試駕現代i30：一勞永逸

搭載 1,4 升渦輪發動機的新車型的首公里行駛

現代 I30 的新版本是韓國人如何始終如一地不斷改進他們的汽車的一個很好的例子。 第一印象。

讓我們從維護良好的 1.6 升柴油開始。 然後是喜怒無常且聽起來很有特色的三缸汽油機。 最後，我們來到了最有趣的部分——全新的 1,4 升汽油渦輪發動機，功率為 140 馬力。 242 rpm 時的 1500 Nm 保證了不錯的動力。

不過，四缸發動機的威力稍晚才顯現出來。 只有在轉速超過 2200 rpm 時，牽引力才會真正變得自信，此時現代直噴發動機的所有氣質都會展現出來。 手動變速箱可以輕鬆準確地換檔，因此相對頻繁地按下換檔桿是一種樂趣。 所選細分市場非常適合 i30 的特性。

新車型的底盤比以前更硬，在保持剛性的同時又不會在道路上過於嚴酷。 同時，轉向系統在前輪與路面接觸時具有出色的精度和出色的反饋，令人驚喜。 因此，我們逐漸開始對這輛現代汽車的自發和中立的行為感到驚訝。 僅當接近物理定律的極限時才會發生轉向不足。

i30 在呂塞爾斯海姆設計並在捷克共和國製造，在公路上具有非常令人信服的性能。 我們已經開始期待配備兩升渦輪發動機和自適應減震器的運動型 N 型車型，預計將於秋季上市。 在他之前，現代經銷商將推出實用的旅行車版本。

i30 採用簡單低調的設計，吸引了世界各地的客戶。 其主要顯著特徵是現代汽車的新型層疊式格柵。

有許多技術創新：以前的雙氙氣大燈已被 LED 燈取代。 i30 的擋風玻璃上裝有攝像頭，前格柵上裝有內置雷達系統，可提供一系列輔助系統。 車道保持輔助系統是所有版本的標準配置。

坐下來，享受舒適的感覺

客艙乾淨舒適。 所有按鈕和功能元素都位於正確的位置，控制設備上的信息易於閱讀，物品有足夠的空間。 此外，行李箱容量高達 395 升 - 大眾高爾夫只有 380 升。

安裝在儀表板上的八英寸觸摸屏是一個可選附件，可控制 TomTom 的所有信息娛樂和導航功能，並允許七年免費更新。

連接您的智能手機也既快速又簡單。 唯一的缺點是 Apple Carplay 和 Android Auto 僅配備了提到的附加系統，而不是庫存的五英寸收音機。

我們對新款 i30 的第一印象非常積極，事實上，遠遠超出了我們本已很高的期望。 很快就到了第一次比較測試的時候了。 且看i30會不會為我們準備新的驚喜！