測試：起亞 Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
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贏得俄羅斯十月革命的社會民主黨派鼓吹暴力政變，歷史告訴我們他們成功了。
至於起亞，她似乎也在採取類似的做法。 他們可能告訴自己，買家要花很多年才能意識到我們製造的汽車有多好。 讓我們馬上給他們一個 Optimo！ Optima 這個名字來自拉丁方言 optima，這個詞的斯洛文尼亞語翻譯是最好的，優秀的（Great Tuik Dictionary，Tsankar'eva Zalozhba，2002）。 很簡單。
對於那些不記得的人，也許其他人會記得起亞 Optima 的前身：Clarus 和 Magentis。 每次浸信會都受到前兩次拉丁詞的啟發，但兩次製造的機器與拉丁詞的含義之間的比較並不是最成功的（clarus - 清晰，鐘狀，明亮，乾淨; magis - 甚至更多的）。 前輩和 Optimo 之間的差異在各個方面都很顯著。
外觀：至少對於簽名者而言，這是近年來最幸運的豪華轎車之一。 至於內飾。 寬敞：Optima 是第一款可以輕鬆與最寬敞的汽車 - Škoda Superb - 在後備箱尤其是後座上競爭的中上層汽車。 材料和做工：當然，這是高級標識競爭時間最長的地方，但無需談論最後的印象和粗心。
競爭對手還剩下什麼？
當然，優惠是在發動機領域，斯洛文尼亞Optima客戶只能選擇變速箱、六速手動變速箱或自動變速箱，在這兩種情況下都可以使用輸出功率為XNUMX千瓦的渦輪柴油發動機。 然而，即使使用“有缺陷”的電機設備，誤差也可以忽略不計，因為對於其他品牌，它們提供更大範圍的發動機，買家幾乎十分之九選擇相同的產品。
當然，Optima 是一款我們也可以找到一些不太“優化”的性能並對其進行批評的汽車。 經驗告訴我們，仍然很難找到完美的產品。 與起亞提供的所有車型一樣，Optima 在轉彎或只是抓住方向盤時也不是最佳選擇。 在汽車行話中，這被稱為交流較少的方向盤。 駕駛員通常只能通過視覺印象知道他們在哪條道路上，即使是 Optima，轉向器（電動助力轉向）也無法實現與道路的正確接觸。 但在這裡還應該提到的是，有了 Optima，我們可以在停車或慢動作時輕鬆轉動方向盤，轉彎半徑也非常小（10,5 米）。
我們對測量時的製動性能有一些評論。 由於橡膠鞋的緣故，我們無法判斷制動距離有多長，但 Optima 上不到 40 米的製動距離似乎並不是最理想的。
無論如何，不同的駕駛員有不同的發動機性能需求。 簽名者認為，儘管該發動機排量僅為 1,7 升，功率“僅”100 千瓦，但仍然相當強勁，儘管其動力也受到自動變速箱的調節。 當然，沒有這樣的賽車發動機（也不應該有），但總是有足夠的動力來超過我們“醫學”中允許的任何速度。 發動機、現代六速自動變速箱和環保方向盤按鈕激活的附加程序相結合，可實現非常經濟的燃油消耗。
因此，在每小時約6,2 公里的勻速行駛時，每100 公里的平均油耗略高於125 升是相當現實的（當從行車電腦上讀取時，如果我們根據行駛距離和實際加註和消耗的燃油來計算） ，則上升至 0,2. 8,4 升）。 即使是穿著鏈鞋的駕駛員，每 100 公里的平均油耗也沒有超過 40 升，這意味著結果仍然與起亞的兄弟車型、我們去年夏天測試的現代 iXNUMX CW 非常相似。
即使在其他方面，這兩款“提到”的汽車在涉及不同形狀的鈑金或塗有不同物質的汽車內部的技術解決方案方面也有很大相似之處。
選擇Optima可能很大程度上取決於客戶是否已經做好了跳躍的心理準備，即介紹中提到的布爾什維主義，是否準備好接受這樣一個事實：即使是起亞品牌的汽車也可以比其前輩更好地進行革命性的變革。 。
我們可以在價格中添加什麼詞。 事實上，我們也不能忽視這個眾所周知的真理：沒有什麼就沒有什麼。 對於 Optima，情況正好相反：減去的內容比您預期的多一點，您會得到另一個意想不到的添加。 這意味著事情會變得更容易一些：您將以優惠的價格獲得很多東西。
文字：Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič
起亞 Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A/T
基本數據
| 銷售量： | 克馬格DD |
|---|---|
| 基本型號價格： | 31.990€ |
| 測試模型成本： | 31.990€ |
| 力量： | 100kW (136 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,9用 |
| 最高速度： | 197公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,3 升 / 100 公里 |
| 保證： | 一般保修 7 年或 150.000 5KM，清漆保修 150.000 年或 7XNUMX KM，XNUMX 年生鏽保修。 |
| 系統審查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.430€ |
|---|---|
| 汽油： | 9.913€ |
| 輪胎 (1) | 899€ |
| 價值損失（5年內）： | 18.388€ |
