試駕雪鐵龍 C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6,法國緊湊型小型貨車測試 – 道路測試
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6,法國緊湊型小型貨車測試 - 道路測試 Pagella 城市 7/ 10 出城 8/ 10 高速公路 8/ 10 車上生活 8/ 10 價格和成本 7/ 10 安全 8/ 10 Citroën C4 Picasso 有這一切都是駕駛者對小型貨車的唯一期望:寬敞的內部空間、寬敞的後備箱和略帶“乾渴”的引擎。 但是你付出的質量...... La Citroën Picasso C4 是最好的小型貨車之一,甚至可能是最成功的。 事實上,Double Chevron MPV 具備滿足父親長途跋涉所需的條件。 在我們的道路測試中,我們必須分析 BlueHDI 120 版本與 EAT6 自動變速器在……
試駕雪鐵龍 C4 Cactus、福特 Ecosport、標致 2008、雷諾 Captur:只是不同
雪鐵龍再次鼓起勇氣,給自己的客戶帶來驚喜,並吸引競爭對手的注意。 擺在我們面前的是 C4 Cactus - 法國品牌的絕妙產品。 延續該品牌創造簡單而原創汽車的傳統是一項雄心勃勃的任務。 在雪鐵龍的測試中,該品牌的團隊小心翼翼地為媒體留下了詳盡的信息。 他向我們詳細介紹了構成外部車身面板的材料,稱為 Airbump(實際上它們是由“有機熱塑性聚氨酯”製成),解釋了減輕重量的各種方法,提請注意小 1,5 的價值, 2 升雨刮水箱,但對仙人掌的前身 - “醜小鴨”或 2CV 隻字未提。 試想一下有多少雪鐵龍車型從未能夠成為......
試駕雪鐵龍尼莫
雪鐵龍與標致和菲亞特合作,推出了一款名為 Nemo 的小型貨車。 最大的 Citroën 魚只有 3 米長,長度較短(與 C86 大致相同),屬於 Berling、Jumpy 和 Jumper 房屋的等級。 由於它的轉彎半徑小於 2 米,因此機動性強,因此主要用於(小型)城市交通。 它的行李箱空間大多為 5 立方米,可通過折疊(和加深)乘客座椅(有助於攜帶長達 2 米的物品)擴展到令人羨慕的 8 平方米,它將佔據至高無上的地位。 在小工匠的網站上。 它的承重能力為 3 公斤,便於……
試駕雪鐵龍C3 BlueHDI 100和斯柯達Fabia 1.4 TDI:小世界
兩種小型柴油車型在比較測試中競爭 直到最近,法國小型車的樂趣常常被迫讓位於競爭對手的嚴肅品質。 然而,新款雪鐵龍 C3 完全有機會獲勝。 斯柯達法比亞。 就好像一個寫著“偏見”字樣的盒子正從一個大抽屜櫃里關上。 是的,說“達到預期”更正確,但說到底,預期的實現實際上包含了一些偏見。 就這樣。 現在,在陡峭的 K 2321 公路上,在茫茫荒野中的某個地方,新款雪鐵龍 C3 重新開始 - 因為它頑固地拒絕辜負法國汽車害怕彎道的陳詞濫調。 取而代之的是,一個重量不到 1,2 噸的小型模型處理得非常欣快……
雪鐵龍 C4 Cactus 駕駛測試:務實
它“多刺”的名字背後隱藏著什麼? 謙虛、聰明,淪為最重要的雪鐵龍? 是關於醜小鴨的嗎? 這次不是:我們現在有了新的 C4 Cactus。 一個不尋常的名字背後隱藏著一個同樣不尋常的概念。 根據設計師馬克·勞埃德 (Mark Lloyd) 的說法,這個名字源於未來汽車的第一張草圖——它們裝飾有許多 LED 燈,就像仙人掌上的刺一樣,想要嚇跑入侵者。 好吧,從概念開發到生產模型,這個功能已經消失了,但這並不奇怪。 “儘管如此,這個名字非常適合這款車型,”勞埃德堅定地繼續說道。 LED 技術現在只出現在日間行車燈中,燈尖已被填充燈取代……
試駕雪鐵龍C4畢加索:光的問題
在當今的汽車行業中,幾乎沒有比新款 Citroën C4 Picasso 更寬玻璃表面的車型了——車窗的尺寸簡直就像電影屏幕……對配備雪鐵龍兩升柴油發動機的七座車型進行測試將這款車定義為“夢幻”,它就像一座帶輪子的玻璃宮殿,擁有十扇巨型車窗、全景擋風玻璃和選裝的玻璃天窗,配備可收起的頂篷。 所有這些構成了 6,4 平方米的玻璃面積,營造出明亮而溫馨的氛圍,也可供 30 名乘客使用。 在 XNUMX 攝氏度和炎熱的夏日陽光下會是什麼樣子是另一個問題,但這個季節現在擔心這些潛在問題還為時過早。 到…
試駕雪鐵龍 DS4 – 路試
Citroën DS4 - Paghella Road Test City 7/ 10 出城 8/ 10 高速公路 7/ 10 車上生活 8/ 10 價格和成本 7/ 10 安全 8/ 10 Citroën 的新產品在豐富的標准設備和道路處理。 引擎非常強大,但不是閃電,道路也很好。 有痣嗎? 是的,這個地方不夠五個人 有點吱吱作響,不清楚為什麼要抬高這棟樓。 一種小型大型旅行車。 它可能會成功,也許比 C4 本身更成功......主要的雪鐵龍 DS4 是一個奇怪的對象。 然而,考慮到人們的觀點和我們收到的問題,他們喜歡它。 我們馬上說,台詞...
