試駕豐田Fortuner
在跨界車普遍流行的時代，豐田為俄羅斯帶來了另一款誠實的框架SUV。 他是在挑戰命運，還是再次擊中目標？
薄冰在鋸齒狀的輪子下嘎吱作響，渾水開始從冰下湧出。 有那麼一瞬間，我想按“R”鍵然後回傳。 誰知道它有多深以及底部是什麼？ 然而，好奇心佔據了上風。 我加了油，將“自動”控制桿留在“驅動”位置，然後開始沖向池塘。 最後，我應該很幸運，因為我開的是一輛SUV，它的名字很明顯。 而且，半個小時前，他還輕而易舉地穿過了草原小河的河床。 最主要的是，這個池塘的深度，在巴什基爾小森林中消失，不應超過70厘米。
順便說一句，要克服的福特最大深度的可觀價值並不是Fortuner強大越野能力的唯一指標。 豐田具有良好的車身幾何通暢性。 所以，這裡的間隙達到225毫米，入口角度為29度，出口角度為25度。
但在嚴肅的越野中，僅靠幾何形狀是不夠的。 Fortuner 還提供什麼？ 其實很多事情。 事實上，這款豐田是基於IMW平台打造的。 Hilux 皮卡的基礎。 這意味著 Fortuner 擁有豐田系列中最堅固、最耐用的車架（日本人自己稱之為重型），以及極其耗能的懸架。 這款 SUV 不僅在底盤架構上與 Hilax 相同，而且在動力裝置和變速箱方面也相同。
Fortuner 配備 2,8 升渦輪柴油發動機，輸出功率為 177 馬力，專門搭配“自動”發動機。 新年過後，日本人承諾給我們帶來一款汽油“四缸”（2,7升，163馬力）的汽車，除了六擋自動變速箱外，還可以與“機械”相結合。 然而，在熟悉了當前版本後，你開始懷疑引入這樣的修改是否合適。
並且不要被柴油發動機功率不是很高所欺騙 - 這不是這裡的主要內容。 首先，您需要了解力矩的特性，其峰值達到450 Nm。 是他毫不費力地抱起了一輛厚重的SUV，輕鬆地衝了過去。
但電機的熱情並沒有持續多久，曲軸轉速一超過2500轉就開始變味。 但這裡有一個足夠的“自動”裝置來救援，它通過周到的切換，使轉速表指針幾乎始終保持在活動工作區域。
當您需要轉到較低的一檔時，可以使用轉向柱撥片切換到手動模式。 順便說一句，他在這裡很誠實 - 有一個傻瓜保護裝置，不會讓你從第六立即全速下降到第一，但在固定檔位下，你可以將電機旋轉到幾乎截止。
動力裝置的這些技能在越野方面肯定很有用，值得補充的是，Fortuner 還配備了與 Hilux 類似的變速箱。 默認情況下，汽車是後輪驅動，但這裡是兼職全輪驅動。 其有趣的特點是前軸可以在速度高達 100 公里/小時的情況下移動連接。 依靠 Fortuner 和下排，甚至還有後差速鎖。
有了這樣的武器庫，我們可以輕鬆地駛過森林淺水池，甚至從未被困住。 但在這裡值得一提的是特殊的越野輪胎。 順便說一句，他們只依賴較年輕的版本。 較舊的設備配有負重輪。
Fortuner的內飾意料之中並不復雜——無論是裝飾還是裝潢。 第三排更像是一個虛構的地方，而不是一個真實的地方。 就連小孩子都難以適應，更不用說大人了。 沒有單個模擬按鍵的觸摸多媒體速度很慢，並且需要很長時間才能適應 - 無論是屏幕靈敏度還是特定菜單。
您還可以注意到後懸架在尖銳的瀝青顛簸上操作起來不太舒服。 能量密集型阻尼器似乎不能很好地過濾小的縱向振動。 但新款豐田為越野做好了充分的準備，它可以讓你在草原上曲折行駛，而無需選擇道路。
| 類型 | 越野車 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 4795/1855/1835 |
| 軸距，mm | 2745 |
| 樹幹體積，l | 480 |
| 整備重量，kg | 2215 |
| 發動機型號 | 柴油機，增壓 |
| 工作容積，立方米厘米 | 2755 |
| 最大限度。 功率（轉速） | 177 在 2300 – 3400 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速） | 450 在 1600 – 2400 |
| 驅動方式，變速箱 | 插件齊全，AKP6 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 180 |
| 加速度從0到100 km / h，s | ND |
| 油耗（聯合循環），l / 100 km | 8,6 |
| 價格從，美元 | 33 600 |
