試駕GAC GS8
我們發現來自中東王國的SUV具有魅力和越野能力，並且我們還解釋瞭如何正確稱呼它
在圖拉地區的Konduki村附近，從來沒有一條通向所謂Romantsevskie山脈的正常道路，但是即使在最惡劣的天氣下，度假者和遊客也設法到達了舊採石場。 四月的降雨和降雪使穿過田野的小路變成了一片泥濘的沼澤，所以樹上有標有“越野拖車”字樣和電話號碼的路標。
在仍然被開採褐煤的地方的沙丘上，人們不僅被完全的宇宙觀所吸引，而且還因為有機會嘗試在艱難的越野道路上被吸引。 克服了田野的混亂之後，您可能已經陷於山體之中，山體由非常濕滑的土壤組成，點綴著溝壑和縫隙潰瘍。 在這種天氣下爬上山頂並不是一件容易的事，即使對於一台嚴肅的機器也是如此。
現在和現在使中國汽車困惑的主要因素是適度的離地間隙。 製造商聲稱只有162毫米，即使與更嚴重的跨界車的間隙相比也很小，但是全輪驅動GAC能夠非常成功地在粘性黏土上爬行。 最主要的是提前關閉穩定係統並選擇沒有明顯凹坑的軌跡，以免落在底部且不會停在此泥漿中。
您必須監控速度，因為ESP切換回80 km / h，並立即失去牽引力的交叉，使其處於相當微妙的狀況。 模式選擇“洗衣機”也無濟於事，但有一種感覺，降雪算法在泥濘中效果最好。
在較硬的表面上，這已經很容易了，聰明的四輪驅動有助於爬坡。 如果您不小心掛出了一個輪子，那麼可以很有效地模仿跨輪鎖。 但是要達到最高點仍然很困難：車輪開始打滑和滑動，車身的幾何形狀已經太缺乏清晰度了。 那裡-更嚴重的汽車遺產，“中國陸地巡洋艦”顯然沒有達到這一水平。 而且不應該。
值得一提的是，這根本不是 SUV。 廣汽GS8是在FIAT購買的中年模塊化CPMA底盤上打造的。 例如，意大利人在其上製造了轎車阿爾法羅密歐 166 和藍旗亞 Thesis，中國人最終確定了大型跨界車和改裝全輪驅動的平台。 GS8 具有硬殼式車身、乘用車多連桿懸架、橫向發動機和電子控制離合器。
具有諷刺意味的是，從外觀上看，這種分頻器如此龐大和紮實，以至於中文“克魯薩克”的稱號立即被加在了它上，甚至沒有比較技術特徵。 而且，如果仔細觀察，結果發現GAC GS8甚至更小，儘管它的長度為4,8米，寬度幾乎為XNUMX米，但它在停車場中佔據的空間大致相同。
它在道路上看起來一樣堅固，從某些角度來看，它幾乎比參考的豐田汽車差：強大的保險槓，巨大的散熱器格柵和厚鍍鉻的光束以及在絕對不可思議的形狀的大燈中收集的所有輕元素。 在後部，汽車的協調性較差，在玻璃水平線以下看起來很沉重，但整體風格也非常強大。
所有這些都在路上產生了豐田陸地巡洋艦車主樂於支付至少 65 美元的效果：廣汽 GS497 匆忙跳過，甚至帶著驚訝的表情送行。 此外，跨界車本身通常不反對精力充沛的騎行，因為它通常站在路上並且可以輕鬆保持相當高的速度。
兩升渦輪增壓發動機可產生190 hp的強勁動力。 和。 在民用模式下，扭矩似乎很高。 大型汽車在加速到地面時通常會蹲在後輪上，像樣的發動機發出嘶啞的聲音，並給乘客帶來良好的動力感，儘管規格說只有10,5秒到“幾百秒”。 六速“自動”功能可以正常工作，但有時它會以賽道速度開始大驚小怪，在上坡行駛時會跳到較低的速度。 發動機很難以方形空氣動力學特性以超過一百的速度拖動2噸重的質量。
動力單元的運動和經濟模式相當隨意：汽車的特性沒有明顯改變，但是第二，全輪驅動被禁用，這在乾燥的道路上行駛是有意義的。 否則，油耗不會降到10升以下。 模式的改變不會影響運動的穩定性-在任何情況下，GAC GS8通常都可以站立在道路上，並且不會因方向盤的微小運動而顫抖。
舒適性也很重要，底盤只強調大型實心汽車的外觀。 但是，在瀝青的堅硬接頭處，汽車突然彎曲並產生了懸架的聲音，好像在地板下是一個非常沉重的越野底盤。 大型的GAC GS8不能對駕駛方式進行出色的改進，但它似乎能夠完全滿足其有條件的26美元，不僅具有在道路上行駛的能力，而且還可以舒適地容納乘客。
