試駕菲亞特 500：鑑賞家的意大利語

Fiat 500 的車迷會原諒他們的寵物的任何缺點。 然而，在 50 公里的測試中，Cinquecento 想要向批評者證明，它不僅美觀，而且可靠。

里米尼，幾個月前。 酒店強調國家對垃圾分類的重要性，即使是頭髮閃閃發亮的憲兵也會在行走的斑馬前駐足，可疑酒吧的老闆也嚴格遵守禁煙令。 即使在阿爾卑斯山以南，人們也不能再沉迷於自己最喜歡的惡習——就像人們不能對意大利汽車不可靠的聲譽保持信心一樣。

沉重的負擔

菲亞特先前參與的長期汽車引擎和運動測試一直給人一種不穩定的感覺。 90年代末，Punto I行駛了50×17公里，其中有600次計劃外停靠，最後因嚴重的傳動故障而結束了7771×50公里。 幾年後，它的後繼者在 000 公里後也達到了同樣的效果，總體而言 Punto II 也不落後，在 XNUMX 公里內已經進行了四次保養。

然後是 Panda II，它自 2004 年以來只被囓齒動物咬過就走了同樣的距離，但除此之外沒有發生任何事故或“dolce far niente”（甜蜜的懶惰）。 這可能是由於該模型僅在理論上是意大利的，但實際上是在太平洋地區（波蘭）生產的。

下線的是熊貓的兄弟，可愛的 500。這兩種型號的硬件和基本架構幾乎相同，因此我們預計在這次 50 公里的測試中硬件健康狀況相同。 唯一的區別是，Panda 的目標是為對汽車漠不關心和務實的消費者提供機動性，而 Cinquecento 的目標是美容領域。

該函數看起來像

它的外觀不僅受到那些愛上男人的人的欽佩——事實上，女人也非常接受它，而且在其他獎項中，它最近獲得了年度趣味汽車稱號。 引起普遍同情的另一個原因是，在這個小模型中，你看起來不像是一個買不起更多東西的人，而是一個根本不需要任何其他東西的人。 小菲亞特是一輛很棒的活車，有了它你就沒有理由嫉妒任何人。

但必須提到的是，「形式追隨功能」的原則在這裡不僅被顛倒了，而且功能在許多方面都落後了。 車速表繞著轉速表一圈，看起來不錯，但很難讀取。 儘管尺寸稍大，但 Cinquecento 其精緻的球形後部可容納的行李少於第四輛 Panda（185 至 610 公升，而不是 190 至 860 公升）。 此外，儘管有輕鬆進入系統，但汽車在試圖進入後部時遇到的障礙應該被解釋為一個警告：後排座椅對於成年乘客來說太窄，天花板很低，膝蓋空間非常有限。 這裡「四人座」的定義似乎過於樂觀，但大多數顧客無論如何都會將其用作兩座，並且只會將行李放在後備箱中。

在這種情況下，我們可以保留最近對服務員的讚美，稱讚新超小型車已經成長和成熟了多少。 移動時，500 具有傳統的小型機感覺，舒適性尤為明顯。 懸架不能很好地吸收顛簸，因此經常跳動和振動。 長途旅行的適用性進一步受到前排座椅不舒服的影響。 通過薄的裝飾，橫向板凹入靠背，原始的高度調節機構僅改變下部的位置 - 因此在最低位置它和靠背之間有間隙。 此外，駕駛員在這裡無法找到最佳位置，因為方向盤只能調節高度。

幹得好

然而，這一切並沒有真正困擾任何人，也不會以任何方式影響《Cinquecento》的受歡迎程度，它用大部分魅力掩蓋了它的小缺陷。 在長途商務旅行中，測試車跑遍了歐洲，69馬力的動力足以滿足這項需求。 原因不僅在於2000匹馬力的1,4升汽油版貴了100歐元。 幾乎感覺不到動力的增強，但也有1200cc小車的活潑氣質。

