內部：測試新的起亞索蘭托
韓國人對酒吧非常重視，無論是在舒適度還是技術方面。
我們永遠不會顛倒地開始這個測試。 不是外面，而是裡面。
新的起亞索蘭託給出了很多理由。 從各方面來說，這款車相比上一款都有了很大的進步。 但在內飾和舒適度方面，這是一場革命。
甚至設計本身也將它與之前的 Sorento 區分開來，我們喜歡它，但在內部顯然很無聊。 在這裡，您可以獲得時尚且非常符合人體工程學的儀表板。 這些材料摸起來很貴，而且組合得很好。 我們喜歡優雅的背光裝飾，您可以改變自己的顏色——這直到最近才與 S 級轎車一樣可選。 我們喜歡 TomTom 的 10 英寸導航多媒體系統，它支持在線路況更新。 功能的控制非常簡單直觀。
音頻系統是 Bose，它有一個小好處：六種自然之聲組合 - 從春天的森林和海浪到劈啪作響的壁爐。 我們已經對它們進行了測試，它們真的很放鬆。 圖形質量高且渲染精美，就像您用來查找電台的老式收音機管一樣。
納帕真皮座椅非常舒適。 面部的有加熱和通風，它們甚至可以在自動模式下打開 - 然後它們中的溫度傳感器確定皮膚的溫度並自行決定是否打開加熱或冷卻。
而且，當然，最重要的是只有七個座位.. 第三排折疊成後備箱，您不應該期望它會產生奇蹟，因為它仍然站在地板上並且您的膝蓋會與眼睛齊平。 但除此之外，兩個後排座椅舒適度高，即使是191公分高的人也能舒適坐下。 它還將有自己的空調控制和自己的 USB 端口。
在這方面，索蘭托是我們遇到過的最安靜的家用車。 除了智能手機的無線充電器外，還有多達 10 個充電點 - 遠遠超過可能的乘客數量。 後排的 USB 端口方便地集成到前排座椅靠背中。
所有這一切，加上出色的隔音效果，使這款雙門轎跑車成為市場上最舒適、最放鬆的轎跑車之一。 只有一個明顯的缺點 - 當我說“必不可少”時，您可能會發笑。 我們說的是這輛車告訴你你沒有係好安全帶，或者你已經進入車道，或者類似的聲音。 老實說，我們已經好幾年沒聽到更煩人的聲音了。 當然，碰撞警告或膠帶不應該太放鬆。 但在這裡，他們歇斯底里地有點過頭了。
不過，我們熱烈歡迎起亞的另一個原創想法：如何處理盲點問題。 在側後視鏡上。 解決方案如下：當您打開轉向燈時，後視鏡中的 360 度攝像頭會將您身後的可見物體投射到數字儀錶盤上。 一開始有點迷失方向，但你很快就習慣了。 而且停車時絕對是無價的。
這輛車在路上感覺如何？ 我們正在測試配備 1,6 升汽油發動機和 44 千瓦電動機的混合動力版本，我們對動力感到滿意。 與插電式版本不同的是，這款車純電只能行駛約一公里半。 但電池和電動機對每次加速都有很大幫助。 並大幅降低城市地區的成本。 起亞承諾在聯合循環中每百公里僅超過 6 升。 我們報告的駕駛率接近 100%，但我們並沒有嘗試經濟駕駛。
柴油版本配備了機器人雙離合變速箱，但在這裡你得到的是經典的六速自動變速箱，我們對其性能沒有任何抱怨。 體重 1850 磅，這並不是該領域最胖的男孩之一。 然而，在路上，索蘭託給人一種莊嚴的感覺……而且緩慢。 可能是因為隔音和軟懸架。 您需要研究該提案並更認真地對待它，以確保工程師確實做得很好。
方向盤很精確，巨大的軀幹自信地轉動而不會明顯傾斜。 懸架在前部有麥弗遜支柱，在後部有一個多連桿 - 起亞並沒有放過重要的部分。 除非是大燈，它可以是 LED，但不是自適應的——在這個價位段中很少見。
價格還有另一個缺點。 老款索蘭托起價為 67 列弗，用這筆錢你可以買到很多裝備，這對於起亞來說是典型的。
索蘭托標配全輪驅動系統，可根據需要向後軸發送扭矩，並配有中央鎖止差速器。 最多 一個負擔得起的新奇版本成本為 90 列弗 - 對於柴油發動機 - 000 列弗。 馬力和 202x4。 與可比的梅賽德斯 GLE 相比，這並不多，後者的起價為 4，而且要少得多。 但對於傳統的起亞買家來說，這已經足夠了。
我們駕駛的傳統混合動力車的成本從 95 BGN 起，而 000 馬力的插電式混合動力車從 265 BGN 起。
當然，基礎裝備根本不是基礎裝備：合金輪轂、雙LED燈、車頂縱梁、12英寸數字座艙、真皮包裹方向盤、雙區氣候控制、智能巡航控制、加熱前排座椅方向盤、10 英寸TomTom 導航、前後停車傳感器以及後視攝像頭......
第二層增加了皮革內飾、19 英寸車輪、加熱後排座椅、無線充電器、遮陽簾和 14 揚聲器 Bose 音響系統。
在最高級別的限量版中，您還可以獲得帶有電動天窗的玻璃屋頂，
金屬台階、360 度攝像機、運動踏板、前排座椅通風、平視顯示器和錦上添花 - 一個自動停車系統，您可以在其中下車並獨自進入狹窄的停車位. 但它僅適用於柴油版。
簡而言之，索蘭托現在更貴了，但卻是一款更有趣、更舒適的家用車。 如果您追求便利性和實用性，那麼該領域沒有太多競爭對手。 如果你正在尋找徽章聲望，你就必須去其他地方。 並且錢包更緊。
