試駕菲亞特 Fullback

這款意大利皮卡是與三菱共同創造的產物。在選擇新車的基礎時，意大利人選擇了具有經過驗證的車架結構的日本L200車型。

早上我穿著全新的 Fiorino 高跟鞋開車去都靈上班。在機身中，儘管機器尺寸緊湊，但它可以輕鬆安裝歐洲托盤，並在托盤上固定多個備胎。工作日註定會很忙碌。在菲亞特故鄉的狹窄街道上，我享受到出色的視野、精確的轉向、精確的短行程“機械”槓桿和絕對令人驚嘆的離合器踏板。在高速公路上，我得出的結論是，95 匹柴油發動機足以讓您在充滿活力的意大利交通中不至於感覺自己像個局外人。是的，意大利郵政訂購了一整支由這些敏捷的孩子組成的車隊並不奇怪。儘管車子很窄，但由於車內的垂直車門很寬敞，而且導航雖然很小，但分辨率很好，看起來很漂亮。

菲亞特組織的大規模試駕致力於最終形成輕型商用車系列，並提供所有可能級別的汽車。意大利人承諾在兩年內擴大車型範圍，而這個計劃超額完成，僅用了21個月。當然，短時間內從頭開始製造這麼多機器是不現實的，這意味著我們有協作產品。另一個新奇的是菲亞特Talento小型貨車，它是雷諾Trafic的血肉之軀。然而，這些汽車只是當天主要首映的前奏。在未鋪砌的蛇紋石山入口處，一輛滿載乾草堆的新型菲亞特Fullback皮卡車正在等我。

這也是與三菱共同創造的產物。菲亞特克萊斯勒擁有一款成功的公羊皮卡，但它仍然在不同的聯盟中發揮作用。在選擇新車的基礎時，意大利人選擇了日本L200車型，該車型擁有經過時間考驗的車架結構和先進的全輪驅動變速箱Super Select 4WD II（與傳奇的三菱帕杰羅SUV上安裝的相同）。該系統的主要特點之一是能夠以高達每小時 100 公里的速度在行駛中切換模式。確實，在 Fullback 的基本版本中，例如 L200，它將配備 Easy Select 4WD，這是一種經典的插電式全輪驅動系統。

邊後衛是橄欖球和美式足球中的邊後衛，必須具有出色的速度和耐力來反擊進攻者並能夠支援進攻。當被問及是否對汽車的設置進行了任何改變時，無論是懸架還是轉向，工程師們回答說，他們並沒有天真到立即嘗試讓汽車比市場上的乳齒象更好。事實上，意大利人只需要對外觀進行想像，他們就做得非常出色：設計是原創的，完全符合菲亞特的現代企業風格。就連那條日本品牌的上翹“尾巴”，乍一看也不再那麼引人注目了。機艙內與原型機的唯一區別是方向盤上的標誌。 Fullback 將提供比 L200 皮卡更多的配件 - Mopar 的改進將添加到三菱的“本地”零件中。

與L200一樣，“Italian”配備了新型2,4升渦輪柴油發動機，容量為154或181“馬力”，具體取決於用力程度，扭矩分別為380和430 Nm。變速箱 - 六速“機械”和五速“自動”。短暫的試駕讓我只能談論後者，但它是最昂貴的版本：配備大型觸摸屏顯示器、雙區氣候控制和換擋撥片。但無論配置如何，機艙內唯一的軟細節將是座椅和皮革包裹的方向盤。其他一切都是實用的硬塑料。

這種組合效果很好。具有寬扭矩架的高端發動機與“自動”完美結合，不需要特別注意，就能輕鬆應對汽車在太空中的運動。對於重型車架汽車來說，即使後部有負載，動力看起來也足夠令人信服。正如最近經常發生的情況一樣，實用皮卡車中“柴油”踏闆對踩下“油門”踏板的反應並不比現代汽油車差。

我的車配備了 BF Goodrich 越野輪胎，因此當我們在城市中行駛時，駕駛室有點吵，但在體面的範圍內：風和發動機不會惹惱。懸架完美地滿足了意大利鄉村瀝青路面的粗糙度。改變L200皮卡的一代，日本人重新配置了懸架，變成了已經修改的“意大利”，同時改進了噪音和振動隔離。

當柏油路盡頭，半車高的坑洼開始出現時，我明白為什麼後面有乾草了。不然的話，空載的後軸就會無恥地跳動，破壞整體印象。順便說一下，特別是針對俄羅斯，Fullback的最大負載能力將從1100公斤減少到920公斤，從而使皮卡車符合“最多3,5噸”的類別。所以一切都很好：你可以開得快，不用擔心鬆散的土壤或水坑里的泥土 - 我已經打開了全輪驅動，並且還有中央和後差速器的鎖定以及降檔。 205 毫米的最大間隙並不是一個障礙 - 在這樣的顛簸上，一切都由入口和出口的角度決定，但在這裡它們令人印象深刻：分別為 30 和 25 gurus。

無論是在旅途中還是在一般情況下，這款車的民用性遠不如福特 Ranger 和大眾 Amarok 那樣，但這正是意大利人所需要的。不僅亞平寧山脈的居民被菲亞特 Professional 系列的設備所包圍。在城市中穿行的送貨車、承諾帶來活力的移動咖啡店、救護車、隨時準備提供幫助的移動輪胎服務、時尚的美食車，當然還有固定路線的出租車。

新款菲亞特 Fullback 皮卡車的價格承諾將在莫斯科車展前夕公佈，但名義上與菲亞特 Professional 系列相關並非沒有原因。在包括俄羅斯在內的任何地方，它將通過該經銷商網絡進行銷售並進行相應的廣告。而普通汽車能被罵的，就是商用車的常態。