試駕法國最後的傑作雪鐵龍XM V6
這款雪鐵龍比任何梅賽德斯或寶馬都要酷。 差點毀了比賽,最後還是敗給了自己的勇氣,這是叛逆! 自1976年破產的雪鐵龍被標致理性主義者控制以來,已經過去了十多年。 十多年來根除創造力、不合規和健康(有時不是)的汽車瘋狂。 下一個大 Citro 根本不應該誕生:神聖的 DS 和前衛的 CX 有失去繼承人的危險。 但工程師們從管理層那裡偷偷接手了開發工作,當一切都暴露出來時,再想阻止也來不及了。 XM 就是這樣誕生的。 Bertone 工作室的意大利人繪製了一個空間攔截器風格的多面體 - 可以說在 1989 年......
試駕雪鐵龍 C5 Aircross:型號、價格、規格和照片 – 購買指南
雪鐵龍 C5 Aircross:型號、價格、規格和照片購買指南關於雪鐵龍 C5 Aircross 的一切:5 款 La Citroën C2018 Aircross 法國緊湊型 SUV 的價格、發動機、優缺點。 – 緊湊型 SUV 是法國的,前輪驅動是在與標致 308 SW 相同的平台上開發的。 在雪鐵龍 C5 Aircross 的這份購買指南中,我們將詳細分解價目表中的所有選項 Double Chevron Crossovers,該細分市場中最好的交易之一:價格、Motori、配件、性能、優勢、缺陷以及您表達的更多它。 Citroën C5 Aircross 圖片 Citroën C5 Aircross:亮點 La Citroën C5 Aircross 是一款緊湊型 SUV,體積相當大(4,50 米),後排乘客的頭部和腿部空間充足。 Il trunk 它在……中是巨大的
試駕雪鐵龍 C4 Cactus 對抗雷諾 Mégane:不僅是設計
價格合理的兩款風格各異的法國車型我們周圍隨處可見許多不起眼的緊湊型汽車——在法國也是如此。 現在,隨著新雪鐵龍 C4 Cactus 4 Renault 的推出,本地製造商梅甘娜 (Mégane) 正在用定制的替代品來攻擊成熟的競爭對手,這些替代品不僅在設計上與大眾不同。 您是否對法國生活方式有特定偏好,並且正在尋找替代通常的量產緊湊型汽車的替代品? 歡迎來到新款雪鐵龍 C4 Cactus 與其同胞雷諾梅甘娜的首次對比測試 - 兩款車型均配備約 130 馬力的汽油版。 首先,我們注意到法國汽車對於尋求低價的買家來說可能是一個有吸引力的選擇。 於是,不知不覺中,我們已經進入了價目表的分析……
試駕更新的雪鐵龍C4
設計師顯然是受到了中國人的引導,中國人喜歡車身前端的無拘無束的設計,喀山懸掛著許多控制攝像頭。 他們在這裡開車非常小心,好像每輛車裡都有一名交警檢查員坐在司機旁邊,記錄下最輕微的違規行為。 在這裡,我得到了再保險,每分鐘我都會看一眼速度表。 不要無意中超過。 但是速度秤並不容易讀取,而且它的數字替補只能起到部分作用——讀數顯示有延遲。 但這些儀器實際上是由公司創造力的一小部分繪製的 - 在頂部裝飾級別,您可以使用按鈕更改刻度和數字的顏色:白色,藍色陰影。 沒錯,在這個片段中,整個雪鐵龍的味道。 總是一些特別的,原創的。 更新後的 C4 轎車也不例外。 雪鐵龍 C4 轎車…
試駕雪鐵龍C3 Aircross
