試駕Jaguar I-Pace
電動車在40度的霜凍下會發生什麼情況，在哪裡充電，需要多少錢以及其他一些讓您真正擔心的問題
日內瓦國際機場旁的小訓練場，陰沉的天空，凜冽的寒風－我們第一次認識捷豹最重要的新產品I-Pace，就這樣開始了。 記者的擔憂似乎不比工程師少，對他們來說，I-Pace 已經成為真正的革命性產品。
在演示過程中，捷豹系列總監 Ian Hoban 多次強調，新產品應該徹底改變捷豹乃至整個細分市場的遊戲規則。 另一件事是，I-Pace 還沒有太多競爭對手。 事實上，目前只有美國電動跨界車特斯拉Model X 採用類似的外形尺寸。稍後奧迪E-tron 和梅賽德斯EQ C 也將加入其中，這些汽車將於2019 年第一季左右開始在歐洲銷售。XNUMX 年。
為了坐上I-Pace，你需要排很短的隊伍——除了我們之外，還有很多來自英國的同事，以及該品牌的幾位著名客戶。 例如，其中人們可以認出鼓手和許多 Iron Maiden 作品的作者 Nicko McBrain。
比賽在配備特殊智慧錐體技術的賽道上進行——特殊錐體上安裝了閃光燈，指示車手的軌跡。 測試本身比排隊花費的時間少。 儘管電動車480公里的動力儲備足以前往鄰國法國並返回。 我們仍然需要等待 I-Pace 的全面測試，但我們現在已經準備好回答有關新產品的最常見問題。
I-Pace 是在全新底盤上全新開發的。 從視覺上看，電動車的尺寸與 F-Pace 相當，但同時，由於電力裝置的原因，I-Pace 更重。 同時，由於沒有內燃機（第二個行李箱取代了它），跨界車的內部向前移動。 加上缺少傳動軸通道，這顯著增加了後座乘客的腿部空間。 I-Pace還擁有非常寬敞的後行李箱——656公升（後排座椅折疊後為1453公升），這是該尺寸汽車的記錄。
順便說一句，裡面有太多的塑膠、鋁、霧面鉻和最少的現在流行的光澤。 為了方便起見，觸控顯示器分為兩個部分，就像路虎攬勝星脈一樣。 沒有時間評估跨界車新多媒體系統的功能，我們已經很匆忙 - 是時候出發了。
由於理想的重量分佈和穩定係統，儘管車輛很重，但它在賽道急轉彎時表現得非常自信，並且完全服從方向盤。 這款跨界車還擁有同類產品中最好的空氣動力阻力係數之一 - 0,29。 此外，I-Pace還配備了帶有可選空氣彈簧的多連桿後懸架，該懸吊已在許多捷豹運動車型上使用。 「一輛真正的越野跑車，」我的教練兼副駕駛員微笑著說，他自我介紹為戴夫。
在捷豹的新品中，許多智慧助理都出現在I-Pace上了。 例如，這是一個訓練系統，可以在兩週內記住並學習適應車主的駕駛習慣、個人喜好和典型路線。 電動車使用內建藍牙模組的鑰匙圈來識別駕駛員的接近，然後獨立啟動必要的設定。
該跨界車還可以根據地形數據、駕駛員的駕駛風格和天氣條件自動計算電池電量。 您可以使用特殊應用程式或使用語音助理在家中設定機艙內的溫度。
I-Pace 配備了兩台重達 78 公斤的靜音電動機，安裝在每個車軸上。 電動車的總功率為400馬力。 百加速僅需4,5秒，在這個指標上它確實超越了許多跑車。 至於 Model X，「American」的頂級版本甚至更快——3,1 秒。
最高速度被電子限制為 200 公里/小時。 顯然，我們在試車場上並不能充分感受到I-Pace的動態，但即使行駛了五分鐘，行駛的平順性和踏板下的動力儲備還是讓我們感到驚訝。
捷豹電動跨界車的額定續航里程為 480 公里。 即使按照現代標準，這也已經很多了，儘管象徵性地低於 Model X 的頂級改裝。I-Pace 將讓您在大城市內舒適地移動或與家人一起去別墅，但長途旅行俄羅斯各地的旅行可能會變得困難。 目前，我國電動車充電站僅需200個左右。 相較之下，歐洲有 95 個，美國有 000 個，中國有 33 個。
您可以使用家庭網路充電。 但這並不總是很方便：將電池充電至 100% 需要 13 小時。 還提供快速充電 - 在特殊的充電站，您可以在 80 分鐘內充電 40%。 如果駕駛員的時間完全有限，那麼15分鐘的電池補充可以使汽車增加約100公里。 順便說一句，您可以使用智慧型手機上安裝的特殊應用程式遠端檢查電池電量。
為了增加續航里程，I-Pace 配備了多個輔助系統。 例如電池預先調整功能：當連接到網路時，汽車會自動升高或降低電池組的溫度。 英國人還將這款新產品帶到了俄羅斯——這款跨界車在這裡行駛了數千公里，其中包括在嚴重霜凍的情況下。 開發人員承諾捷豹 I-Pace 在低至攝氏 -40 度的溫度下感覺良好。
是的，電動 I-Pace 將在俄羅斯銷售。 格拉茨（奧地利）的一家工廠已經開始生產汽車，並在那裡組裝另一款跨界車 - E-Pace。 這款電動車的價格預計將於今年夏天公佈，但我們已經可以說，它們將明顯高於旗艦版 F-Pace，其頂級版本售價約為 64 美元。
例如，在捷豹的本土市場，I-Pace 提供三個版本，起價為 63 英鎊（超過 495 美元）。 儘管其他國家對電動車的購買提供補貼，並為汽車製造商本身提供各種福利，但在俄羅斯，他們提高了回收費，並維持了以現代標準衡量的巨額進口關稅——佔成本的66% 。 所以，是的，I-Pace 可能會非常昂貴。 在俄羅斯，第一輛 I-Pace 將於今年秋天到達經銷商。
