試駕現代Getz 1.4
特別是對於 Avtotachki 門戶，我們繼續我們的專家評論，揭示測試汽車的優缺點。 這位五屆塞爾維亞拉力賽冠軍推動了這座城市的現代 Getz，我們分享了他最重要的印象......
外形 “乍看之下，這輛車看起來非常新鮮有趣。 立即引起我注意的是“每個角落都有輪子”的理念，這使我感到高興，因為它預示了駕駛的許多樂趣。 車輪位於車身的兩端，這使其成為真正的小型“緊湊型車廂”。
室內 還向我們證實了人體工程學與任務相對應：“一旦您駛過方向盤，便會立即註意到略微“便宜”和“塑料”的內飾，這可能是該價位汽車的典型特徵。 但是，我注意到拋光效果非常好。 一切看起來都很緊湊，即使在極端情況下也沒有不必要的聲音。 轉向位置和形狀都很好，但是降檔桿有點煩人，至少在您習慣之前。 我也對可見度給出了積極的評價，並且停車傳感器幾乎是不必要的，因為總會感覺到汽車的邊緣在哪裡。 當然，對於更公平的性別而言，這是一件重要的事情，因為他們不會花很多精力在城市人群中停車，而這在某些汽車上是不能說的。”
發動機 發動機和變速箱確實很棒。 衝程很短，唯一讓我有點困擾的是變速箱的剛度，它減慢了變速桿的運動。 如果您想更快地“追逐” Goetz，那麼所有這些都無關緊要。 我還注意到，在高速行駛時，發動機的噪音會增加一些，但是絕緣不良也應歸咎於此。 但是，經過測試的Getz重量不到1.200公斤，因此您對這種機器的期望不高。
駕駛行為 那些想要在Getz上更快行駛的人應該牢記狹窄的輪距和高大的車身，重近1.200公斤。 在急轉彎處的所有這些都會導致車身傾斜稍微更明顯。 虹吸管根本無法滿足運動駕駛的需求。 但這是供城市使用的汽車，因此在這種情況下，我們必須評估其性能。 懸架足以應付我們崎uneven不平的道路。 僅在橫向不平整時，汽車才能更迅速地反彈，如果轉彎過快，則前部將滑動，而不是後部滑動。 我還要讚揚剎車系統，剎車正確停止並且不容易過熱。”
視頻試駕現代Getz 1.4