引擎歡快地將一噸重的 Cinquecento 拉到布倫納山口，在高速公路上加速到 160 公里/小時，沒有痛苦的嚎叫，並以相當快的加速彌補了高速檔牽引力的不足。 同時，在測試結束時，引擎得到了精心設計但越來越煩人的五速變速箱的足夠支持。 這種組合並不能被稱為真正的經濟型，儘管6,8 升/100 公里的平均油耗可以解釋為頻繁的短途旅行或在城市中，以及小型摩托車的續航里程在行駛時經常被完全擠出的事實。在高速公路上行駛。 4,9公升/100公里的最低油耗就是潛在節省的證據，甚至低於根據ECE標準的樂觀數字。

在駕駛樂趣方面，小菲亞特絲毫沒有超出預期。 確實，它在轉彎時可以中立且安全地行駛，但它給人一種相當笨拙的印象。 由於過於自信的伺服機制，來自轉向系統的回饋也被沖走了。 相反，在城市模式下，您只需用一根手指轉動方向盤即可將 500 停放在開放的停車位中。

費用清單

維修只涉及一些小問題：在行駛了近 21 公里後，轉向柱旁的軸跑動，導致兩個緊急服務之一停止。 保固涵蓋了所要求的 000 歐元維修費用，以及 190 歐元的新收音機費用，因為舊收音機上有一個按鈕掉了。 最後一次故障發生在仲夏時節，當時街道溫度計顯示的氣溫低於零度，這讓西伯利亞的每個冬天都感到自豪。

事實上，我們並不關心自動空調是否因為溫度感測器故障而瘋狂。 結果，在第二次計劃外進站期間，維修人員更換了感測器所在外殼內的後視鏡。 在保固期之外，這將花費 182 歐元，但在未來，這將不再是必要的，因為製造商已經為感測器提供了軟體更新。

對於這麼小的車來說聽起來很複雜——而且相當昂貴。 至於定期保養費用，500是這個級別其他車的水平，才244歐，其中51是三昇機油的價格。 否則，汽車會謹慎對待潤滑——在整個運行過程中，只需加滿四分之一升。 Cinquecento 對輪胎同樣謹慎，這是每公里 XNUMX 美分的低總成本的一個解釋。

然而，座椅的裝飾品 - 鮮紅色且對灰塵敏感 - 需要非常小心。 否則，經過精心設計、用料和做工紮實的內飾，經過兩年的使用，仍然不會顯得破舊。 隨著時間的推移，我們習慣了相當複雜的操作，以及悲觀的燃料讀數。 待命信號響起，油箱裡還在飛濺著十公升的汽油，總容積35公升，也就意味著只跑了370公里就請你加油了。

冬天的煩惱

Test 500 在第二個冬天面臨強制停機，當時早上溫度為零下 14 攝氏度，它開始出現點火問題。 發動機啟動時伴隨著痛苦的嚎叫和咳嗽。 此外，凍結的擋風玻璃清洗系統需要一個小時才能解凍和抽水，這種現像在今年冬天發生在馬拉松測試中的更昂貴的汽車上。

有了它們，小型菲亞特可以在設備方面進行比較，其基本 Pop 版本為您提供許多額外優惠。 其中一些足以將測試副本的價格提高 41%。 雖然 ESP、自動空調和 Blue & Me 藍牙/USB 接口等附加功能值得推薦，但您可以放心地放棄停車傳感器以及鍍鉻套件和 15 英寸合金輪轂。 然而，輕微的拋光符合模型的特點，並且在銷售時會派上用場。 9050 歐元的估計值僅比一輛新車的成本低 40% 左右——儘管此類汽車的行駛里程相對較高。

至此，菲亞特馬拉鬆的描寫已經超過200行——但傳統戲劇在哪裡？ 與汽車分離時會發生這種情況。 500月一個乳白色的日子，XNUMX人離開了我們。 我們會想念他的——這是我們可以通過這個模型絕對確定的另一件事。

文本： 塞巴斯蒂安·倫茨

評估

菲亞特 500 1.2 POP

兩次計劃外的服務住宿。 保養週期長（30 公里），無需中間維護。 相當喜怒無常，但對於000升/6,8公里的基本引擎來說不是很經濟。 過時 100%。 輪胎磨損低。

技術細節

菲亞特 500 1.2 POP
工作量	-
動力	69千米在5500 rpm下
最大。 扭力	-
促進 0-100公里/小時	14,4用
剎車距離 時速為100 km / h	-
全速	160 km / h
平均消費 測試中的燃料	6,8升
基本價格	-