簡短測試：馬自達 CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // 駕駛員交叉

特別是如果這是我們進行測試的方式。 在測試中，馬自達CX-3是最強的。 150馬力 汽油發動機與六速手動變速箱和帶有 G-Vectoring 扭矩矢量的四輪驅動相結合。

這種組合的工作首先會取悅駕駛員，因為發動機繼續運轉 馬自達 它仍然保持穩定的大氣和四缸發動機，適度的油耗為運動加速提供充足的動力，變速箱精確且與發動機比率相匹配，方向盤和底盤提供良好的地面接觸以及精確和可預測的操控性。 但是，使用全輪驅動，您將在維護不良的表面上行駛相當長的距離。 馬自達CX-3 所以即使經過大修，它仍然是一款以駕駛員為中心的汽車，就像我們對這輛車一樣，畢竟，從那時起，所有馬自達都已經習慣了。

但這並不意味著裡面的乘客會變得更糟。 前排座位有很多舒適的座位，後排座位少一些，但都在班級的期望之內。 馬自達CX-3畢竟是一款小型跨界車，擁有合適的空間和後備箱。 輔助系統得到了改進，信息娛樂系統與最近的其他馬自達汽車保持一致，屏幕相對較小，只能在汽車靜止時操作。 因此，駕駛員可以隨時使用中控台上的控制器，這比觸摸控制更高效。 除了調節器之外，馬自達 CX-3 在翻新後獲得的新功能之一是駐車製動開關，而不是機械桿。

儘管進行了改款，但馬自達 CX-3 仍然是市場上最古老的小型跨界車之一，但設計變化更加內斂，它帶來了足夠的新鮮感，或多或少地跟上競爭的步伐。 

馬自達 CX-3 G150 MT 4WD 革命頂部

基本數據

測試模型成本：	25.990€
帶折扣的基本型號價格：	23.190€
測試機型價格優惠：	25.990€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.998 cm3 - 110 rpm 時最大功率 150 kW (6.000 hp) - 206 rpm 時最大扭矩 2.800 Nm
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
容量：	最高速度 200 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 8,8 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 7,0 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.335 kg - 允許的總重量 1.773 kg
外形尺寸：	長 4.275 毫米 - 寬 1.765 毫米 - 高 1.535 毫米 - 軸距 2.570 毫米 - 油箱 48
盒子：	350-1.260 l

我們的測量

T = 14°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：2.368 公里
0-100km加速：	9,6s
距市區402m：	16,9 年 ( 139 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,6 / 11,5 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	10,0 / 12,6 年代 （週日/週五）
油耗按標準方案：	5,8 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	41,1m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB

оценка

• 馬自達 CX-3 仍然主要是一款以駕駛員為中心的小型跨界車，在秋季翻新期間經歷了足夠的變化，以保持其年輕的新鮮感。

我們讚美和責備

外形

發動機和變速器

駕駛表現

做工

過時的信息娛樂系統

回望

可能底盤太硬