標致 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

三年前，標致放棄了其兩個前輩認為理所當然的標致 208 的廂式車版本，而是提供了跨界車。 這個決定顯然是正確的，因為 Peugeot 2008 在三年內說服了 XNUMX 萬名司機，並且在汽車行業表現良好。 它今年推出了經過改進的，最重要的是更大膽的設計。

下載PDF測試: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

薩沙·卡佩塔諾維奇

外在的變化並不多，所以比較明顯。 帶有 2008D 圖形的 LED 燈提供更好的視野和對後部的吸引力，而前部則是最令人耳目一新的地方，標致左側的垂直格柵，分別是凸起的發動機罩和保險槓，確保 XNUMX 標致擁有更多大膽的外觀。視野以及一些朝向該領域的方向。 測試車的鮮紅色無疑有助於其吸引人的外觀。

場上的定位也就此或多或少地結束了。 標致在這款車中提供了一個抓地力控制系統，通過前輪上的電子製動控制幫助駕駛員在更困難的地形中行駛，但標致在 2008 年的測試中並未配備該系統。 儘管它具有越野外觀，但它的真正本質在於它能夠適應適合它的城市環境——這也是由於 Euroncap 的期望——越來越強制性的 Active City Brake 防撞系統，不幸的是，在這種情況下，它是僅需額外收費，以及 - 也需額外收費 - 自動泊車系統，可有效方便未受保護的駕駛員進行側方泊車。 內飾和以前差不多，還不錯。

稍大的地面間隙允許在相對較高的座椅上舒適地就座，而較高的座椅位置也提供了出色的前方視野，但受到相反方向相當笨重的柱子的阻礙。 因此，在中央屏幕上顯示的後視攝像頭確實有助於駕駛員倒車。 觸摸屏仍然是小工具控制的核心部分。 當然，設計者並沒有接觸到 i-Cockpit 的佈局，直接小而輕的方向盤和位於其上的傳感器，仍然會引起用戶的不同反應。

有人馬上就習慣了這種安排，稍晚有人就習慣了，最後每個人都設法在方向盤後面找到了正確的位置。 駕駛員肯定會對 1.2 THP PureTech 發動機印象深刻，該發動機具有 130 馬力和 230 牛米的扭矩，在市區和長途路線上表現良好，以及當駕駛員穿越蜿蜒的山地或在高速公路上偷懶時。 ... 當與精確的六速變速箱配合使用時，它反應靈敏、有彈性且安靜，儘管三缸色調相當刺耳。 它可以從最低轉速開始自主加速一切，並且足夠經濟，因此不需要經常訪問泵。 至少從正常的油耗來看。 因此，標致2008即使在更新後仍然是一個小型跨界車，這應該是那些接近該級別汽車優勢的人在購物時應該考慮的。

Matija Yanezic 照片：Sasha Kapetanovich

標致 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

基本數據

基本型號價格：	18.830€
測試模型成本：	20.981€
力量：	96kW (130 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	3 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.119 - 3 rpm 時最大功率 96 kW（130 hp） - 5.500 rpm 時最大扭矩 230 Nm。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速器 - 輪胎 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip)。
容量：	200 km/h 最高速度 - 0 s 100–9,3 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 4,8 l/100 km，CO2 排放量 110 g/km。
馬斯：	空車 1.160 公斤 - 允許的總重量 1.675 公斤。
外形尺寸：	長度 4.159 毫米 – 寬度 1.739 毫米 – 高度 1.556 毫米 – 軸距 2.537 毫米 – 行李箱 350–1.172 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

測量條件： T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：1.252 公里
0-100km加速：	10,5s
距市區402m：	17,4 年 ( 130 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	14,8 / 12,5 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	11,4 / 14,0 秒 （週日/週五）
100公里/小時時的製動距離：	35,8m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB

оценка

• 2008年標致改款後，比以前更加自信，但儘管是越野外觀，但更喜歡城市環境。 特別令人印象深刻的是其鋒利且相對經濟的發動機。

我們讚美和責備

生活引擎

Комфорт

有吸引力的顏色組合

壯觀的散熱器格柵

倒車控制

司機工作場所的組織並不是每個人都清楚。