試駕雪鐵龍 DS4 – 路試
雪鐵龍 DS4 - 路試
佩吉拉
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雪鐵龍的新產品具有以下最佳品質： 財富標准設備以及路上的行為。 在 發動機相當強勁但這不是閃電 路況良好。 有痣嗎？ 是的，它 沒有足夠的空位五人份 某種吱吱聲目前還不清楚為什麼需要建造。 一種小型豪華旅行車。 它本來可以成功，也許比 C4 本身更成功......
主
雪鐵龍 DS4 是一個奇怪的對象。 然而，考慮到人們的觀點和我們收到的問題，他們喜歡它。 我們馬上就說出來，台詞也說服了我們。 就是汽車的“哲學”似乎有點難以理解。 的確，正是這些具有某種混合、多樣化個性的車輛經常成為市場現象：它們知道如何引起注意。 想想日產 Qashqai 的成功：正確的線條，使它看起來像 SUV 的觸感，以及在衣服下面，一輛配備非常傳統家具的汽車（4×4 版本是少數）。 如果說對於雪鐵龍的小型 DS3，他們考慮的是運動型的年輕觀眾（對 Mini 有挑釁的看法），那麼對於 DS4，他們在美學方面大膽嘗試了相當成功的外觀。 具有一些獨創性，可以引起人們的注意並為合理的懷疑留下空間。 例子？ 與派生它的 C4 轎車相比，離地間隙有所增加。 也許雪鐵龍技術人員願意提供越野 DS4？ 困難，因為該車甚至沒有全輪驅動版本在名單上......簡而言之，一個不確定的角色，也是因為奇怪的事情還沒有結束。 而且，幸運的是，甚至沒有品質。
城市
在城市中駕駛可以幫助我們了解我們正在嘗試識別哪種汽車。 首先，相當僵硬的懸架，在顛簸、桿子和其他城市陷阱上會彈幹，與運動懸架類似。 但在油門踏板行程的最初幾厘米處，發動機有點空：為了真正的射擊，你需要保持較低的速度。 DS4 的其餘部分在城市環境中運行良好。 車長4,28米，雖然不是為了挑戰Smart和Panda而生的，但它絕對不是一台笨重的機器。 相比之下，升高的懸架（比其孿生姐妹 C3 高 4 厘米）提高了運動中的視野，同時有助於停車時。 對此，應該說該車的特點之一就是遮陽板，它升起，騰出了大面積的擋風玻璃。 確實，它提供了更多的光線，但真的需要嗎？ 另一方面，有（標準）停車傳感器，對於避免損壞非常有用（此外，Easy Parking 會計算是否有所需的空間）。 而在這方面，身體防護的存在也是值得歡迎的。
城外
讓我們回到引擎方面。 說到低轉速時的冷靜，應該指出的是，接近 1.800 rpm 時它會改變個性。 他逐漸甦醒並展示了他 163 hp 的所有力量而沒有抽搐。 簡而言之，4 升 HDi 渦輪增壓柴油發動機是一款在路上引人注目的完整髮動機……對於那些不熟悉汽車的人來說。 一旦克服了最初的僵局，它也將具有足夠的彈性。 變速箱是六速手動變速箱，疫苗接種不是很甜美，但也不是不准確。 至於檔位間距，沒什麼可說的：您幾乎總能在正確的時間擁有正確的檔位：六個間距合理的齒輪比，不會導致換檔時功率下降。 去分析我們的儀器測量，DS4 並不否認駕駛體驗。 這些特徵與超級跑車的特徵不同，但證實了汽車的活潑特性，其最引人注目的品質恰恰是鏡頭的彈性。 所有這些都有助於帶來積極的體驗：駕駛時，您可以享受駕駛樂趣，而像 DSXNUMX 這樣個性超然的汽車應該將其作為其主要目標之一。 最後，關於轉向的幾句話。 我們發現這有點太複雜，但通常反應很快而且通常很準確。 不太令人愉快的是更急劇的加速對轉向的影響。
公路
超過 160 馬力的發動機，60 升的相當大的柴油箱，製造商承諾的超過 1.100 公里的自主權：擁有平靜和長途旅行的所有條件。 所以我們沿著高速公路行駛。 他們立即對隔音效果表示讚賞，總的來說，他們很關心：兩升渦輪柴油發動機的噪音不會造成乾擾； 聽到一些空氣動力沙沙聲，但不是很煩人。 DS4 兌現了它的承諾：給人一種體面旅行者的印象，同時提供積極的安全感。 正如我們將在後面的具體章節中看到的那樣，制動效果非常令人滿意，但踏板動作的調節並不是法國車的強項（太刺耳）。 在懸架舒適性方面，我們已經提到了它們的運動剛度，不太像大套路。 然而，該設置對汽車的駕駛性能有積極的影響。
