90 LDV D2020 評論：執行柴油
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很難不注意到 LDV D90。
主要是因為它是巨大的； 這是你能買到的最大的 SUV 之一。 事實上，我會說這篇評論吸引了你，因為你可能已經看到其中一個龐然大物開車經過，並且想知道 LDV 徽章代表什麼，以及這款相對不為人知的 SUV 如何與受歡迎的競爭對手和其他著名的新人抗衡。
為了解決一個令人困惑的事情，LDV 曾經代表 Leyland DAF Vans，一家現已解散的英國公司，由中國的上汽集團復活——是的，同一個也復活了 MG。
那麼，這位MG大哥值得關注嗎？ 我們對最近發布的柴油版 D90 進行了一周的測試，以找出答案……
| LDV D90 2020：行政（四輪驅動）D4 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 9.1升/100公里 |
| 著陸 | 7個工位 |
| 價格 | $36,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
在紙面上，七人座 D90 立即看起來非常有吸引力。 47,990 美元，這實際上是很多汽車的錢。 這種最新的版本，雙渦輪增壓柴油，僅以這個價格在行政內飾中提供，但您可以通過選擇較小的汽油渦輪增壓選項來節省一分錢。
47,990 美元，這實際上是很多汽車的錢。
儘管如此，像它的姊妹品牌 MG 一樣，LDV 擅長確保主要特徵被注意到。
這包括在中國市場流行的許多屏幕，包括一個巨大的 12 英寸多媒體屏幕和一個 8.0 英寸數字儀錶盤。
屏幕只和它上面運行的軟件一樣好，讓我告訴你，D90的軟件不是很好。 快速瀏覽一下奇怪的小菜單會發現原始功能、糟糕的分辨率和響應時間，以及可能是我見過的最差的 Apple CarPlay 性能。
我的意思是他甚至沒有使用所有的屏幕空間！ 不僅如此，在最近的 CarPlay 改版中，蘋果發布了使用更寬顯示屏的軟件，所以汽車自帶的軟件肯定根本無法支持。 輸入也很滯後，我不得不重複幾次我的步驟才能從 Siri 中獲得任何好處。 與我使用過的任何其他機器不同，D90 中的軟件在您掛斷或停止與 Siri 通話後並沒有返回收音機。 惱人的。
有很多屏幕，包括一個巨大的 12 英寸多媒體屏幕和一個 8.0 英寸的數字儀錶盤。
我寧願有一個小得多的顯示器，它工作得很好。 半數字儀錶盤是功能齊全的，儘管它幾乎沒有做小點矩陣顯示器做不到的事情，並且有一個屏幕在我整個星期都在“加載”。 我仍然不確定它應該做什麼......
至少它完全支持Apple CarPlay，這對於細分市場英雄Toyota LandCruiser 就不能說。
LED 大燈是 D90 的標準配置。
D90 勾勒出了一些相當不錯的基本元素。 LED 大燈是標準配置，真皮八向電動駕駛座椅、加熱多功能方向盤、19 英寸合金輪轂（無論如何在這個巨大的東西上有點小）、三區氣候控制、帶八個揚聲器的音響系統，電動後擋板，帶點火裝置的無鑰匙進入，倒車攝像頭，前後停車傳感器，輪胎壓力監測，以及相當堅固的安全套件，我們將在本次評測的後面部分介紹。
那麼，在紙面上，雙渦輪增壓柴油發動機是一個福音，因為 D90 騎在一個用於動力總成的電子控制的越野梯底盤上。
你會期望支付更多的費用——即使是韓國和日本的競爭對手對這種規格也是如此。 不管你怎麼做，D90都是物有所值的。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 6/10
我採訪過的一些同事喜歡 D90 的外觀。 對我來說，看起來有人在實驗室將現代途勝與雙龍雷克斯頓合併，然後在肽混合物中培養牠們，這就是發生的事情。
