試駕雪鐵龍C4畢加索：光的問題

在當今的汽車行業中，幾乎沒有一款車型的玻璃表面比新款 Citroën C4 Picasso 更寬 - 車窗的尺寸簡直就像電影院的屏幕......對配備兩升柴油發動機的七座車型進行測試

雪鐵龍將這款車描述為「夢幻」汽車，就像一座帶輪子的玻璃宮殿，有十個巨大的窗戶、全景擋風玻璃和可選的帶有捲繞頂篷的玻璃天窗。 所有這些玻璃面積達 6,4 平方米，營造出明亮、溫馨的氛圍，還可容納 30 名乘客。 當氣溫達到 XNUMX 攝氏度並且有夏季炎熱的陽光時，情況會是什麼樣子是另一個問題，但在這個季節擔心此類潛在問題還為時過早。

不幸的是，汽車中的幾乎所有控制功能（包括自動變速桿）都整合在雜亂的固定方向盤中。 其他重要部件，例如空調控制裝置，由於未知原因被移到了靠近車門的一側。 前座的舒適度非常好，但在進行急速操作時，身體的側向支撐不足，後排幾乎沒有。 第二排三個座椅的坐姿較低，缺乏手肘支撐，是長途旅行疲勞的先決條件。

既然我們還在談論貨車

如有必要，“家具”能夠快速輕鬆地插入地板。 因此，帶有所有七個座位的 208 升的適度行李箱容積可以提升到典型的 1951 升類別。 平坦的地板、方便的裝卸和 594 公斤的載重能力使 C4 畢加索成為一流的車輛，而可靠的製動器更是錦上添花。

然而，滿載時，4,59米長的C4畢加索重達2,3噸，這對發動機和底盤來說都是嚴峻的考驗。 出於這個原因，雪鐵龍在雪鐵龍車型的頂級版本中選擇了帶有氣動元件和自動調平功能的後橋懸架。 多虧了他，路面的不平整得到了相當有效的吸收。 8,4 升 HDi 發動機是一個不錯的選擇，不僅因為它提供了良好的牽引力，而不管汽車的重量如何，而且還有另一個原因：測試中的平均油耗為每 100 公里 XNUMX 升，相當適中。

可惜的是，維護良好的引擎的良好印像被標準的電子控制變速箱嚴重破壞了，該變速箱自動或通過轉向柱板換檔六個檔位，但這兩種操作模式肯定都不能很好地工作。 特別是在自動模式下，液壓離合器幾乎不斷地打開和關閉，會對大型貨車產生明顯的拉力。 傳輸設定也令人失望。

文字：AMS

照片：雪鐵龍

2020-08-29