首先，必須說內部的交叉與外部的交叉一樣大。 所有版本均為七座，在第三排的主題上沒有太多誇張。 經過精心設計的“ Gallery”，通常藏在地板上，很容易回到其位置，並且不能為中等身高的騎手用膝蓋塞住耳朵，但是，為了舒適起見，需要將其移動第二排沙發向前一點。 有了可用空間，就可以完全輕鬆地完成此操作。
第二排的乘客有自己的氣候控制系統，帶有觸摸式綠色指示燈，USB充電端口和220伏特的插座，可放置更嚴格的配件。 駕駛員的工具箱看起來更現代，但也不會彎折觸摸屏：所有操作均由按鍵控制，“自動”選擇器是傳統的固定式選擇器。 但是，這不會持續太久-在中國，已經在生產更新的汽車，其中將保留最少的按鈕。
已經有兩個屏幕：控制台上的10英寸觸摸屏和儀錶盤之間的另一個屏幕。 圖形在那裡到處都是有序的，但是居中的圖片卻意外地用作了盲區單獨攝像頭的監視器：值得打開右轉向燈，以及右舷發生的情況的圖片側面出現在顯示屏上。
除了各種顏色的漂亮大氣照明外，“額外”攝像頭是這台機器上唯一不尋常的技術。 否則，這一切在這裡都是正常的，對於來自一個在汽車技術方面仍然沒有傳統的國家的汽車來說，這是一個相當令人驚訝的事實。
現代風格的內飾看起來很受約束，但並不差，按鍵的幾何排列整齊，材料質量相當不錯，並且裝配值得稱讚。 人機工程學和表面處理是如此普通，以至於您甚至都不希望發現中國人是否試圖以真皮為幌子出售人造革。 至少觸摸一下，一切看起來自然而優質。
像現代聖達菲或豐田漢蘭達這樣的大型跨界車應該被視為廣汽GS8的直接競爭對手，但與陸地巡洋艦的情感比較仍然無法避免。 中國跨界車將比兩者都便宜，而且與“克魯扎克”的風格相似性和視覺上的沉重，如果它們真的很重要，通常很難用金錢來評估。
最低價格為24美元。 GE獨家提供的前輪驅動套件，包括氙氣大燈，862英寸車輪，雨水傳感器，天窗，加熱的擋風玻璃和方向盤，電動駕駛員座椅和前排座椅通風系統。
Версия GL стоимостью от 28 792$. предлагает выбор типа привода и включает дополнительно матричные светодиодные фары, 19-дюймовые колеса, панорамную крышу и кожаные кресла с функцией памяти. Исполнение GT за 32 722$ добавляет еще и пакет электронных систем безопасности. Без них можно было бы и обойтись, но именно в этой комплектации GAC GS8 воспринимается довольно дорогим и чуть лучше соответствует своей крайне претенциозной внешности.
| 類型 | 越野車 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 4836/1910/1770 |
| 軸距，mm | 2800 |
| 離地間隙，mm | 162 |
| 樹幹體積，l | 270-900，1600 |
| 整備重量，kg | 1990 |
| 毛重，千克 | 2515 |
| 發動機型號 | 汽油R4渦輪 |
| 工作容積，立方米厘米 | 1991 |
| 功率，馬力和。 轉速 | 190在5200 |
| 最大限度。 扭矩，Nm at rpm | 300在1750-4000 |
| 變速箱，驅動 | 完整，第6名。 AKP |
| 最高速度，km / h | 185 |
| 加速到100 km / h，用 | 10,5 |
| 油耗，笑聲。 l / 100公里 | 。 d。 |
| 價格從$美元起。 | 30 102 |