| 強制保險： | 2.695€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 6.975 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 40.300 0,40（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 前部橫向安裝 - 缸徑和衝程 77,2 × 90 mm - 排量 1.685 cm³ - 壓縮比 17:1 - 最大功率 100 kW (136 hp) ) 在 4.000 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 12,0 m / s - 特定功率 59,3 kW / l（80,7 l。噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動的前輪 - 自動變速箱 6 檔 - 傳動比 I. 4,64； 二。 2,83； 三、 1,84； 四、 1,39； 五、1,00； 六。 0,77 - 差速器 2,89 - 車輪 7,5 J × 18 - 輪胎 225/45 R 18 V，滾動圓 1,99 m。 |
| 容量： | 最高速度 197 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,6 s - 油耗 (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km，CO2 排放量 158 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | 轎車——4門5座——自承式車身——前單懸架、彈簧腿、三輻橫梁、穩定器——後副車架、多連桿橋、螺旋彈簧、伸縮式減震器、穩定器——前盤式製動器（強製冷卻）、後盤、ABS、後輪機械駐車製動器（左踏板）- 齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,9 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.581 kg - 允許的總重量 2.050 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.500 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：80 kg。 |
| 外形尺寸： | 車寬 1.830 mm，前輪距 1.591 mm，後輪距 1.591 mm，離地間隙 10,9 m。 |
| 內部尺寸： | 前部寬度 1.530 毫米，後部 1.530 毫米 - 前座長度 500 毫米，後座 460 毫米 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 70 升。 |
| 盒子： | 佔地面積，使用標準套件從 AM 開始測量 5 新秀麗勺（278,5 升輕量）： 5個地方：1個飛機手提箱（36升）、1個手提箱（85,5升）、1個手提箱（68,5升）、1個背包（20升）。 |
| 標準裝備： | 駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動車窗 - 可電動調節和加熱的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 播放器的收音機 - 多功能方向盤 - 帶遙控器的中央門鎖 - 帶高度和深度調節功能的方向盤 - 雨量傳感器 - 可電動調節的駕駛員座椅 - 可調節高度的駕駛員和前排乘客座椅 - 加熱前排座椅 - 分離式後排座椅 - 行車電腦 - 巡航控制系統。 |
我們的測量
| T = 14 °C / p = 1.012 毫巴 / 相對值vl. = 45% / 輪胎：Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / 里程表狀況：6.038 公里。 | |
| 0-100km加速： | 10,7s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,6 年 ( 129 公里/小時） |
| 最高速度： | 197公里/小時 （我們。） |
| 最低消費： | 5,9 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 8,4 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 7,3 升/100 公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 70,2m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 39,8m |
| 上午表： | 39m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
總體評分 (342/420)
如果您正在尋找一輛真正寬敞的轎車並且不關心品牌，那麼 Optima 是您的不二之選。
外觀 (15/15)
外觀確實令人信服並提高了品牌聲譽。
內飾 (105/140)
寬敞且製作精良的內部空間令人印象深刻，事實上完全沒有抱怨！
發動機、變速器 (52
/ 40）如果不是舵機反應不太靈敏，那就更有說服力了。
駕駛性能（58
/ 95）這給人一種安全位置的感覺、易於踩踏的踏板以及製動時的感覺，但這並沒有得到測量的支持。
性能 (24/35)
事實上，自動變速箱給人留下了最好的印象，方向盤上沒有額外的變速桿。
安全 (39/45)
六個安全氣囊，有效的 ESP，但沒有配件（方向、燈光）。
經濟 (49/50)
油耗適中，質保優良（七年或150.000萬公里）。
我們讚美和責備
足夠強大的引擎
帶有附加生態程序的六速自動變速箱
駕駛樂趣和美觀
倒車時屏幕圖像極佳
後面的板凳有足夠的空間舉辦州比賽
消費儲蓄
簡單的藍牙連接
USB 和 AUX 連接器
唯一的電機選擇
與小而短的顛簸相比，駕駛舒適度較低
前排座椅可能有更多的劍支撐
制動效率
