2022斯巴魯傲虎評論：旅行車
Содержание
維恩圖在一個圓圈上描述普通汽車，在另一個圓圈上描述 SUV，其中有一個交叉路口箱，中間是斯巴魯傲虎。 看起來很接近“正常”莊園，到處都有一絲陽剛的外表，但具有足夠的越野能力，可以通過酒吧 SUV 測試。
這款四輪驅動五座車通常被稱為跨界車，不僅以我們自己的紅色中心命名，而且已成為澳大利亞人的最愛。 這款第六代車型將與轎車和 SUV 兩大陣營展開競爭。
| 斯巴魯傲虎 2022：全輪驅動 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.5L |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7.3升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $47,790 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
這款頂級Outback Touring的不含上路費的售價為47,790美元，與現代聖達菲、起亞索蘭托、斯柯達明銳旅行車和大眾帕薩特Alltrack等競爭對手處於同樣的熱門市場。
它位於三款車型金字塔的尖端，除了其所搭載的紮實的工程和安全技術外，Touring 還擁有一系列可靠的標準裝備，包括 Nappa 皮革座椅裝飾、加熱駕駛員和八向電動調節前排乘客座椅.. 座椅（駕駛員側帶雙記憶）、後排（兩個外側）加熱座椅、皮革裝飾變速桿和加熱（多功能）方向盤、雙區氣候控制和 11.6 英寸液晶多媒體觸摸屏。
對於 50 萬美元以下的家庭套餐來說，更具競爭力。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
還有兼容Apple CarPlay 和Android Auto 的Harman Kardon 音響系統，配有4.2 個揚聲器（低音炮和擴音器）、數字收音機和18 個CD 播放器（！）、儀錶盤中的XNUMX 英寸LCD 信息顯示屏、衛星導航、電動天窗、XNUMX 英寸合金輪轂、帶位置記憶和乘客側自動調光功能的自動折疊（和加熱）外後視鏡、LED 汽車頭燈以及LED DRL、霧燈和尾燈、無鑰匙進入和（按鈕）啟動，所有側門窗、電動提升門和自動雨量感應雨刷器上的自動功能。
對於 50 萬美元以下的家庭套餐來說，更具競爭力。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
2013年日內瓦車展上，斯巴魯推出了首款Viziv設計概念； 一款緊湊型轎跑車、跨界型 SUV，旨在反映該品牌的未來外觀。
大膽的新前臉以大格柵為主，兩側是棱角分明的前燈圖形，硬質幾何形狀和柔和曲線的微妙組合遍布汽車的其餘部分。
從那時起，又出現了六輛 Viziv 展示車——大型、小型和介於兩者之間的——而目前的內陸地區清楚地反映了總體方向。
一個大的六邊形格柵位於激進的錐形前燈之間，堅固的緞面黑色保險槓將其與下方另一個寬大的進氣口分開。
這款旅行車型採用銀色後視鏡蓋，車頂縱梁也採用同樣的處理方式。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
剛性輪拱造型延續了這一主題，厚塑料覆層保護門檻板，而厚車頂縱梁造型增加了汽車的視覺高度。
這款旅行車型採用銀色後視鏡蓋（基礎車的車身顏色，運動版的黑色）和相同的車頂縱梁處理。
鋸齒狀尾燈沿襲了前日間行車燈的C形LED圖案，而尾門頂部的大型擾流板則有效延長了車頂長度，提高了空氣動力性能。
有九種顏色可供選擇：水晶白珍珠色、冰銀金屬色、覆盆子紅珍珠色、水晶黑二氧化矽、鑽石古銅金屬色、磁鐵灰金屬色、深藍色珍珠色。 、風暴灰金屬色和秋綠色金屬色。
簡單、舒適的皮革裝飾座椅看起來和感覺都很好，符合人體工程學的開關和按鍵控制使用起來簡單直觀。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
因此，外觀體現了斯巴魯獨特的外觀，內飾也不例外。 相對柔和的色調是由淺灰色和深灰色的柔和調色板以及帶有拉絲金屬和鍍鉻裝飾的光滑黑色表面所決定的。
中央 11.6 英寸垂直信息娛樂屏幕增添了一種有吸引力（且用戶友好）的技術觸感，而主要儀表則由顯示各種信息的 4.2 英寸數字屏幕分隔。
簡單、舒適的皮革裝飾座椅看起來和感覺都很好，符合人體工程學的開關和按鍵控制使用起來簡單直觀。
非常感謝位於中控台駕駛員側的音量控制旋鈕。 是的，方向盤上有一個向上/向下開關，但是（請叫我老式）當您想要快速調節音量時，物理轉盤比觸摸屏內置的時尚“按鈕”更輕鬆、更安全。
室內空間有多實用？ 9/10
