試駕法國最後的傑作雪鐵龍XM V6

這輛雪鐵龍比任何奔馳和寶馬都要酷。 他幾乎摧毀了競爭對手，但最終還是被自己的勇氣所害。

這是一次兵變！ 自1976年破產的雪鐵龍被標致理性主義者控制以來，已經過去了十多年。 十多年的蝕刻創意，不循規蹈矩和健康（有時不是）汽車瘋狂。 下一個大雪鐵龍永遠不會誕生：神聖的 DS 和前衛的 CX 冒著沒有繼承人的風險。 但是工程師們偷偷從管理層那裡接手了開發工作，當一切都暴露出來時，已經來不及了。

這就是XM的誕生方式。 來自Bertone工作室的意大利人以太空攔截器的風格繪製了一個多面的身體-可以說在1989年，這個想法不再具有太大的意義，因為cosmo時尚的高峰是在XNUMX年代後期。 但是，如果在沉悶的當代人的背景下，後衛仍然顯得超未來，那會有什麼不同？ 是的，他只是一個解脫：雪鐵龍的居民歷來對轎車有強烈的過敏反應，沒有“被接受”和“因此有必要”無法說服他們。

儘管從某種意義上說它仍然是轎車：行李箱通過額外的第十三（！）鉸鏈玻璃與乘客車廂隔開，該玻璃旨在保護乘客免受例如街道上的冷空氣的傷害。 此外，雪鐵龍XM的乘客出行也很出色-包括法國總統弗朗索瓦·密特朗（FrançoisMitterrand）和雅克·希拉克（Jacques Chirac）。 因此，內部裝滿了。

後排加熱座椅，包括後視鏡在內的所有功能的電動驅動裝置，自動氣候控制系統-現在不足為奇了，但是1989年，雪鐵龍為其頂級車型配備了幾乎所有可用的東西。 您對中央扶手的電動調節感覺如何？ 之前或之後，世界汽車行業都沒有這樣的決定！ 我們測試的汽車已經過重新設計，其內部根本不像其外部那麼大膽。 如果不無聊。 但是，華麗的皮革和開放紋理的木質嵌件-無清漆！ -它們看上去毫不誇張地顯得豪華，並給人一種令人驚奇的生活質量感。 XM支持並隨時隨地。

在引擎蓋下，最酷的引擎-擁有6馬力的三升V200，其根源可以追溯到七十年代中期，它充滿了純血統的咆哮聲。 一般而言，與肌肉發達的“德國人”相比，發動機是雪鐵龍XM的弱點之一，但這款頂級車型的行駛性能非常好。 令人信服的牽引力，護照可以持續8,6秒至一百速，五速“機械裝置”的精確操作（是的，是的！），最重要的是-即使每小時120公里，它也具有強大的動力儲備，即使沒有一場雷暴的高速公路，然後肯定是一個宏偉的旅遊者。

畢竟，這輛雪鐵龍在高速行駛時給人的信心只能稱得上是神奇——車輪下的瀝青質量並不重要。 秘密在於專有的液壓氣動懸架：它出現在 1989 年代中期的 DS 車型上，但從那時起，世界上沒有人能夠複製它，勞斯萊斯最終放棄了，只是從雪鐵龍。 在這裡，系統已經具有自適應性——帶有讀取運動參數的傳感器和自動調整剛度的電子大腦。 XNUMX年！

談論乘車的平穩性甚至很尷尬，相反，您需要提出“飛行平穩性”一詞。 看起來XM幾乎幾乎是懸浮的，幾乎沒有觸地：不僅座椅上沒有振動，而且方向盤上也沒有振動-這裡也不像其他人那樣振動。 該系統稱為Diravi，是整個液壓迴路的一部分，該液壓迴路包括懸架和製動器。 實際上，車輪之間沒有直接連接：您只需向液壓系統發出命令，該命令便已與機架相互作用。 因此-完全沒有不愉快的打擊...，以及傳統的反饋。

看來這應該極大地干擾轉彎，但不能：XM的方向盤非常鋒利，汽車迅速而魯ck地響應它-同時它也絲毫不怕！ 隨著速度的提高，輕巧的“方向盤”在背景下被傾倒（字面上是液壓），這反過來又證明，一般而言，對於經典的意義上的信息內容並不需要信心和對發生的一切的理解。到機器上。 真是魔術！

雪鐵龍XM通常與普通汽車不同，因此很難擺脫它是在其他地方發明的想法。 彷彿回到DS時代，法國人與魔鬼達成了協議，從另一個層面的某個地方，一堆藍圖就落在了他們身上。 事實證明，在30和40年後，液壓氣動機器與競爭對手完全不同，並且在很多方面都超過了它們。

所以發生了什麼事？ 九十年代XM為什麼不把對手磨成粉？ 你知道，他甚至開始了。 掀背車立即獲得年度汽車稱號，1990年銷量突破100萬輛——與寶馬E34和奔馳W124相當！ 但正是在這個時候，大量的電氣和電子問題出現了，雪鐵龍的名聲一落千丈。 XM 將繼續生產到 2000 年，但總發行量將只有 300 萬輛，其意識形態的繼任者 - 怪異的 C6 - 將首次亮相推遲到 5 年代中期......並且將無用任何人。 液壓氣動懸架將在 CXNUMX 上再堅持十年，但雪鐵龍最終將放棄它。 他們說太貴了。

可悲的結果？ 很難爭論。 而且，de和許多“ X-em”都可以保留到今天，特別是在頂級版本中-維護所有這些複雜的設備非常昂貴，困難且昂貴。 但是可以肯定地說，在未來的幾十年中，這款雪鐵龍將是一件有趣且有價值的收藏家的作品，並且很榮幸能與現在的這位傳奇人物結識。 雪鐵龍式的展望未來，對嗎？