標致 206 S16
在最初的興奮和缺乏汽車之後，就像新來者經常遇到的那樣，情況逐漸平靜下來。 不僅有足夠的汽車，而且越來越多的新版本似乎可以滿足越來越多的挑剔和寵愛的客戶。 S16 是目前需求量最大的熱包。 我的意思是，當然，來自標致麵包店的麵包。 現在它不僅會滿足美學家的需求，還會滿足那些在汽車性能上投入更多的人。 你不會失望的。
除了稍顯突出的保險槓、鋁製輪轂和 S206 字樣之外，標致 16 S16 幾乎沒有什麼可以將其與外部的其他 XNUMX 輛區別開來。 他暗中隱藏了自己的出身。 內部也不是特別令人震驚。
儀表板某些部分的塑料甚至加工不良（鋒利的邊緣）。 它與方向盤搭配得更好，方向盤包裹在柔軟的皮革內飾中。 變速桿由運動型鋁製成，但它非常寒冷，尤其是在寒冷的冬日早晨。 然而，在溫暖的情況下，只有稍微出汗的駕駛員的手會從光滑的拋光錶面滑落。 很高興知道。 這不是一場災難，但可能會讓人分心。
如果你買得起輕便的皮手套，那就完全沒有問題了。 只要確保它們的顏色與包裹汽車內部的漂亮皮革和 Alcantara 相匹配即可。 這輛車帶有通風孔的輕質皮手套一點也不誇張，它們符合 S16 的理念並且可以實際完成工作。
事實上，我不得不說 206 S16 提供的功能遠不止表面上的那麼簡單。 除了鋁製踏板、鋁製變速桿、皮革和 Alcantara 面料外，內飾或多或少都完成了。 包括儀錶盤上的劣質塑料和安裝在前排座椅之間的遙控電動車窗開關。
好吧，我並不是說座椅夠硬且夠運動。 甚至機油和溫度計也不太常見，尤其是在較年輕的汽車中。 即使是皮革包裹的方向盤也足夠直，是最好的方向盤之一。 在這種精緻與運動的結合中，最令人驚喜的是駕駛性能。 事實上，這是我們期望從這樣的汽車中獲得的特徵之一。 有時我們期望太多。 ...
一開始我們幾乎沒有懷疑，但現在它們都消失了。 汽車操控性好，非常堅硬，不允許過度傾斜，在路上坐得很好，完美地跟隨車輪並且達到 i 度 - 不會營養不良！ 我還記得很清楚，去年我們在展會上搖頭說，如果你拿掉它的力量，不加其他東西，S16 將如何成為一名運動員！ 所以我們錯了。
206 S16 16 升發動機完美地完成了這項工作。 滿足性能和略帶運動感的聲音。 他也不太貪心。 可能，這裡的電力和電子協調也有所減少。 當然，這得益於變速箱和底盤的一致性，因此駕駛 SXNUMX 是一種真正的樂趣。
雖然賽車的起源被很好地隱藏了，或者說巧妙地突出了，但標致 S16 並不乏味。 一輛汽車不僅可以通過外觀給人留下深刻印象，還可以通過它的特性來打動人。 幾年前，兩升汽油發動機的功率更大，因為您可能還記得 306 S16 或 Xsare VTS。
他們也買不起六速變速箱。 很好，因為這款五速變速箱要好得多，而且最重要的是，發動機具有如此分散的動力和扭矩，以至於它甚至不會與變速箱配合得太多。 他們記錄了它的特性，因此它非常適合汽車的尺寸和特性。 總的來說，一切都非常協調。
首先，S16 標配只有三扇門。 因此，側面更長，因此進入內部更加困難。 但無論如何我們都知道這一點，因為這是所有此類汽車的一個特徵。 形式在這裡更重要。
由於它的形狀，它也有一個缺點，即在後視鏡中只能看到車頂的頂部邊緣和汽車後面發生的事情。 它設置得太高或屋頂的後邊緣太低（形狀！）。 進一步發生的事情仍然是個謎，以及是否應該使用外後視鏡。
但是不要因為小事而氣餒。 對引擎和性能的熱情將佔上風，美麗的奇觀也不是一個可以忽略的價值。 在我們退回測試車時，庫存中甚至還有幾架S-206。 我幾乎懷疑他們還在那裡。 在我看來，很快就有必要用這種風格寫一行：通緝、死或活。 當然附帶小雕像 16 SXNUMX。
伊戈爾·普奇哈爾
照片：Uros Potocnik。
標致 206 S16
基本數據
| 銷售量： | 標致斯洛文尼亞 doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 11.421,30€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 99kW (135 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8,4用 |
| 最高速度： | 210公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,9 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式，橫向前置 - 缸徑和衝程 4 × 85,0 mm - 排量 88,0 cm1997 - 3 rpm 時最大功率 99 kW (135 hp) - 6000 rpm 時最大扭矩 190 Nm。 最小 - 4100 個軸承中的曲軸 - 頭部（正時皮帶）中的 5 個凸輪軸 - 每缸 2 個氣門 - 液體冷卻 4 升 - 發動機機油 7,8 升 - 可變催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 5 速同步嚙合變速器 - 傳動比 I. 3,460 1,870； 二。 1,360 小時； 三、 1,050 小時； 四、 0,860小時； 第 3,333 節； 3,790 倒檔 – 185 差速器 – 輪胎 55/15 R XNUMX H（Michelin Pilot Alpin Radial XSE） |
| 容量： | 最高速度 210 km/h - 加速度 0-100 km/h 8,4 s - 油耗 (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km（無鉛汽油 OŠ 95/98） |
| 運輸和懸掛： | 3門5座-自承式車身-前獨立懸架、鋼板彈簧、三角橫梁、穩定器、後獨立懸架、縱嚮導軌、彈簧扭杆、伸縮式減震器、穩定器-雙迴路制動器、前盤（強制冷卻），後部，動力轉向，ABS - 齒輪齒條式方向盤，動力轉向 |
| 馬斯： | 空車 1125 kg - 允許的總重量 1560 kg |
| 外形尺寸： | 長 3835 毫米 - 寬 1652 毫米 - 高 1432 毫米 - 軸距 2445 毫米 - 前輪距 1443 毫米 - 後輪 1434 毫米 - 行駛半徑 10,2 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1510 毫米 - 寬度 1390/1380 毫米 - 高度 900-980 / 900 毫米 - 縱向 880-1090 / 770-550 毫米 - 油箱 50 升 |
| 盒子： | 正常 245-1130 升 |
我們的測量
| T = 3 °C – p = 1019 mbar – otn。 vl。 = 77% | |
| 0-100km加速： | 8,8s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 30,5 年 ( 169 公里/小時） |
| 最高速度： | 206公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 10,7 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 10,1 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 51,0m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 58dB |
оценка
隨著時間的推移，成衣和運動配飾的組合往往傾向於運動。 這主要歸功於足夠強大的發動機、協調的變速箱以及底盤帶來的良好駕駛特性。 內斂的外觀並沒有背叛汽車所提供的一切。 考慮到我們以不到三百萬的價格買到了這樣的車（即使我們回憶一下設備中的空調和CD換碟機），選擇真的很好。
我們讚美和責備
電導率
令人信服的引擎
形狀、外觀
價格
可調節行李箱
乘客面前的大封閉箱
冷滑變速桿
燃油表不准確
塑料的鋒利邊緣
油箱蓋只能用鑰匙打開
座位之間的窗戶切換