內陸長約 4.9m、寬 1.9m、高 1.7m，陰影顯著，內部空間寬敞。
前面有充足的頭部、腿部和肩部空間，後排主座椅也同樣寬敞。 身高183 厘米（6 英尺0 英寸），我可以以舒適的姿勢坐在駕駛員座椅後面，享受充足的腿部空間，儘管標准後車頂艙口不可避免地侵入，但也有充足的頭部空間。 後排座椅還可以傾斜，這一點很不錯。
斯巴魯的室內設計團隊顯然將家庭功能放在首位，提供了大量的存儲、媒體和機上餐飲選擇。
至於電源，手套箱內有一個 12 伏插座，後備箱內有一個，前部有兩個 USB-A 輸入，後部有兩個。
內陸地區陰影充足，內部空間寬敞。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
前中控台上有兩個杯架，車門上有大垃圾箱，內有可放置大瓶子的壁龕。 手套箱尺寸合適，太陽鏡支架從頭頂燈裝置中滑出。
座椅之間的深儲物箱/扶手有一個雙作用蓋子，根據您拉動的閂鎖，可以顯示整個物品或一個淺托盤，以便快速取放鬆散的物品。
後座折疊式中央扶手包括一對杯架，每個前座靠背都有地圖袋和獨立的通風口（總是受歡迎的），車門上還有可以放置瓶子的垃圾箱。 。
打開電動尾門（免提），後排座椅就位後，您將擁有 522 升 (VDA) 的行李箱空間可供您使用。 足以吞下我們的三個行李箱（36L、95L和124L），再加上一個笨重的行李箱 汽車指南 具有大量可用空間的嬰兒車。 感人的。
前面有充足的頭部、腿部和肩部空間，後排主座椅也同樣寬敞。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
降低 60/40 分體折疊式後座（通過行李箱兩側的把手或座椅本身的閂鎖），可用容積增加至 1267 升，對於這種尺寸和類型的汽車來說足夠了。
許多錨點和可伸縮的袋子掛鉤散佈在整個空間中，駕駛員側輪油箱後面的小網狀部分可以方便地控制小物品。
制動拖車的牽引能力為 2.0 噸（未制動時為 750 公斤），備用是全尺寸合金。 對此大打勾。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
Outback 搭載全合金 2.5 升水平對置四缸汽油發動機，採用直噴技術，進氣側和排氣側均配備斯巴魯 AVCS（主動氣門控制系統）。
138rpm時峰值功率為5800kW，245rpm時峰值扭矩為3400Nm，並持續到4600rpm。
Outback 由全合金 2.5 升水平對置四缸汽油發動機提供動力。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
驅動力通過具有八速手動模式的 CVT 自動變速箱和斯巴魯主動扭矩分配全輪驅動系統的專門調校版本發送到所有四個車輪。
默認的 ATS 設置在前輪和後輪之間採用 60/40 的分配比例，並配有中央離合器組和各種傳感器來確定哪些車輪可以最好地利用可用的驅動力。
它消耗多少燃料？ 7/10
根據 ADR 81/02（城市和城外循環），斯巴魯 Outback 的官方燃油經濟性數據為 7.3 升/100 公里，其中 2.5 升四缸發動機的二氧化碳排放量為 168 克/公里。
啟停是標準配置，在數百英里的城市、郊區和（有限的）高速公路行駛中，我們看到實際（加油時）平均油耗為9.9 升/100 公里，這對於汽油發動機來說是可以接受的。 這種尺寸和重量（1661公斤）的汽車。
該發動機可使用 91 辛烷值的普通無鉛汽油，您需要 63 升才能加滿油箱。 使用斯巴魯的官方經濟數據，這意味著續航里程為 863 公里，根據我們的“測試”數據，續航里程為 636 公里。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 10/10
如果您曾經被要求說出澳大利亞最安全的汽車，那麼您現在已經有了答案（截至 2021 年末）。
在最近的測試中，第六代傲虎在四個 ANCAP 評級類別中的三個類別中重新設定了基準，在最新的 2020-2022 年標準中獲得了最高五星級評級。
它在兒童乘員保護類別中獲得創紀錄的 91%，在弱勢道路使用者保護類別中獲得 84%，在安全援助類別中獲得 96%。 雖然這並非史無前例，但它在成人乘員保護方面也獲得了 88% 的得分。
最新結果包括在 60 公里/小時側面碰撞和 32 公里/小時斜柱碰撞測試中獲得優異的評級。
所以，是的，一些令人印象深刻的主動技術旨在讓您擺脫麻煩，首先是斯巴魯的EyeSight2 系統，該系統依靠一對攝像頭從內後視鏡的兩側向前觀察並掃描道路以發現意外事件。
EyeSight 監控車道居中、自動緊急轉向、車道保持輔助、速度標誌識別、車道偏離警告和預防、輪胎壓力監控和自適應巡航控制以及前視圖、側視圖和後視圖等功能。
