雪鐵龍 Xsara 2.0 HDi SX

雪鐵龍媒體報導稱，自 1998 年以來，已售出 451.000 輛配備 HDi 發動機的車輛，其中僅 Xsara 車型就有近 150.000 輛。 顯然，是時候通過增加供應來加強其在市場上的地位了。 所以現在，除了66千瓦（或90馬力）版本，Xsara還有一個改進的80千瓦（或109馬力）版本。

除了加固的支柱外，250 轉/分時 1750 牛米的最大扭矩也有助於發動機的卓越性能。 在長途旅行中，您將了解這些相當枯燥的數字（在紙上可提供以公里為單位的體面割草）的價值，而無需在加油站停車煩人、不必要且過於頻繁。

考慮到容量，測試中的平均油耗為每 7 公里 100 升。 兩升發動機保留了 HDi 的另一個有用功能：旋轉樂趣。 也就是說，它們是少數可以毫不猶豫地使用工作範圍的柴油發動機之一，這次從 4750 rpm 開始。 因此，Xsara 中的此引擎具有不良影響。

儘管發動機具有良好的機動性，但我們不建議在低於 1300 rpm 的情況下以四檔或五檔行駛。 而不是因為渦輪增壓發動機眾所周知的“洞”，而是因為發動機在該區域產生的難以忍受的鼓聲。 因此，變速桿和右手會變得更好，並且會比我們希望的更頻繁地訪問它們。 沒有什麼可以用耳朵敲擊的，更不用說機器本身了。

因此，Xsara 保留了所有已知的優點，但也保留了缺點。 因此，批評仍然值得留出空間，或者說缺乏空間。 較高的人會在頭部非常靠近屋頂的情況下移動，即使對屋頂側裙板的任何影響也不會讓他們感到驚訝。 擋風玻璃的上緣也比較低，至於車內後視鏡的安裝。 這對於成年人右轉彎時更加大膽。

座椅仍然太軟，橫向抓地力太小。 儘管有可調節的腰部支撐，但後者效果不夠明顯，這在長途旅行中尤為明顯。

Xsara 的目標是更小，這一事實再次體現在枕頭上。 後者的高度調節不足以提供足夠高的舒適度，更不用說發生追尾事故時的安全支撐了。

一方面，底盤因為柔軟而典型地是法式的，但也因為舒適度降低而不是法式的。 大多數頭痛都是由短小的駝峰引起的，雖然角落很軟，但他並沒有彎腰太多。 但總的來說，這款前輪驅動車的位置是可以預測的（轉向不足）。 剎車是值得信賴的，並且使用標準的 ABS，對力度進行合理精確的控制，但不是很短的製動距離，它們的運行非常自主。

雪鐵龍已經成功地通過靈活、強大且不過分貪婪的發動機對其 Xsare 系列進行了現代化改造。 我敢說它幾乎完全是車身和發動機的完美結合，但它需要一些工作來“安靜”和“平靜”搖晃的發動機。

彼得·胡馬爾

照片：Uro П Potoкnik

雪鐵龍 Xsara 2.0 HDi SX

基本數據

銷售量：	雪鐵龍斯洛文尼亞
基本型號價格：	13.833,25€
測試模型成本：	15.932,06€
計算汽車保險的費用
力量：	80kW (109 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,5用
最高速度：	193公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,2 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 直列式 - 柴油直噴 - 排量 1997 cm3 - 80 rpm 時最大功率 109 kW（4000 hp） - 250 rpm 時最大扭矩 1750 Nm
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 5 速手動變速器 - 輪胎 195/55 R 15 H
容量：	最高速度 193 公里/小時 - 0 秒內加速 100-11,5 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km（瓦斯油）
馬斯：	空車 1246 kg
外形尺寸：	長 4188 mm - 寬 1705 mm - 高 1405 mm - 軸距 2540 mm - 離地間隙 11,5 m
內部尺寸：	油箱 54 升
盒子：	正常 408-1190 升

оценка

• Xsara HDi 提供強大而經濟的駕駛體驗。 當您想對變速桿有點懶惰時，就會出現問題。 同時，發動機會在低於 1300 轉/分時發出難以忍受的鼓聲，這至少會影響您的幸福感，如果不是機器本身的“幸福感”。

我們讚美和責備

發動機

燃油消耗

靈活性

剎車

低於 1300 rpm 的鼓式發動機

客艙擁擠

吞嚥短暫的打擊

大鑰匙

枕頭太低

內鏡