試駕日產Ti達
當談到新車的開發時，很難相信果戈理的方法可以存在於現代世界。 比如日產，把Baltazar Baltazarych的招搖放到了Ivan Pavlovich的肥胖上，也就是把Pulsar掀背車的車身放到了Sentra轎車的底盤上。 並準備好...
當談到新車的開發時，很難相信果戈理的方法可以存在於現代世界。 比如日產，把Baltazar Baltazarych的招搖放到了Ivan Pavlovich的肥胖上，也就是把Pulsar掀背車的車身放到了Sentra轎車的底盤上。 您就完成了 - 通往新段的路徑已打開。
日產的新款掀背車有著熟悉的名字，與其前身幾乎沒有相似之處。 騏達現在在各方面都不同了，在市場上的定位也不同了。 以前，它與廉價的外國汽車競爭，現在我們面前有最真實的高爾夫課程。 尺寸、價格、設備——一切都合適。
在尺寸方面，騏達甚至超越了競爭對手，日產在其中記錄了福特福克斯、起亞cee'd和馬自達3。 與競爭對手相比，騏達擁有最長的軸距和充足的後座空間。 這款新奇產品的價格也不再那麼便宜：掀背車的基本版售價為 10 美元，頂級版售價為 928 美元。
體現Qashqai 和X-Trail 企業形象精神的解決方案，包括V 形散熱器格柵、複雜的LED 光學器件、採用相同鍍鉻輪廓的霧燈壁龕- 我們的Tiida 與Pulsar 的不同之處在於門把手的形狀、沒有前保險槓上的橡膠滑塊。 俄羅斯型號還有其他鏡子和輪輞。 當然，還有更多的離地間隙。
Tiida 的主要秘密就在於離地間隙，事實上它根本不是 Pulsar。 他們表示，日本工程師不可能在新的全球平台上製造出足以滿足俄羅斯道路需求的汽車。 或者也許只是統一在伊熱夫斯克組裝的模型更有利可圖。 從技術上講，Tiida 與 Sentra 轎車是一樣的。 日產直接說Tiida是兩個車型的組合：上面來自Pulsar，下面來自Sentra。
日本人沒有製造Sentra掀背車，是為了讓年輕觀眾對新車型感興趣，因為他們對轎車的設計和形像不滿意。 Sentra 的典型買家是 35-55 歲的男性，不一定是城市居民。 而騏達只會吸引城市居民。
這款掀背車將為買家提供一款汽油發動機——1,6升自然吸氣發動機，可產生117馬力。 該裝置用於上一代 Juke 和 Qashqai。 遠非新的變速箱與該發動機相結合。 目前 C 級車中的五速手動變速箱甚至可能比六速變速箱還少見。 但在騏達上，安裝這樣的變速箱是有道理的——如果齒輪短一些，車子很可能不會開得那麼挑釁。
慢騫達還是不能叫。 在城市裡，有足夠的動力儲備，新奇和敏銳的機動成功毫無問題。 但在賽道上，騏達甚至超出了預期。 即使車速表已經達到每小時 100 公里，掀背車也能充分且可預測地加速。 騏達開始傳遞蛇紋石。 當然，你會爬上山，但汽車上坡主要只用二檔。 你必須不斷地上下切換，為了不失去速度，電機也必須幾乎轉動到轉速表的紅色區域，從而犧牲了聲學舒適度。
騏達在空氣動力學方面擁有不錯的車身，地板和輪拱隔音效果都很好，所以高速行駛時車內並沒有什麼特別的噪音。 相反，來自發動機艙內部的聲音很容易傳出，而耳朵恰恰會因為緊張和緩慢的駕駛而感到疲勞。
奇怪的是，事實證明，乘坐配備 CVT 的掀背車上坡更加舒適。 該變速箱經過精心調校，幾乎完美地選擇虛擬齒輪。 並且無論駕駛風格如何。 在我們的試駕過程中，CVT 巧妙地適應了冷靜的駕駛員和駕駛愛好者的需要，使兩者都無需在蛇形道路上手動選擇範圍。
騏達 CVT 還令人驚訝的是，在高速行駛時完全沒有此類變速箱典型的嘯叫聲。 而且，事實證明，配備CVT的日產騏達比配備機械裝置的同一輛車更經濟。 製造商宣稱的差異是 0,1 升，有利於 CVT。 當然，在實踐中，兩個版本的消耗量都超過了官方版本，但障礙仍然存在。
儘管Tiida和Sentra在技術上是相同的，但尺寸上的差異仍然影響著道路上的表現。 騏達的車身長度縮短了 238 毫米，並且沒有用於裝載後軸的巨大行李艙。 在管理上，兩廂車顯得有點，但更自信。 車身經過地板下和 C 柱上的面板特別加固，以便在不犧牲舒適性的情況下提供足夠的操控性。 因此，騏達在糟糕的路況下不會讓乘客驚魂未定，同時還能快速通過急轉彎，乖乖地按照給定的軌跡行駛。 從理論上講，人們會期望高車身在角落裡會產生令人不快的側傾，但實際上根本沒有。 唯一可惜的是，這台機器的刺激性還不夠。 她知道如何快速轉彎，但你不會從中感到高興：Tiida 的方向盤沒有適當的反饋。
沙龍掀背車來自 Sentra。 一切看起來都一樣，但配置略有不同。 例如，騏達的底座不配備空調。 儘管即使是最簡單的版本也安裝了 Sentra 空調，但您仍需要為機艙內的涼爽支付額外費用。 加熱座椅也是如此。 但 Tiida 買家絕對不必在安全性上省錢：所有版本的 Izhevsk 掀背車都配有 ABS 和 ESP 系統、前安全氣囊和 Isofix 安裝座。
在裝飾水平上，日產騏達比 Sentra 稍便宜。 而在配備後視攝像頭、音響系統、導航、雨量和光線傳感器的最昂貴版本的Tekna中，訂購掀背車也更有利可圖。 “頂部”的轎車更昂貴，因為它有皮革裝飾和氙氣光學器件。 但無論如何，市場已經表明，即使在危機時期購買伊熱夫斯克日產汽車也是有利可圖的。 近幾個月已有超過 XNUMX 名客戶訂購了 Sentra。