還有前後 AEB、“轉向響應”和“雨刷激活”前大燈、駕駛員監控、盲點監控、後方交叉交通檢測和警報、變道輔助和倒車攝像頭（帶清洗器）。 我們可以繼續，但你明白了。 斯巴魯非常重視碰撞預防。
然而，儘管發生了上述所有情況，如果金屬板接觸面發生，斯巴魯一流的安全遊戲仍將繼續“預碰撞制動控制”（在碰撞中，即使製動踏板力下降，汽車也會減慢至設定速度） 。 ）和八個安全氣囊（駕駛員和前排乘客、駕駛員膝蓋、前排乘客座墊、前側和雙簾）。
斯巴魯聲稱前座安全氣囊是澳大利亞製造的。 在發生正面碰撞時，安全氣囊會抬起前排乘客的腿部，以幫助抑制向前運動並最大程度地減少腿部傷害。
引擎蓋佈局的設計還旨在最大限度地提高碰撞間隙，從而最大限度地減少行人受傷。
第二排的頂部繫繩點可容納三個兒童座椅/嬰兒艙，並且在兩個最外側點提供 ISOFIX 固定點。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
在澳大利亞銷售的所有斯巴魯車輛（不包括用於商業用途的車輛）均享有五年或無限公里的標準市場保修，包括 12 個月的路邊援助。
內陸地區的預定保養間隔為 12 個月/12,500 公里 (XNUMX 公里)，以先到者為準，並提供限價保養服務。 還有一個預付款選項，這意味著您可以將服務成本包含在您的財務套餐中。
斯巴魯澳大利亞網站顯示預計維修成本高達 15 年/187,500 490 公里。 但作為參考，前五年的平均年成本為 4 美元。 不完全便宜。 前輪驅動的豐田 RAVX Cruiser 的尺寸只有其一半。
所有在澳大利亞銷售的斯巴魯車輛（商業用途除外）均享有市場標準的五年/無限公里保修。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
開車是什麼感覺？ 8/10
自然吸氣發動機在當今的新車中很少見，但 Liberty 配備了自然吸氣 2.5 升四缸發動機，搭配斯巴魯的 Lineartronic 無級變速器 (CVT)。
CVT 的基本前提是它“不斷”提供最佳傳動比，以實現性能和效率之間的最佳平衡，其主要好處是提高燃油經濟性。
問題是，它們通常會導致發動機奇怪地上下嗡嗡作響，而不是與車速平行地線性增加或減少轉速。 對於老派司機來說，它們的聲音和感覺就像是離合器打滑。
如果沒有渦輪增壓來增加底端動力，你將不得不非常努力地推動內陸地區進入峰值扭矩範圍（3400-4600 rpm）。 類似的渦輪四缸發動機從 1500 轉/分鐘開始產生峰值功率。
儘管採用了 18 英寸的車輪，但乘坐質量還是不錯的。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
這並不是說內陸地區經濟低迷。 這是錯誤的。 您可以在不到 0 秒的時間內完成 100-10 公里/小時的加速，這對於重約 1.6 噸的家庭莊園來說是合理的。 CVT 的手動模式是一種快速常態化其古怪特性的方法，使用方向盤撥片在八個預設傳動比之間切換。
儘管採用了 18 英寸的車輪，但乘坐質量還是不錯的。 Outback 採用普利司通 Alenza 優質 SUV 橡膠，支柱前懸架和雙橫臂後懸架巧妙地消除了大多數表面缺陷。
轉向感覺也相當舒適，如果心情和機會出現，汽車可以通過“主動扭矩矢量”（制動下）很好地轉向入彎，以控制轉向不足。 毫不奇怪，與通常較高、高行駛的 SUV 相比，它的整體駕駛體驗更加“像汽車”。
斯巴魯智能驅動的 Si-Drive 系統包括注重效率的“I 模式”和更具運動性的“S 模式”，以實現更銳利的發動機響應。 然後，“X-模式”控制發動機扭矩、牽引力控制和全輪驅動設置，提供雪和泥的設置以及深雪和泥的另一種設置。
轉向感覺相當舒適，汽車過彎效果良好，“主動扭矩矢量控制”可控制轉向不足。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
在這次測試中，我們沒有離開滑雪道，但這一附加功能對於想要安全進入具有挑戰性的露營地或輕鬆滑雪之旅的戶外愛好者來說是理想的選擇。
水平對置四缸發動機特有的脈動脈動讓人感覺到，但除此之外，機艙噪音水平低得令人愉快。
中央多媒體屏幕，佈局整潔、易用； Outback 很高興地避開了斯巴魯將功能分割成多個較小屏幕的歷史趨勢。
Harman Kardon 音響系統性能可靠，這在很大程度上要歸功於安裝在行李箱乘客側的低音炮。 即使在長途旅行中，座椅也能保持舒適，並且制動器（全方位通風盤）漸進且強大。
判決書
新一代傲虎巧妙地結合了家庭友好型實用性和全輪驅動功能。 擁有一流的安全性和競爭力，以及文明的駕駛體驗。 對於那些更喜歡汽車而不是傳統的高配置 SUV 的人來說，它仍然是一個不錯的選擇。
