短測：梅賽德斯-奔馳 C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

當我們談到在斯洛文尼亞銷售梅賽德斯-奔馳時，可能已經過去了半年，甚至可能已經過去了四個賽季。 當時，我驚訝地宣布他們對小眾產品不滿意，但他們對C、E和S班有問題。先生們，他們應該是銷售的基石！

考慮到這一事實可以澄清很多。 C班有兩個目標：接觸年輕客戶並在他們進入世界時證明自己。 豪華轎車斯圖加特之星所在的地方。 所以他們做了 最有活力的 歷史上的C級，無論是外形還是駕駛手感，都用了一個小技巧。

你可以想到一個包中的C類 阿里前衛的優雅 為更平靜和更有活力的客戶。 在梅賽德斯，他們可能不關心年長的顧客，因為他們仍然堅信梅賽德斯-奔馳是唯一真正的顧客。 即使是我父親，他不是南方人，當我告訴他我開的是奔馳時，他也總是好奇地看著我。 “哦，奢侈，”他通常會這樣建議，我不想再解釋這是必要的。 奢侈的支付，因為基本配置上沒有比奔馳更差的了。 那些年幼的呢？ 他們甚至不看鼻子上有星星的汽車，只有 AMG 版本（見新聞）會增加壓力。 但是如果它們很貴呢？ 他們去找對手。

Avantgarde Class C 能否克服這個問題？ 這種形狀和價格很難，儘管我相信在梅賽德斯經銷商中，它們變得更加靈活。 儘管它的形式充滿活力，但它也是前衛的。 太經典了用不同形狀的板條和方向盤來滿足越來越多被寵壞的年輕人。 還 後驅動 - 與寶馬不同，這不是一張交易王牌。

但讓我們看得更寬鬆一些，不考慮歷史或需要快速改變的困難時期。 它在新C級中坐得很好，舒適度一流，精緻是它的另一個名字。 儀表圖形非常好，貝克爾照顧了一個真正的小歌劇院，大屏幕導航令人陶醉。 如果您打開 LED、主動式大燈和盲點警告，那麼這個汽車套件就是機械和電子產品。 不僅僅是令人信服.

2,1 升渦輪增壓柴油發動機和 7G-Tronic Plus 變速箱的組合更有希望。 誠然，只有四缸發動機提供了什麼 125千瓦 in 七速變速箱，最近才在C類中出現，看起來是一個很棒的合作者。 只要司機冷靜，發動機和變速箱也很順暢。 幾乎沒有噪音，輪班換班已成為歷史。 毫無疑問，“梅賽德斯”表示舒適或聲望。

然後我們更用力地推油門，注意到轉向系統更精確，方向盤感覺比你對明星車的期望更明顯，如果你喜歡後輪驅動，它會很有趣。 不幸的是，你也覺得 發動機和變速箱過載因為第一個捲起袖子的聲音（太大），所以超車速度較慢的車將毫無壓力。

他們把這一切藏在哪裡了 125千瓦，我不知道，但這肯定是由於這樣的動力並且已經有一個七速變速箱（無論是在 Eco 還是 Sport 計劃中） ожидалбольшего – 特別是在滿載時。 但測量表明，使用 C 220 CDI，您最多可以 230公里/小時 並且您在短短 100 秒內達到 8,5-XNUMX 公里/小時，這符合工廠的承諾，老實說：綽綽有餘。 當現代船員也變得更加環保時，感覺本身並不像他們想讓您悠閒地穿越斯圖加特那樣真實。

標記 藍色效率 意味著擁有所有現代技術的鯨魚 減少消耗例如直接燃油噴射、智能燃油和機油泵、改進的變速箱和滾動阻力更低的輪胎，但我們不能忘記系統 ECO 啟動和停止... 自動熄火系統在短暫停車時可以正常工作，當您鬆開制動踏板並踩下油門踏板時突然啟動發動機，而在重新啟動時，發動機只是無聲地警告其操作。

應該記住，引擎蓋下是渦輪柴油機，在 汽油兄弟 越來越多 只是 - 更友好。 總之，黑色加油“槍”的加油站粉絲們不會失望的。

如果我們要說梅賽德斯的房子（仍然）由四個地基（A、C、E 和 S 級）組成，他們顯然對其中一個支柱進行了大修。 如果你堅持房子的象徵意義，那麼這根柱子離他們王國的大門最近。 這就是為什麼它如此重要。 但是裝修很慢，所以看起來房子在一段時間內更像是一個建築工地而不是宮殿。 這是有希望的，但還沒有結束。

文字：Alyosha Mrak，照片：Sasha Kapetanovich

梅賽德斯-奔馳 C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde

基本數據

銷售量：	交流互換門
基本型號價格：	34320€
測試模型成本：	46745€
計算汽車保險的費用
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,5用
最高速度：	231公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,6 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.143 cm3 - 最大功率 125 kW (170 hp) 在 3.000-4.200 rpm - 最大扭矩 400 Nm 在 1.400-2.800 rpm
能量轉移：	後輪驅動 - 7 速自動變速器 - 輪胎 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
容量：	最高速度 231 km/h - 加速度 0-100 km/h 8,1 s - 油耗 (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km，CO2 排放量 125 g / km
馬斯：	空車 1.610 kg - 允許的總重量 2.125 kg
外形尺寸：	長 4.324 毫米 - 寬 1.795 毫米 - 高 1.804 毫米 - 軸距 2.665 毫米 - 油箱 59 升
盒子：	後備箱 475 升

我們的測量

T = 14°C/p = 989 毫巴/相對。 vl. = 53% / 里程表狀態：2.492 公里
0-100km加速：	8,5s
距市區402m：	16,1 年 ( 144 公里/小時）
最高速度：	231公里/小時 （6）
測試消耗：	7,6 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38,5m
上午表：	39m

оценка

• 絕對是 C 類，這是迄今為止最接近年輕人口的。 但是，儘管有優雅和前衛之分，但同時滿足老年人和年輕人的需求並不像梅賽德斯-奔馳想的或想要的那麼容易。 如果他們想超越奧迪A4和寶馬3系，還需要更多。

我們讚美和責備

舒適、精緻

後驅動

駕駛位置

校準圖

設備

發動機和變速箱在全油門時受到折磨

後備箱底部凹凸不平

價格