在看起來像跨界車的雪鐵龍系列汽車中,俄羅斯市場目前只有一輛。 C3 Aircross不自稱是流氓,目不轉睛地註視著完全不同的觀眾,雜食性Logan懸掛的Lada Largus麵包車在泥濘的道路上緩緩滾動,小心翼翼地選擇了一條更平坦的道路。 雖然這條路看起來還不錯(這裡一直在碾平路面),但還是有凹凸不平的坑坑洼窪。 看到左邊的轉向燈,貨車司機把車往右邊開,讓路,並明顯放慢速度,生怕擋風玻璃上有小石子。 110 馬力的 C3 Aircross 輕鬆上坡,沿相反方向繞過 Largus,但乘客要求減速 - 在漂亮的 17 英寸輪子上彈跳對他們來說不是很舒服。 關於“該死的...
試駕雪鐵龍11 CV、雪鐵龍DS、雪鐵龍CX:法式前衛
差異萬歲! 遇見兩個現在和一個未來的法國經典 在二十世紀,雪鐵龍品牌憑藉最新的技術和原創設計在汽車界佔有特殊的地位。 今天我們就來認識一下三款經典車型:11 CV、DS和CX。 在 60 年代初期,訪問法國的遊客在路上看到了一幅不尋常的畫面:在具有光滑魚雷式表面的超現代雪鐵龍 ID 和 DS 車型與帶有小尾翼的別緻 Pininfarina 造型標致 404 之間。 , 開了許多戰前設計的黑色或灰色汽車。 似乎並不是每個法國人都能買得起新的家用汽車。 至少,這是歐寶 Rekord 和福特 17 M 的許多車主的想法,他們帶著......
試駕雪鐵龍SM和瑪莎拉蒂Merak:不同的兄弟
豪華汽車時代的兩輛車具有獨特的個性 Citroën SM 和 Maserati The Merak 擁有相同的心臟 - 由 Giulio Alfieri 設計的宏偉 V6 發動機具有不同尋常的 90 度傾斜角。 為了將它集成在意大利車型的後軸前方,它旋轉了 180 度。 而瘋狂的還不止這一件……這對兄弟來說是家常便飯:長子必須為自己的自由而戰,一旦他獲得自由,其他人就可以享受他們已經獲得的特權。 另一方面,具有截然不同性格的對象可以從相同的基因發展 - 叛逆或謙虛,冷靜或殘酷,運動或根本不......
試駕所有 SUV – 購買指南
奧迪 Q5 2.0 TDI 170 馬力quattro 起價:39.601 歐元 推薦版:41.831 歐元 這是奧迪系列中最小的 SUV,但就外部尺寸而言,它相當笨重。 該設計在內部和外部都讓人聯想到品牌的轎車。 車上空間和舒適度都不缺,後備箱非常大。 然而,在道路上的表現令人驚嘆:良好的抓地力和駕駛樂趣歸功於精確且經過良好調校的懸架以及出色的發動機。 此外,得益於全輪驅動和良好的離地間隙,即使在輕度土路上也感覺良好。 然而,瀝青仍然是理想的棲息地。 奧迪 Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti 價格從:...
試駕大眾高爾夫vs.馬自達3vs.雪鐵龍C4:緊湊級基礎車型之間的競爭
大約 1,2 噸的整備質量和 1,4 升的發動機排量聽起來並不是很有希望。 如何與中產階級的基本模型一起生活的問題的答案將給出高爾夫、馬自達 3 和 C4。 挑戰者試圖盡可能誠實地打動他們的主人,但即使是在短時間內也無法做到:他們似乎希望生活在一個沒有陡坡的世界裡,那裡到處都是懶得換檔的司機。 事實上,這三台機器實際上是針對那些願意服從他們平靜的、甚至有點慢的本性的人。 基本型號的買家在中短距離旅行時肯定會感覺更好。 如果他們的高速公路野心沒有導致……那也很好。