二手標致308-新獅品質
這不是第一輛外觀和行為都像德國人製造的法國汽車。 但是第二代標致 308 是 PSA 關注的第一款車型，它在質量和耐用性上應該與沃爾夫斯堡的產品相比，而不是一般理解的來自德國的競爭。
如何評價我們選擇的四個夢想之輪的質量？ 當我們去經銷商處取一輛新車時，我們可以看一下和摸一下所用的飾面材料，檢查車身零件的配合精度，或者簡要評估裝配的可靠性。 但這還不夠。 我們不能肯定，幾年後，我們的車開了幾十萬公里，會不會像一個流浪漢住一段時間的破房子。
Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.
您會認為這些年來所用材料的質量有所提高。 不幸的是，這並不完全正確。 這在 00 年代製造的模型中尤為明顯，那時許多製造商開始尋找省錢的方法，這反映在所提供的產品中。 這不僅適用於流行品牌，也適用於精英品牌。 如果在準備出售那些年的汽車時，您不僅要清洗和吸塵，還要訂購和更換幾個內部元件，例如變速桿、方向盤輪圈，而且——看起來——不這麼多的里程，那麼這個你自己皮膚的積蓄就體會到了。
標致搥胸頓足，承認自己的產品採用了不太耐用、不耐磨的材料。 這主要涉及 7 系列的模型，即流行的 307 和 407。一款在展廳中給人留下良好甚至非常好的印象並在競爭中脫穎而出的汽車，幾年後卻變得不那麼堅固。 不幸的是，這會影響買家對品牌的忠誠度。
PSA 決定改變這一點。 一項新的質量政策不僅針對材料本身，還針對它們的組裝方式，以及旨在識別和消除新出現問題的一整套測試。 根據新假設構建的第一個模型是第二代標致 308。它於 2013 年秋季展示。 事實證明，在首次亮相兩年多之後，這款車型為標致系列帶來了新的品質。
切爾——沃爾夫斯堡
當做出新的假設時，您通常需要一個您打算使用或想要遵循的基準。 標致為自己設定了一個雄心勃勃的目標，因為 308 從一開始就是為被認為是 C 級汽車質量領導者大眾高爾夫的汽車而設計的。 為此，做出了 350 多項質量假設，比第一代 130 增加了 308%。
Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).
308 年或 5 公里後 70 II 的關鍵質量假設：
內部沒有過度磨損跡象：
方向槃無磨損，
換檔把手無磨損，
沒有額外凹痕的座椅，
耐刮擦的塑料元件，
儀表板可以抵抗強烈的陽光，
駕駛時沒有多餘的噪音
沒有可見的鏽跡
保持充分的機械效率：
轉向（無間隙，無振動）
剎車系統
排氣系統
離合器
保險槓安裝座可抵抗輕微沖擊
定性測試
為了滿足如此嚴格的要求，需要進行一組特殊的測試，模擬在各種表面上多年的操作，因為該模型不僅在歐洲銷售，而且在亞洲和南美市場銷售。 當然，每個模型在進入市場之前都經過測試，但在這種情況下，它們是根據質量假設選擇的。 它在實踐中是如何運作的？ 緊湊型標致已經過測試，特別是在一個模擬在不平坦表面上行駛的支架上。 通常他們會檢查其上懸架的耐用性，但順便說一下，事實證明，過了一段時間，油箱支架開始發出令人不快的聲音。 為了讓汽車不辜負這些假設，油箱支架已經過重新設計。
有趣的是，這樣的測試可以幫助降低生產成本。 在測試過程中，事實證明，皮革方向盤的工廠專用護理產品不會增加其耐磨性。 結果，他們的使用被放棄了。
200 000 km
在會議期間，可以說駱駝是獅子並且大聲咆哮，但最好在活體標本上驗證這一點。 在這方面，標致沒有讓人失望。 儘管對行駛里程高達 70 萬輛的汽車做出了假設。 公里，那麼質量應該觀察更長的時間。 標致在貝爾山的試駕試駕中，組裝了 308 輛，續航里程為 40 至 120 萬公里。 公里。 他們來自個人，來自 PSA 園區，包括媒體，以及租賃和長期租賃公司，即代表了廣泛的潛在用戶。 他們每個人都可以通過檢查機械效率和產生的噪音的試驗。
y、客艙內是否有材料消耗。
Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?
所展示的裝置證實了標致對 308 車型耐用性的重視程度。儘管真皮方向盤閃閃發亮，並且內部需要......臭氧化 - 以消除密集使用過程中積累的氣味，但很難找到任何嚴重的缺陷。 機艙顯示出典型的磨損跡象，但在此期間，沒有內部元件過度磨損或損壞。 賽道測試也很成功。 正如預期的那樣，動力和操控是一輛保養良好的二手車的典型表現。
一個好的開始
第二代 308 是標致首款基於模塊化 EMP2 平台打造的車型。 它的使用也會影響質量，因為增加的外殼剛度可以讓您擺脫許多令人不快的噪音。 將在其基礎上創建新模型，其方式必須與 308 相同。這個過程將需要四年（直到 2020 年），屆時該品牌的幾乎整個模型範圍都將建立在模塊化的基礎上平台。 更重要的是，新的質量假設。
將大眾列為做工和表面處理的領導者（在流行的非高端品牌中），並努力達到類似的水平，對於一個經常處於歷史領先地位的法國品牌來說是一個良好的開端。 在歐洲該領域處於領先地位。 同時，承認其他模型從長遠來看可能存在一些質量問題，因為它們是在做出新的、更嚴格的假設之前構建的。 多年來，大眾汽車提供了十幾種與競爭對手相比受時間影響較小的車型，這也適用於與其他品牌同線生產的雙胞胎車型。 努力趕上這個水平是個好消息，尤其是對於法國汽車愛好者來說。 然而，遺憾的是，到目前為止，去標致展廳，我們只會發現一款具有真正德國品質因素的車型。
