rexton 採取了不同的方式。
是的，不幸的是，其 2.2 升渦輪增壓柴油四缸發動機性能的提高是以效率為代價的。
在聯合循環測試 (ADR 81/02) 中，Rexton 消耗 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) 和二氧化碳 (CO2) 排放量分別達到 223 g/km (+5 g/km)。 .
然而，在我們的實際測試中，我實現了更高的平均油耗，為 11.9L/100km，儘管更好的結果必然會伴隨更多的高速公路旅行。
作為參考，Rexton 配備了一個 70 升的油箱，相當於聲稱的 805 公里的續航里程。
保修和安全等級
基本保修
7年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 9/10
與在澳大利亞銷售的所有雙龍車型一樣，Rexton 具有極具吸引力的 10 年無限里程保修，僅次於三菱提供的 XNUMX 年保修。
Rexton 還獲得 105,000 年的路邊援助，並以有限的價格提供同樣強大的 XNUMX 年/XNUMX 公里服務計劃。
服務間隔，12 個月或 15,000 公里，以先到者為準，適合該類別。
並且在保修期內的維護費用至少為 4072.96 美元或平均每次訪問 581.85 美元（基於年度服務）。
開車是什麼感覺？ 7/10
在方向盤後面，首先映入眼簾的是 Rexton 升級後的 2.2 升渦輪增壓柴油四缸發動機的強大程度。
插入後備箱，加速變得穩定，尤其是在高速公路等超車時。 那些 148 kW 的功率和 441 Nm 的扭矩肯定會讓他們自己感覺到。
然而，這些結果的交付並不是最順利的。 不按順序，Rexton 會在渦輪增壓之前振盪，並從 1500rpm 提供最大推力。 在這種情況下，過渡非常突然。
當然，一旦新的變矩器八速變速器脫離一檔，事情就會平靜下來，因為您幾乎永遠不會脫離厚重的扭矩帶。
兩踏板設置完美地完成了這項工作，提供了平穩（如果不是活潑）的換檔。 它對輸入也相對敏感，因此請考慮這是 Rexton 朝著正確方向邁出的又一步。
但是在停止時，制動踏板還有很多不足之處，缺乏您希望的初始努力。 最重要的是，您需要按下才能使製動器開始正常工作，否則性能很好。
動力轉向本可以讓它在彎道上更加靈活，但事實並非如此。 實際上，它非常緩慢。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
在操控性方面，雷克斯頓遠非運動型，就像任何其他基於 ute 的大型 SUV。 憑藉 2300 公斤的整備質量和高重心，您可以想像身體側傾在硬推中占主導地位。 和這個。
動力轉向本可以讓它在彎道上更加靈活，但事實並非如此。 實際上，它非常緩慢。
同樣，這不是該細分市場中無與倫比的功能，但有時確實感覺像一輛公共汽車，尤其是在停車和進行三點轉彎時。
很高興看到更直接的設置將顯著減少從鎖到鎖所需的車輪轉數。
然而，Ultimate 的速度感應系統有助於在低速和高速下對其進行稱重。
Rexton 的乘坐質量也不是太令人鼓舞，其雙橫臂獨立前懸架和螺旋彈簧多連桿後懸架看似有希望提供汽車舒適性，但未能提供。
我們的 Ultimate 測試車標配 20 英寸合金輪轂，舒適性從來都不是好兆頭。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
而且我知道我聽起來已經像是破紀錄了，但乘坐舒適性並不是 Rexton 級別的商標。 然而，它並沒有應有的那麼好，因為乘客幾乎感覺到道路必須提供的每一個顛簸和顛簸。
不要誤會我的意思，雷克斯頓的騎行並不難，它只是“善於交際”，但在城市里肯定是宜居的。
請記住，我們的 Ultimate 測試車標配 20 英寸合金輪轂，這對於舒適性來說從來都不是好兆頭。 18號ELX應該會更好用。
高速巡航時您會注意到的另一件事是 Rexton 相對較高的噪音水平，其中最明顯的來源是發動機處於中等至劇烈加速狀態。 它比輪胎和風更容易穿透駕駛室。
現在，如果您對 Rexton 如何處理越野感到好奇，請繼續關注我們即將發布的冒險指南評論。
判決書
更新後的 Rexton 在其細分市場中是一個沉睡者。 它不像 MU-X、Everest 和 Pajero Sport 那樣受到關注，但也許值得討論。
對陷入財務困境的雙龍的長期未來的問號當然無濟於事，但客觀地說，雷克斯頓是一款出色的乘用車大型SUV。
畢竟，它非常適合大家庭，並且或多或少能夠處理公路和越野任務。 僅就價格而言，它應該在更多買家的候選名單上，尤其是 ELX。