圖像中無法傳達的是 D90 有多大。 D90 長超過 XNUMX 米，寬 XNUMX 米，高近 XNUMX 米，確實是巨大的。 考慮到這種情況，無可否認，僅側面輪廓就使這件事有點愚蠢，這幾乎是令人欽佩的。
圖像中無法傳達的是 D90 有多大。
我認為 LDV 在前部做得很好，後部很簡單，但對於一輛騎在梯形底盤上的汽車來說做得很好（看看 Pajero Sport 就知道梯形底盤後部的設計如何...... .有爭議的）。 ...）。
車輪、裝飾和 LED 大燈很有品味。 它不醜……只是對比……大小。
在裡面，有一些來自姊妹品牌MG的熟悉線索。 遠看還不錯，靠得太近，你會看到切角的地方。
我不喜歡小屋的第一件事是材料。 除了輪子，它們都非常便宜和討厭。 這是一片空心塑料和混合飾面的海洋。 顯然是塑料樹脂印花的人造木紋圖案看起來特別粗糙。 讓我想起了20年前的一些日本車。 它可能適用於中國觀眾，但不適用於澳大利亞市場。
D90 Executive 配備 19 英寸合金輪轂。
另一方面，你可能會說，“好吧，你對這個價格有什麼期望？” 這是真的。 這裡一切正常，只是不要指望 D90 在合身、表面處理或材料質量方面與老牌玩家相提並論。
巨大的屏幕可以結束這條線，但這個該死的軟件是如此醜陋，你會希望它不是。 至少所有主要的接觸點都符合人體工程學。
室內空間有多實用？ 9/10
D90 的內部和外部一樣龐大。 我說的是比小型貨車更好的空間，沒有什麼比人性化的第三排更好的了。 身高 182 厘米，我不僅可以坐在最後面的兩個座位上，而且可以像在任何其他座位上一樣舒適。 這是驚人的。 我的膝蓋和頭部有真正的空間。
第三排非常寬敞。
第二排很大，而且在軌道上，所以你可以增加第三排乘客的可用空間，第二排的空間很大，即使座位向前移動，你仍然有空間。
我在這裡唯一的批評是巨大的後擋板足夠向前爬到第三排有點棘手。 一旦你在那裡，雖然真的沒有抱怨。
行李箱即使在第三排展開時也可以使用，申報容積為 343 升。 它應該是掀背車的大小，但尺寸有點欺騙性，因為空間又高又淺，這意味著您只能在剩餘空間的情況下裝入較小的袋子（如果可以折疊的話，可以放幾個）。
行李箱即使在第三排展開時也可以使用，申報容積為 343 升。
樹幹是海綿狀的：在第三排向下折疊的情況下可提供 1350 升或在第二排向下折疊的情況下提供 2382 升。 在這種配置中，前排乘客座椅向前移動到最遠的位置，我什至能夠在後面獲得一個 2.4m 的桌面。 真是令人印象深刻。
如果不購買真正的商用貨車，這可能是進入這樣一個地方最便宜的方式，尤其是在雙渦輪增壓柴油 4×4 SUV 中。 你不能對此爭論。
第二排乘客擁有自己的氣候控制模塊、USB 端口，甚至還有一個全尺寸的家用電源插座。
第二排乘客擁有自己的氣候控制模塊、USB 端口，甚至還有一個全尺寸的家用電源插座，其腿部空間可能超出您的需要。 我唯一的抱怨是座椅裝飾感覺有點平和便宜。
前排乘客在中控台上有大杯架、深扶手（與它沒有連接，只是一個隨機放置的 DPF 循環開關）、門袋和一個不舒服的氣候控制的雙頂櫃，裡面裝有唯一可用的 USB 端口。 . 我的手機不適合。
但是，也沒有關於前排腿部空間和頭部空間的抱怨，並且可以進行大量調整。 駕駛員座椅提供了極好的道路視野，儘管在拐角處離地如此之遠可能有點令人沮喪……更多關於駕駛部分的內容。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
D90 最初在澳大利亞提供 2.0 升四缸渦輪增壓汽油發動機，但這款 2.0 升雙渦輪增壓柴油發動機更適合牽引和長途旅行。
它是一款輸出功率為 160 kW/480 Nm 的四缸發動機。 您會注意到它非常接近珠穆朗瑪峰目前提供的類似 2.0 升福特雙渦輪增壓柴油機……
它是一款輸出功率為 160 kW/480 Nm 的四缸發動機。
柴油也有自己的變速箱，一個八速計算機控制的“地形選擇 4WD”變矩器。
