簡短測試：Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI（2021）//深入方法
我不能肯定地說高爾夫貨車選項總是讓我信服。 在那裡，在第五代的某個地方，他們在設計方面有點迷失了，至少在我看來，在第六代中，設計師有點害怕自己的失敗，在第七代中，高爾夫慢慢地又變成高爾夫了。 。 嗯，到了第八代，他們仍然向前邁出了重要的一步。
進步是顯而易見的，但它仍然是高爾夫。 這一次，不僅適用於後備箱越來越大的汽車，而且尤其適用於實際上有更多行李空間的汽車，而且——現在是新奇的——也適用於後座乘客。 乍一看，新版是一輛大車，但究竟大了多少，就很難評估了。 因為同時它更穩定，因為後懸不太長，因此不會像太長的附肢那樣損壞臀部。
儘管它比前身長了近 67 厘米，但軸距卻長了近 XNUMX 毫米。順便說一下，這在歷史上還是第一次。 這是光學技巧，使汽車比實際尺寸更小，我想說更緊湊。
然而，隨著額外的厘米，設計師也有了更多的設計自由度，如果他們想要一個至少更有活力和獨特的模型，這對於這個模型來說是必要的。 憑藉著長而彎曲的車頂線和相當平坦的車門，他們成功地創造了一種動態、實用的車輛形象，與曾經使此類貨車容易識別的強調、棱角分明、實用的外觀不同。 他們在盡可能狹小的空間或長度內爭奪每一公升行李。
好吧，如果（行李）升對您來說仍然是第一位的，其他一切都是第二位的，那麼該組中的另一個品牌可能是您的目標。 因為行李箱很大，但容量為 611 公升，僅比其較短的前身寬敞幾公升。 （將長凳折疊後，差異僅稍大一些）！ 然而，它是有用的，模範的，我想說，方便（門口適合屋頂，以便它可以很容易地彎曲到裡面），靠背可以通過臀部上的手柄輕鬆降低，多層階梯帽。 ..)。
應該強調的是，設計師有意決定不在行李箱和後備箱上多花幾厘米，因為高爾夫是家用車。 因此，後座的直播內容與乘客隨身攜帶的行李箱、包包一樣重要，甚至更重要。 因此，設計師為坐在後面的人提供了更多空間，或者更確切地說是他們的腿和膝蓋。
後排空間多出近五厘米，足以讓高個子的人舒適地坐著，也足以讓前排座椅向後滑動一些長度。 總之，乘員艙比較寬敞，到現在一直二流的大多是後座的。
該測試儀顯示了我尚未能夠測試的一些其他屬性。 手排變速箱和 115 升 TDI，XNUMX 匹馬力。 兩者都是新產品，與更強大的 DSG 柴油引擎相比，這種（更便宜）的套件肯定會出現在更多汽車中。 我承認，當我查看數據時，我一開始對此表示懷疑，因為 Variant 仍然比轎車重 50 公斤，但新的四缸引擎實際上在幾公里內消除了我的懷疑。
它的性能更加平穩，扭矩曲線比其更強的兄弟產品感覺更平坦。，但由於齒輪比，這 60 Nm 的扭矩實際上很難發現。 尤其是在下層的運作方式，在這裡也顯得更加靈活機動。 只有在公路飛機上，當六檔扭矩已經接近最大時，它就不再那麼有說服力了——而且還遠不能說呼吸急促。
正如我們在賽道上所知道的那樣，工程師調整了變速箱中的傳動比，這很好。 在那裡，消耗量可能會高出幾分升，聲場也更加明顯。 嗯，它消耗的燃油不到五升到五升半……有了乾淨的排氣和各種清潔系統，我真的不明白為什麼我把這樣的車誤認為是混合動力車。 對大多數人來說，這是理想的伴侶，特別是對於那些不需要在高速公路上開快車且不是每天都在高速公路上的人來說。
啊，變速箱 新的手排變速箱給我帶來了一些左右腳組合的樂趣。，如此快速和準確，明顯優於其前輩。 然而，如果手把行程再短一點的話…
當然，駕駛體驗非常非常接近五門車，但汽車更長、更重並且具有更大的有效負載能力。 在這個套件中還配備了半剛性後軸，至少在主觀上，其舒適性和靈活性僅比單獨懸吊稍差一些。 這可能是由於短橫向顛簸上的一些隨機彈跳，以及（太大）輪圈和（太）低的輪胎造成的。
我、系統 帶可調阻尼器的 DCC 很好，但不是必需的。 至少不是為了前軸在彎道中的精確性和服從性，或是方向盤的溝通性。 臀部多一點重量，還可以幫助臀部在挑釁時滑一點……如果你真想玩得開心，就把嘴伸成微笑吧！ 是的，有時候這只是一種虔誠的願望......
高爾夫就是永遠不會讓球迷失望的高爾夫。 令人愉快的低調（是的，第八代真的僅此而已），技術完美，實用，最重要的是務實。 在他提供的一切。 無處不在 - 但實際上無處不在，就在下面！ 新版本只是證實了這一格言，儘管現在它變得不那麼務實了，而且在許多領域已經變得更接近頂峰了。
福斯高爾夫 Variant 2.0 TDI（2021 年）
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 28.818€ |
| 帶折扣的基本型號價格： | 26.442€ |
| 測試機型價格優惠： | 28.818€ |
| 力量： | 85kW (115 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,5用 |
| 最高速度： | 202公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,6 升 / 100 公里 |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 發動機由前輪驅動 - 6 速手動變速箱。 |
|---|---|
| 容量： | 最高速度 202 公里/小時 - 0–100 公里/小時加速 10,5 秒 - 平均綜合油耗 (WLTP) 4,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 馬斯： | 空車 1.372 公斤 - 允許的總重量 2.000 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.633 毫米 – 寬度 1.789 毫米 – 高度 1.498 毫米 – 軸距 2.669 毫米 – 行李箱 611–1.624 45 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們讚美和責備
整潔度、行李容量
後排乘客的寬敞空間
強大的 TDI
後軸太軟
在公路飛機上，引擎可能會喘不過氣來
在公路飛機上，引擎可能會喘不過氣來