船上生活
在我們一開始提到的奇怪之處中，後門尤為突出。 它們不僅有一條有點明顯和可疑的線條（我們在單獨的盒子裡討論這一點），而且是風格要求不允許它們配備車窗升降機：車窗不能降低。 而且進入後排座位並不是五門汽車所能擁有的最有利的條件。 事實上，如果三個成年人需要坐在後面的沙發上，那麼即使是熱情好客也不是最高水平的：沒有太多的自由空間，尤其是在高度上。 對於前座來說肯定更好。 在我們更豐富的版本中，駕駛員座椅不僅可以調節高度，還可以提供按摩和腰部支撐。 此外，方向盤的高度和深度均可調節。 遺憾的是，儘管如此，駕駛位置仍然有點高。 總的來說，內飾給人留下了很好的印象。 即使是最便宜的材料也令人愉悅，最重要的是，感覺很耐用，只有在最顛簸的路段才會發出輕微的吱吱聲。 運動別緻的裝飾體現了品牌致力於提供一款溫馨、近乎精緻的汽車的承諾。 因此，皮革內飾（標準）以及一些細節，如 5 V 插座，就像在家裡一樣（用於吹風機、剃須刀、充電器......）。 因此，音頻系統有一個用於 iPod 的 Aux 插座。 但設置比較複雜，而且使用蘋果播放器也不是立竿見影的。 另一方面，控件的人體工程學設計也很引人注目。
價格和成本
豪華的皮革內飾和運動踏板、賽車……DS4仍然很難解釋。 但他知道如何用真正的慷慨捐贈來讓自己受到愛戴。 僅舉幾個例子。 Sport Chic 標配雙區自動空調、合金輪轂、車載電腦和巡航控制系統。 實際上，只缺少導航儀（900歐元）、雙氙氣大燈（850歐元）和Denon Hi-Fi超級系統（600歐元以上）。 所有這些都相當於 28.851 4 歐元的不算過高的價格。 鑑於該模型還很年輕，它在市場上的表現還有待觀察，才能了解當時的貶值程度。 但雪鐵龍品牌如今在意大利（和歐洲）市場所享有的認可可能會讓 DS15,4 買家安然入睡。 這反過來又為經濟平衡增加了一項相當積極的支出項目：在測試中，我們平均使用一升柴油測試了 XNUMX 公里。
安全
有安全條件。 DS4配備了前部、側面和簾式安全氣囊。 但 Isofix 兒童座椅附件、LED 燈和照亮角落內部的霧燈已包含在價格中。 然後還有動態安全、ESP、ABS 和爬坡輔助系統。 通過付費，您可以獲得有用的工具，例如檢查道路交叉口的工具和檢查盲點的工具（我們將在下一頁討論）。 還要補充的一點是，DS4已經成功通過了EuroNCAP碰撞測試：5星，對成人和兒童的保護超過80%。 僅與行人發生碰撞並不是最好的。 就動態行為而言，汽車保持在安全範圍內。 在彎道中，當 DS4 的牽引力達到極限時，電子設備會進行干預，切斷發動機的動力：汽車減速並恢復轉向不足。 後端響應更加血腥，在高速過彎時安靜，而釋放後端往往會變輕，讓自己“被扔進去”。 不過，即使您得意忘形，也沒有問題：ESP 可以解決一切問題。 消除任何驅動程序錯誤。
我們的發現
促進
| 0-50公里/小時 | 3,32 |
| 0-100公里/小時 | 9,54 |
| 0-130公里/小時 | 13,35 |
射擊
| 20-50公里/小時 | 2a 2,79 |
| 50-90公里/小時 | 4a 7,77 |
| 80-120公里/小時 | 5a 8,11 |
| 90-130公里/小時 | 6a 12,43 |
煞車
| 50-0公里/小時 | 10,3 |
| 100-0公里/小時 | 36,8 |
| 130-0公里/小時 | 62,5 |
噪音
| 至少 | 44 |
| 最大空調 | 70 |
| 50公里/小時 | 55 |
| 90公里/小時 | 63 |
| 130公里/小時 | 65 |
油耗
達到
旅程
| 媒體 | 15,5 |
| 50公里/小時 | 47 |
| 90公里/小時 | 87 |
| 130公里/小時 | 127 |
直徑
吉里
發動機