這使柴油 D90 的最大牽引能力為 3100 千克制動（或 750 千克未制動），最大有效載荷為 730 千克。
它消耗多少燃料？ 6/10
據說 D90 柴油在聯合循環中消耗 9.1 升/100 公里的柴油燃料，但在我稱之為“聯合”測試一周後，我們的柴油並沒有接近這個數字，即 12.9 升/100 公里。
D90 是一個大單元，所以這個數字似乎並不離譜，它只是離譜......所有 D90 都有 75 升的油箱。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
LDV D90 擁有截至 2017 年最高的五星級 ANCAP 安全評級，並擁有相當完整的主動安全包。
柴油包括帶有前方碰撞警告、車道偏離警告、盲點監控、駕駛員注意警告、交通標誌識別和自適應巡航控制的自動緊急制動 (AEB)。
價格還不錯，而且沒有什麼可選的。 預期項目包括電子牽引、穩定性和製動控制，以及六個安全氣囊。
簾式安全氣囊延伸到第三排，作為獎勵，還有倒車攝像頭和胎壓監測系統。
行李箱地板下有一個全尺寸的鋼製備件，D90 還配備了 ISOFIX 雙 ISOFIX 和一個三點式頂部繫繩兒童座椅。
保修和安全等級
基本保修
5 年 / 130,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
LDV 為 D90 提供 130,000 年/XNUMX 公里的保修，這還不錯……但不如提供 XNUMX 年/無限里程的姊妹品牌 MG。 至少，有無限里程的承諾會很好。
本保修期內包括路邊援助，但 LDV 不提供有限成本服務。 該品牌為我們提供的前三年年度服務的估計價格為 513.74 美元、667.15 美元和 652.64 美元。 最初的六個月 5000 公里檢查是免費的。
所有 D90 都需要每 12 個月或 15,000 公里保養一次，以先到者為準。
開車是什麼感覺？ 6/10
D90 比看起來更容易駕駛……在某種程度上……
它缺乏其更成熟的競爭對手的一些浮華，導致駕駛體驗還不錯，但有時令人失望。
騎行以某種方式設法同時變得柔軟和堅硬。 它在較大的顛簸上搖晃，同時將更小、更尖銳的顛簸的最糟糕的部分轉移到駕駛室中。 這表明懸架和減震器之間缺乏校準。
在這樣做的過程中，D90 很好地掩飾了其梯形底盤設計，幾乎沒有甚至沒有一些競爭對手仍在努力解決的典型車身框架擺動。
D90 很好地掩飾了其梯形底盤的基礎，幾乎沒有一些競爭對手仍在掙扎的典型車身框架抖動。
傳輸很好，但有點難以管理。 正如您可以從數字中猜到的那樣，功率綽綽有餘，但傳輸往往有自己的發言權。
有時它會在檔位之間抽搐，選擇錯誤的檔位，並且有時會在 D90 突然以山峰扭矩猛烈向前猛沖之前延遲與線路斷開連接。 聽起來也不好，因為柴油轉速具有工業粗糙度。
當 D90 達到巡航速度時，真的沒有什麼可抱怨的了，因為 D90 具有強大的超車能力。 道路景觀非常好，但您會真正感受到 D90 在彎道處的高重心和急剎車。 如此大的物體的物理特性是不可否認的。
LDV 在駕駛 D90 方面做得非常出色，具有 SUV 大小的輕快感覺。
我不得不說，LDV 在駕駛 D90 方面做得非常出色，具有 SUV 大小的快速和輕盈的感覺。 但是，它設法轉向亮度的右側，而不會如此斷開連接，以至於您不會失去車輪指向的感覺。 這種形式的東西可不小。
總體而言，D90 的操控性很好並且有一些非常出色的性能，但它也有很多小問題使其無法真正與該領域的領導者競爭。
判決書
正在尋找一款價格實惠、動力強勁、內飾寬敞、第三排人性化的成人柴油 SUV？ D90 非常划算，特別是考慮到這款頂級柴油發動機的入門價格，它應該比汽油版更能引起澳大利亞人的共鳴。
它有很多可以修復的問題，但它們都非常小，並且不會影響銷售，以至於 D90 只需稍加工作就能變得更好，這幾乎是令人討厭的。 反對者應該回頭看看接下來會發生什麼。
