全新梅賽德斯S級：未來的來賓（試駕）
一如既往，這款車向我們展示了 10-15 年內將在傳統汽車中使用的技術。
1903 年，威廉·邁巴赫 (Wilhelm Maybach) 為戴姆勒打造了一款前所未見的汽車。 它被稱為 Mercedes Simplex 60，比市場上的任何車型都更快、更智能、更舒適。 事實上，這是歷史上第一款高檔汽車。 117 年後，我們駕駛它的直系後代，即第七代 S 級轎車。
自然地，Simplex 看起來就像蒸汽機車看起來像現代磁懸浮列車一樣。 但在這一系列的車型中，我們可以輕鬆地追踪梅賽德斯豪華車的逐漸演變。 例如，一輛 300 年代初相當罕見的 60SE Lang。
這是一輛來自那個時代的汽車，當時豪華梅賽德斯車型被宣傳為由工程師製造，而不關心成本。
當然，這種情況已經很久沒有發生了。 在這家公司，和其他地方一樣，會計師擁有主要發言權。 但S級仍然是戴姆勒展示其未來的地方。 它向我們展示了 5 年、10 年或 15 年後主流汽車將採用哪些技術。
PRECISELY S-CLASS TIME首次引入了ABS、電子穩定控制、雷達巡航控制、LED燈。 但是新一代的 W223 將會在這個列表中添加什麼呢？
首先，這款 S 級轎車取得了其前輩自 70 年代以來從未有過的成就——外觀低調。 魯本斯的前幾代形式已不復存在。 前大燈明顯更小，輪廓更優雅而不是令人印象深刻。 總的來說，這輛車看起來更薄，但實際上它比之前的要大。
這種設計的效果體現在創紀錄的低空氣阻力係數上——僅為 0,22，在這一領域完全聞所未聞。 當然，這降低了成本，但在這種情況下，更重要的是，它降低了噪音水平。 並且達到驚人的程度。 當然，在這個細分市場中，一切都非常安靜 - 無論是奧迪 A8 還是寶馬 7。之前的 S 級轎車也給人留下了深刻的印象。 但這是完全不同的層次。
原因之一是空氣動力學，設計師甚至用可伸縮的門把手取代了舊的門把手，就像特斯拉一樣。 其次是降噪元件的數量。 未來，這裡不會添加吸音泡沫，而是在製造過程中內置在汽車面板中。 因此，您可以真正充分享受 31 揚聲器 Burmester 音響系統。
缺點是你聽不到很多引擎的聲音，但它們是值得的。 在保加利亞，將提供三個版本的 S 級轎車，全部配備全輪驅動和 9 速自動變速器。 其中兩款是六缸柴油發動機的變體——350d，功率為 286 馬力，起價約為 215 BGN，而 000d，功率為 400 馬力，起價為 330 BGN。
在它們上方是經典的 S500，配備六缸汽油發動機和 48 伏混合動力系統。 在這裡，功率為 435 馬力，另外還有 22 馬力，如果需要，可以添加啟動發電機。
從靜止加速到100公里/小時僅需4,9秒。 要得到它，你只需帶著XNUMX萬列弗去經銷商那裡就可以了。 他們甚至會回來……一百個。
明年將成為具有更好性能的互聯混合動力車。 但老實說，我們認為您不需要它。 全新的S級轎車駕駛起來非常愉悅，靈敏而且出奇的靈敏。 但它的目的不是使用您的駕駛技能 - 恰恰相反。 這台機器想讓你放鬆。
說到敏捷性，這裡還有另一個重大新聞：可旋轉後輪。 我們在許多其他車型中看到過它們，從雷諾到奧迪。 但在這裡，它們可能會出現創紀錄的 10 度偏差。 效果是驚人的：這顆巨型寶石的轉彎半徑與小型 A 級車相同。
