試駕現代伊蘭特
第六代現代伊蘭特繼承了 C 級轎車的最佳傳統——分散了以前不可用的選項、新引擎和完全不同的外觀。 但新奇的主要啟示不在於設計，而在於價格標籤。
伊蘭特的故事就像一個連串的故事，有著甜美的故事情節和非常有魅力的主角。 俄羅斯最受歡迎的高爾夫級轎車之一，在本世紀初被稱為Lantra，改變了世代，接受了新的選擇和引擎，價格昂貴得令人難以置信，並再次進行了更新，但它始終是該細分市場的領導者。 第六代現代伊蘭特秉承了C級轎車的最佳傳統-散佈了以前無法提供的選裝件，新發動機和外觀截然不同的外觀。 但是新穎性的主要啟示不是在設計中，而是在價目表中。
換代之後，伊蘭特的外觀變得不那麼亞洲了——它具有沉穩的歐洲特徵。 現代 2016 車型年的外觀，雖然不如其前身精緻，但更有質感。 許多外部細節讓人聯想到高級歐洲汽車。 只有一個巨大的菱形散熱器格柵，其形狀隱約讓人聯想到奧迪 Q7 的前部。
由於採用了新的風格解決方案，設計人員設法在視覺上拉長了汽車的寬度，並將其降低了一點，從而使轎車更加快速和堅固。 對於新款伊蘭特的速度，仍需使用容量為150 hp的兩升汽油發動機。 與。，此型號以前沒有提供。 由於進行了微小的修改，發動機變得更經濟，更安靜。
汽車配備的正是這種動力裝置和六速自動變速器，我們不得不在索契郊區行駛數百公里。 我必須說，現代伊蘭特的新發動機派上了用場：陡峭的爬坡、超車和直線行駛現在對轎車來說要容易得多，而不需要你不斷地踩油門。 出現了，雖然小，但是有動力儲備。 順便說一句，如果你想從韓國轎車上獲得更令人印象深刻的加速動力，那麼最好看看配備手動變速箱的汽車，它比配備自動變速箱的汽車快一秒以上（加速時間從0 到 100 公里/小時是 8,8 秒，而 9,9 秒 - 帶有“自動”功能的伊蘭特。
但是，由於在理想的奧林匹克道路上自動變速器的現代伊蘭特的平穩行駛完全不會違反速度限制，因此在測試過程中不希望切換到“機械”。 但是，使用之前的1,6升發動機，該轎車具有出色的後退和精確的轉向-總體效果僅因中等隔音效果而受到損害。 後沙發上的乘客更清楚地聽到車輪拱罩中的隆隆聲，這在長途旅行中非常累人。
不僅在這裡嘈雜，而且僅在兩升版本的汽車中才可以使用風道。 很好的放寬了空間，這要歸功於車身延伸了20毫米，並略微修改了機艙佈局。 通常，汽車不僅變長了，而且變得更高（+5毫米）和更寬（+25毫米）。 它不僅在機艙中而且在行李箱中都變得更加寬敞-貨艙的有用容積增加了38升，達到458升。
現代汽車強調，儘管軸距保持不變，但第六款伊蘭特卻是一輛全新的汽車。 懸掛元件的連接點，彈簧，減震器和防傾桿的設置已更改。 由於使用了大量的高強度鋼，車身的剛度立即提高了53％。 此外，前減震器高點之間的引擎蓋下方還出現了特殊的伸展。 所有這些，再加上其他底盤設置，都對汽車的操控性產生了更好的影響。
當我們發現自己在蜿蜒的山路上時，所有的理論計算都變成了現實——現代伊蘭特的控制非常出色。 韓國人設法創造了一個底盤，而不是為了從家到辦公室再回來的單調運動——現在“蛇形”運動是一種樂趣，不會讓乘客筋疲力盡。 有一個信息豐富的方向盤，最小的轉彎側傾，信息豐富的剎車和反應靈敏的引擎。 令人驚奇的是，俄羅斯專家如此成功地設置了底盤，該底盤仍然基於前部麥弗遜懸架和後部半獨立樑的平台。 這樣的操控大概是這類機箱的天花板了。
沙龍現代伊蘭特看起來，如果不是無聊，那麼至少是質樸的。 最好不要用手去接觸飾面材料，也不要關注過去出現的小多媒體屏幕。 大多數在俄羅斯暢銷的“韓國人”都有典型的美式內飾，優先考慮的不是溢價，而是功能。 而且我必須說，由於為駕駛員配備了中控台（幾乎就像在寶馬中一樣），這裡的氣候控制系統和多媒體系統的訪問變得盡可能方便。
儘管公司代表發表了謹慎的聲明，但伊蘭特可以指望在該領域佔據主導地位。 由於本地化生產，現代設法將最低價格保持在 11 美元。 適用於 Start 配置的汽車，該汽車已經配備空調、主動安全系統 ESP、EBD 和輪胎壓力監測系統。 新的入門級別是伊蘭特的優勢之一，當時購物者希望在日常生活中不需要的設備上省錢，而且並非所有品牌都提供此選項。 另一件事是這裡的節省在某些地方過多：例如，您必須自己安裝“音樂”或選擇下一代 Base 轎車，其起價為 802 美元。 用於手動變速箱改裝。 至於配備“自動檔”的汽車，它的價格至少為 12 美元——為了舒適起見，這是一筆非常小的附加費。
例如，如果您喜歡我們要測試的汽車（帶有LED大燈，合金輪轂和金屬色），那麼準備花$ 16買下來。 此價格包括配置最高的舒適型轎車（916美元），時尚套裝（15美元）和金屬材料（736美元）的成本。 所有Elantras皮革內飾都有三種顏色可供選擇：黑色，米色和灰色。
現代汽車與高爾夫級轎車的所有代表一起估計。 當然，細分市場的領導者斯柯達明銳仍然是標杆。 然而，將新款伊蘭特與最近在莫斯科展出的重新設計的豐田卡羅拉、暢銷的福特福克斯、時尚的馬自達 3 和寬敞的日產 Sentra 進行比較更為正確。
韓國人並沒有像其他一些知名製造商那樣，試圖將大眾中檔汽車當作高檔汽車。 現代發言人解釋說：“對我們公司來說，重要的是要在所有汽車類別中佔據一席之地，而不一定要成為每個細分市場的領導者。” 該品牌已經擁有超級受歡迎的 Solaris，很快 Creta 跨界車將出現在經銷商處，它將能夠在同類產品中佔據領先地位。
