Proton Gen.2 2005 回顧：快照

蓮花母公司位於馬來西亞的消息也引起了很多關注，主要是令人難以置信。

但這就是英國汽車產業的生活，幾乎所有大品牌都屈服於離岸所有權。

路特斯的所有者寶騰並沒有沉溺於歷史，而是強調了其英國分部的巨大工程優勢，並將其納入其最新的第二代五門掀背車中。

是的，這就是他的名字。 雖然用於交通監控，但後行李箱蓋上寫著 CamPro Gen.2，證明 1960 世紀 XNUMX 年代日本汽車工業的蹩腳英語並未消亡。

看在上帝的份上 。 。 。 CamPro 聽起來像東南亞妓女的暱稱，Gen.2 聽起來像她的女兒。 袋熊會更好。

但名字裡有什麼？ 這輛車設計精良，造型清新，像馬自達一樣鈍的車頭，寬大的車尾有點讓人想起VolvoS60。

這不是一輛大車，儘管有足夠的空間容納四個成年人，而且由於後排座椅可分離折疊，後行李箱寬敞且可擴展。

Proton 的設計師精心設計了柔和的米色內飾，營造出安靜、柔和、通風和溫馨的氛圍，營造出溫暖而模糊的風格。

儀表板獲得了最高分，配有易於閱讀的儀表、看起來像是來自雪鐵龍的 Blaupunkt 收音機/CD，以及用於 HVAC 控制裝置的不尋常的垂直支架，就像蓮花 Elise 中的那樣。

但沒有手套箱——儀表板下的一個托盤可以存放你的東西——而且只有一個杯架。

值得注意的是，這些座椅幾乎沒有橫向支撐——稍後會詳細介紹。

有點掉下來了，但我把它放回去了，說明品質控制是下一個優先事項。

Gen.2 的最大優點是行駛平穩。 它被評為同類產品中最好的汽車之一，其操控性令成本三倍的汽車相形見絀。

轉向感覺非常出色，傳動比也非常出色； 抓地力敏銳，落地水平； 儘管引擎的動力嚴重不足，但它渴望快速行駛。

甚至所有車輪上的煞車都是碟式煞車，因此繃緊的底盤是一個很大但令人愉快的驚喜。

但是，當您享受這種治療時，您的身體卻不享受。 座椅做工很好，但缺乏橫向支撐和淺緩衝，這並不能提供太多舒適度。 從本質上講，汽車的操控性遠遠超出了您坐下來操作它的能力。

該引擎似乎擁有所有功率，儘管 82kW 略落後於其競爭對手。 然而，它處理起來毫不費力，而且加速速度比你想像的要快。

手排變速桿有點鋸齒狀，儘管傳動比非常適合小型引擎。

這是一輛非常好的汽車，價格優惠，擊敗了韓國人。

最後的評論是，寶騰使用輪胎來節省空間是不可原諒的，並且像任何其他想要為澳洲公眾省錢的汽車製造商一樣，出於安全原因應該將其定為非法。