MAPEDES 自適應懸架已得到改進，現在可以自我調節高達每秒 1000 次。 乘坐舒適度是如此之好，以至於您不再注意到它。 懸架可以將汽車側向升高 8 厘米，以保護您免受側面碰撞。 後排乘客還配備了一個新的安全氣囊。
除其他外，新的 S 級轎車可以單獨駕駛。 它有一個三級自動駕駛儀——就像特斯拉一樣，但在這裡它不僅依賴於攝像頭，還依賴於雷達和激光雷達。 而且它不一定需要明確的標籤，這使得它甚至可以在保加利亞使用。 只有一個問題：系統不會在法律不允許的國家激活。 不過這樣的話，那這車你一個人開也就罷了。 她沿著馬路走，她自己轉彎，必要時她可以停下來，她可以自己重新開始，她可以自己超車……事實上，她對你的要求只是用眼睛跟著路走。 儀錶盤上的兩個攝像頭一直在註視著你，如果你長時間移開視線，它們會訓斥你。
它們也會顯示在平視顯示器上。
否則，汽車本身不僅會跟隨前方的道路，還會跟隨您周圍的所有其他車輛、行人和騎自行車的人。 而且他可以獨立進行規避動作。 然而，我們不建議您盲目相信這個系統，因為正如我們最喜歡的一位作家所說，天生的愚蠢十次有九次擊敗了人工智能。
內飾方面的創新實在是太多了，不得不通過電報來一一列舉。 為了向中國買家致敬，這里安裝了奔馳有史以來安裝的最大屏幕。 購買老式設備的人可能會懷念那些方便的按鈕。 但令人欣慰的是，語音助手可以管理所有功能，懂 27 種語言，並且在連接時幾乎能理解你說的所有內容。 如果你失去了互聯網連接，你會變得更加愚蠢，然後你需要更清楚地表達你的命令。
借助內置攝像頭，引導顯示屏可自行調節，並且始終處於視線水平。 還添加了“增強現實”。 看起來廣告部門想出了一些東西來迷惑顧客。 但實際上，這是有史以來最有用的新導航。 動態移動的箭頭比您旁邊有專業導航員更清晰地指明道路。 您將始終準確地知道要在哪條車道上建造。 而你必須是個白痴才能不走彎路。 雖然我們已經實現了。
新的 LED 燈共有 2,6 萬像素——比筆記本電腦上的全高清屏幕還多——理論上可以將電影投射到你面前的人行道上。
用料一流，做工精良，空間甚至比之前的S級還多了一點，後備箱也增長到了550升。
至於座位，他們應該單獨寫一篇文章甚至一首詩。 它們每個都有 19 個電機 - 8 個用於設置，4 個用於按摩，5 個用於通風，每個用於側支撐和後屏幕。 有十種按摩模式。
您會在空調中發現另外 17 個步進電機，這裡稱為“thermotronic”。
順便說一句，通風和加熱座椅是標準配置。
對於上述 19 萬列弗，您還將獲得皮革方向盤和內飾、帶攝像頭的停車傳感器、加熱雨刷、用於解鎖個人媒體資料的指紋掃描儀、自動空調和多個 USB-C 端口用於快速充電。 。 XNUMX英寸輪轂、自動駕駛儀和多媒體本身也是標準配置。 但別擔心，奔馳會剝奪你花錢的能力。
極權主義領導人的額外價格：為金屬支付 2400 列弗。 如果您想在機艙內使用納帕皮革，則需要 4500 列弗。儀表板上漂亮的胡桃木和鋁製元素需要 7700 列弗。 駕駛員前方的 2400D 顯示屏——這一代的另一創新——增加了 BGN 16。 完整的 Burmester 音響系統售價 XNUMX 美元，與裝備精良的 Dacia Sandero 相同。
但它應該是這樣的。 因為 117 年後，S 級與曾經的 Simplex 一樣——如果你在生活中取得成功，它就會獎勵你。
