標致 206 XT 1,6
標緻設計師非常喜歡這個選擇。 對大多數汽車來說，觀察者對形狀的看法存在分歧——有些人喜歡，有些人不喜歡。 或讓一切保持原樣。 但對於標緻206，除了讚美之外，我還沒有聽到任何其他的聲音。 但僅限於外部。 不幸的是，所有這些充滿活力的流暢線條並沒有在內部延續。
簡而言之，內裝感覺就像是閃亮的黑色硬塑料。 使用的材料本來可以更好，標緻設計師也可以更有想像力，儀表板是如此經典的標緻，以至於在這輛車上看起來非常無聊。 然而，它是透明的並且配備了感測器。
底盤不僅僅是引擎。
駕駛位置也值得批評。 如果您的身高低於 185 英寸，並且您的鞋號低於 42，那麼您可以。 但是，如果超過這些尺寸，就會出現問題。 我們需要更大的縱向座椅偏移和更大的踏板間距。
對於身材較小的人來說，方向盤、踏板和變速桿之間的距離合適，座椅本身也很舒服。 而且如果車上的籃球運動員不是很多，那麼後備箱的空間就足夠了，無論是日常購買還是小家庭長途旅行的行李都可以輕鬆放入後備箱。
有足夠的空間放置小物品，但安裝電動擋風玻璃開關和調整外後視鏡很煩人。 開關位於變速桿後面，如果不向下看就很難找到，尤其是當您穿著較長的夾克或外套蓋住它們時。 這當然不利於駕駛安全。
除了電動車窗和電動可調後視鏡外，XT 的標準裝備還包括帶高度調節的動力方向盤、高度可調節的駕駛員座椅、遙控中控鎖、霧燈、駕駛員和前排乘客安全氣囊等等。 不幸的是，ABS 制動器不是標准設備，空調需要額外收費。
測試車配備了ABS，但實測煞車距離並不是這類成績中最好的。 但這是由於更多的冬季輪胎和較低的外部溫度而不是煞車本身造成的。
總的來說，底盤非常強大，這是我們標致汽車所習慣的。 公路位置穩固，但它也讓運動型駕駛員在蜿蜒而空曠的道路上享受樂趣。 儘管底盤非常柔軟並能吸收車輪的衝擊力，但 206 不會在彎道中過度傾斜，允許稍微後輪發揮作用，並且總是向駕駛員灌輸信心，因為它的反應可預測且易於控制。
因此，底盤不僅僅是隱藏在引擎蓋下的一部分。 這是一款 1 升四缸發動機，不值得被稱為技術寶石或汽車發動機技術的最後吶喊，但它是一款經過驗證的高效發動機。
每個氣缸上方只有兩個閥門，在低速到中速時非常靈活，並且在更高的速度下開始呼吸，這一事實證明了它的根部伸展多遠。 它還通過稍微響亮的聲音傳達這一點，其特性可以被描述為平均水平。 由於在現代 90 升 1 升發動機有 6、100 或更多功率的時代，110 馬力，這並不完全是一個天文數字，因此駕駛員對相對較低的油耗感到滿意，這也與有用的扭矩曲線。 換檔時允許懶惰。
變速箱也值得一些改進。 變速桿的運動精確，但時間太長，尤其是聲音太大。 但是，齒輪比計算得很好，因此無論是在城市加速還是在高速行駛時，汽車都不會感到虛弱。
如果您的身高低於 185 英寸，並且您的鞋號低於 42，那麼您可以。
所以我們沒有發現太多機械方面的問題，特別是因為 206 也可以與其他發動機結合使用，並提供在汽車中的感覺。 如果我們再加上形狀，這無疑是這款車的最大資產，那麼 XNUMX 輛仍然像新鮮麵包一樣熱賣，他們不得不等待很長時間也就不足為奇了。 具有真正吸引人的設計的汽車總是吸引著買家。
否則，我們對具有此記錄的銀色 206 XT 的測試還遠未結束。 他會在我們身邊待兩年，直到我們行駛了十萬公里。 目前，也由於它的形式，它在編委會成員中很受歡迎。 好吧，我們也只是普通人。
杜桑·盧基奇
照片：Uros Potocnik。
標致 206 XT 1,6
基本數據
| 銷售量： | 標致斯洛文尼亞 doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 8.804,87€ |
| 測試模型成本： | 10.567,73€ |
| 力量： | 65kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,7用 |
| 最高速度： | 185公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,0 升 / 100 公里 |
| 保證： | 一年不限里程，6年不生鏽 |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 – 四行程 – 直列式，橫向安裝在前部 – 缸徑和衝程 4 x 78,5 mm – 排氣量 82,0 cm1587 – 壓縮比 10,2:1 – 65 rpm 時最大功率 90 kW (5600 hp) – 平均最大功率時的活塞速度15,3 m/s – 比功率40,9 kW/l (56,7 l. – 電子多點噴射和點火(Bosch MP 135) – 液體冷卻3000 l – 發動機油5 l – 電池1 V, 2 Ah –發電機7.2 A——可調催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪引擎驅動 – 單乾式離合器 – 5 速同步變速箱 – 傳動比 I. 3,417 1,950； 二. 1,357 小時； 三． 1,054 小時； 四． 0,854小時； V.3,580； 倒檔 3,770 – 差速齒輪 5,5 – 車輪 14 J x 175 – 輪胎 65/14 R82 5T M + S（固特異 Ultra Grip 1,76），滾動範圍 1000 m – V 檔速度 32,8 rpm 分鐘 XNUMX, XNUMX km/h |
| 容量： | 最高速度 185 km/h - 加速度 0-100 km/h 11,7 s - 油耗 (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km（無鉛汽油 OŠ 95） |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - Cx = 0,33 - 前單懸架，彈簧支撐，後單懸架，扭杆，伸縮式減震器 - 雙迴路制動器，前盤（強製冷卻），後鼓，動力轉向、ABS、後輪機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）- 齒輪齒條式方向盤、動力轉向、極值點之間 3,2 圈 |
| 馬斯： | 空車 1025 kg - 允許的總重量 1525 kg - 帶制動器的允許拖車重量 1100 kg，不帶制動器 420 kg - 沒有關於允許的車頂負載的信息 |
| 外形尺寸： | 長度 3835 毫米 – 寬度 1652 毫米 – 高度 1432 毫米 – 軸距 2440 毫米 – 前輪距 1435 毫米 – 後輪 1430 毫米 – 最小離地間隙 110 毫米 |
| 內部尺寸： | 長度（儀表板到後排座椅靠背）1560 毫米 - 寬度（膝蓋）前部 1380 毫米，後部 1360 毫米 - 頭部空間前部 950 毫米，後部 910 毫米 - 縱向前排座椅 820-1030 毫米，後排座椅 810-590 毫米 - 座椅長度前排座椅500 毫米，後座 460 毫米 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 50 升 |
| 盒子： | 正常 245-1130 升 |
我們的測量
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - 相對。 噢。 = 45% | |
| 0-100km加速： | 11,7s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 34,0 年 ( 151 公里/小時） |
| 最高速度： | 187公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 6,1 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 10,8 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 8,3 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 51,2m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 59dB |
оценка
標致 206 在 1,6 升版本的 XT 中絕對是不錯的選擇，尤其是當您不是太高並且有錢購買更多配件時。 它的特點是在道路上的優越位置和寬敞的內部空間。 堅硬的內部塑料破壞了這種印象。
我們讚美和責備
形式
柔性電機
在路上的位置
燃油消耗
使用的材料
ABS 額外收費
方向盤深度不可調節
駕駛位置
