簡而言之：BMW i8 Roadster

確實，它的電動續航里程對於大多數用戶來說已經足夠了，而且它確實提供了很多運動性，但仍然有更便宜和更快的替代品。

然後是 i8 Roadster。 這是一個漫長的等待，但得到了回報。 i8 Roadster 給人的印像是 i8 從一開始就應該沒有車頂。 必須首先創建 i8 Roadster，然後才是轎跑車版本。 因為 i8 的所有優點都在沒有遮蓋的合適照明下顯現出來，而頭髮中的風也掩蓋了缺點。

其中之一就是i8並不是真正的運動員。 它的動力已經耗盡，輪胎性能也不佳。 但是：敞篷車或者敞篷車，速度還是較低，駕駛的目的不同，對駕駛員的要求也不同。 i8敞篷版足夠快，也足夠運動。

它的排氣管或發動機聲音很大，而且相當運動（儘管是人為支撐的），而且它是三缸發動機（當然，這對聲音很熟悉）這一事實並沒有讓我太煩惱。 事實上（除了一些）它根本不困擾我。 然而，當駕駛員決定純電動駕駛時，車頂放下時變速箱的安靜會變得更加響亮。

事實上，由於電動折疊車頂而不再有兩個後排座椅這一事實是無關緊要的——因為轎跑車中的後排座椅無論如何都沒有條件可用——i8 一直是一輛最多只能容納兩個人的汽車。

在渦輪增壓器的幫助下，1,5升三缸發動機可產生高達231“馬力”和250牛頓米的扭矩，當然，驅動後輪和前輪 - 105千瓦的電動機（250牛頓米扭矩）。 BMW i8系統的總輸出功率為362馬力，最重要的是，在運動駕駛模式下啟動升壓功能時的感覺令人印象深刻，在該模式下，電動機使汽油發動機保持全功率運行。 如果您曾經看過世界耐力錦標賽混合動力賽車的鏡頭，您會立即認出這種聲音 - 而且這種感覺會讓人上癮。

i8 敞篷跑車使用電力行駛時速不超過 120 公里，最多（小於）30 公里，電池充電（在公共充電站）不到三個小時，但在運動駕駛時也能快速充電模式在其他溫和駕駛中）。 簡而言之，一切都如您所期望的那樣（但您需要更強大的充電器才能更快地充電）。

i8 Roadster的起價為162萬起——用這個錢你可以買到很多動力強勁、帶有折疊車頂的汽車。 但 i8 Roadster 有足夠的理由將自己視為一個非常引人注目的選擇。

寶馬 i8 敞篷跑車

基本數據

測試模型成本：	180.460€
帶折扣的基本型號價格：	162.500€
測試機型價格優惠：	180.460€
力量：	275kW (374 公里）

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	3 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.499 - 3 rpm 時最大功率 170 kW（231 hp） - 5.800 rpm 時最大扭矩 320 Nm。 電動機：最大功率105千瓦（143馬力），最大扭矩250牛米
電池：	鋰離子電池，11,6 千瓦時
能量轉移：	發動機由所有四個車輪驅動 - 6 速自動變速箱/2 速自動變速箱（電動機）
容量：	最高時速 250 km/h（電動 120 km/h） – 0-100 km/h 加速 4,6 秒 – 聯合循環平均油耗 (ECE) 2,0 l/100 km，二氧化碳排放量 2 g/km – 電動續航里程 (ECE) ）46公里，電池充電時間53小時（2千瓦達3,6%）； 80小時（從3kW到3,6%）、100小時（4,5A家用插座）
馬斯：	空車 1.595 kg - 允許的總重量 1965 kg
外形尺寸：	長 4.689 毫米 - 寬 1.942 毫米 - 高 1.291 毫米 - 軸距 2.800 毫米 - 油箱 30 升
盒子：	88