試駕大眾Eos：下雨的節奏

原則上，關於寒冷多雨的 XNUMX 月絕對不是測試敞篷車質量的最佳時間這一事實，幾乎沒有雙重意見……至少，乍一看似乎是這樣。 大眾Eos是視覺元素

緊湊型轎跑車和敞篷車完全共生的想法有意義嗎？ 在寒冷多雲的秋日駕駛敞篷車對您有什麼好處？ 是否值得花近 75 列弗購買一輛實際上是之前高爾夫敞篷車的後繼者的汽車，儘管它的定位略高於它們，並且已經瞄準了高端市場的競爭？

是的，Eos 實際上建立在 Golf V 技術平台之上，是上一代緊湊型敞篷車的精神繼承者。 然而，這一次這輛車的設計完全不同，並配備了一些從高級班級借來的東西。 因此，一方面，75 列弗對於許多人仍然簡單地認為帶有可拆卸車頂的高爾夫的汽車來說是一個非常高的價格。 但實際上，Eos 遠不止是基於高爾夫的敞篷車，而是與沃爾沃 C000 等高端產品競爭。

渦輪發動機具有令人印象深刻的最大扭矩。

280 Nm，但與該值在 1800 至 5000 rpm 範圍內保持恆定的事實相比，它確實相形見絀......這種扭矩曲線的真實結果表現為 4 缸發動機的驚人牽引力，即在實踐中觀察到所有操作模式。 除了出色的駕駛動態外，2.0 TFSI 還以其驚人的低油耗得分，在綜合駕駛測試中的平均油耗為 10,9 l/100 km。 汽車協調良好的動力傳輸的唯一缺點是前驅動輪與路面的附著力問題，這在潮濕路面上尤為明顯。

與汽車強調運動的動力傳動系統和底盤完全協調，提供出色的操控性和動態性，幾乎就像彎道中的跑車。 然而，道路的順暢動態影響了舒適性——如果在光滑的表面上行駛變得緊張甚至愉快，那麼在通過較粗糙的顛簸時，懸架的剛度就會成為對乘客脊柱的嚴重考驗。

由 Webasto 創造的金屬折疊車頂盡可能緊湊並給出了結果 - 在後擋板下折疊後，行李箱的體積仍然可以接受 - 205 升。這裡有空間回答另一個問題來自非常開始。 材料，或者更確切地說，敞篷車可以在雨季帶來什麼積極的影響。 當硬頂篷向後移動時，大面積的全透明玻璃天窗在駕駛員和同事的頭部打開，即使在最黑暗的天氣下也能提供充足的內部照明。 因此，在雨中駕駛敞篷車突然獲得了一種特殊的魅力，因為在 Eos 中，您可以欣賞秋天的雨滴，同時完全不受它們的影響。

最後，大眾Eos的本質所提出的問題

他們很難得到肯定的答案，也不一定，因為每個人都可以自己回答。 但有一件事是肯定的——這輛車打破了這樣一種觀念，即多雨、寒冷和不友好的秋日不是敞篷車的最佳時機……

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov