試駕奧迪A7的三點意見
什麼是實用性，這個特性最重要的指標是什麼以及一般如何確定——我們以新款奧迪A7為例進行爭論
有些汽車是實用的，是為特定目的而設計的。 比如嚴格才能克服最嚴峻的越野。 世界上有很多非常漂亮的汽車，奧迪 A7 絕對是其中之一。
您可能會考慮起價為 53 美元的汽車的實用性。 我不必說，但這可能只是一個錯覺。 我們通過《汽車新聞》編輯部的一個模型示例得出了這一結論。 這是一輛配備 249 馬力發動機的汽車。 ，售價約為340美元。
我由衷地欽佩奧迪設計近年來所發生的一切。 我清楚地記得那些時候，起初這個品牌並沒有被視為高級別的代表，後來他們認識到了地位，但他們開始責罵所有汽車都是相似的事實，就像切爾諾莫領導的33個英雄一樣。 現在，在我看來，根本不存在這樣的事情。 每一款奧迪車型都提供令人耳目一新的東西，A7也不例外。
我一直喜歡不尋常的汽車。 這樣他們就在路上掉頭了。 例如，我有一輛馬自達 RX-8。 你能想像一輛更不實用的汽車嗎？ 旋轉式發動機，後門逆著行進方向打開，第二排的可用空間極小。 但我還是因為它的原創性而愛上了這輛車。
A7 也發生了同樣的事情。 從表面上看，在我看來，它看起來像是一個奇妙的序幕概念——一輛無需化妝的汽車，可以在任何關於超級科技未來的電影中拍攝。 這些狹窄的車頭燈簡直就是一件藝術品。 而這個名為“liftback”的身體對我來說仍然是神秘而新鮮的。
總的來說，很容易弄清楚為什麼我第一眼就愛上了這輛車（是的，即使它不是我唯一的愛）。 是的，他可能不適合我的兄弟，因為他有四個孩子，而將六個人放在 A7 中是一項可以完成的任務，但很痛苦。 在這樣的構圖中走得比最近的超市更遠是一個瘋狂的想法。
但在其他情況下......為什麼有人把這輛車寫進不切實際的類別？ 535升的後備箱容積根本不是一個丟臉的指標。 例如，S級車的可用空間減少了25升，但沒有人抱怨這一點。 此外，奧迪有一個舒適的高度，而且由於車身類型有第五個門，放行李非常方便。
也許這就是路上的無奈？ 當然，我不是在談論動態性能。 一輛100-5,3公里/小時加速僅需XNUMX秒的汽車在直線上不會給任何人讓路。 是的，跳上高路緣會有問題。 我告訴過你，這輛車非常漂亮，這也適用於車身套件，在進行此類練習時很容易撕裂。
但除此之外沒有任何問題。 離地間隙，尤其是我駕駛的汽車，是通過空氣懸架來調節的。 好吧，不要忘記 quattro 全輪驅動 - 奧迪的特別驕傲。 因此，支持不切實際的唯一論據是價格，但總的來說，這一點可能會受到質疑。
你認真的嗎？ 對於一輛3,0升渦輪增壓發動機、340馬力的汽車來說，怎麼能認真談論實用性呢？ 關於動態特性 - 請。 在這裡，A7 簡直是名列前茅：一系列動力總成、S-tronic 和精心調校的懸架真是太棒了。 這輛車似乎在賽道上佔有一席之地。 至少我很想騎著它繞圈。 抱歉，沒趕上。
實用性？ 假設我賺錢、存錢、中了彩票。 我買了這輛車。 我每天大約要在交通堵塞中度過兩三個小時，正如你所知，電力遠不是主要的事情。 但油耗是一個讓我擔心的指標。 根據文件，一切都很好——城市周圍每 9,3 公里消耗 100 升。 當然，實際上情況有些不同。
在繁忙的大都市，早晚交通擁堵的撕裂模式下，實際消耗量約為14-15升。 顯然，早期對於一輛 340 馬力的汽車來說，這是一個極其陡峭的數字，而現在這個數字非常好。 然而，我的車是110馬力。 和。 堵車時消耗9升。
然而，我必須承認，安裝和拆卸兒童座椅完全沒有問題。 以及將孩子放入其中。 這對我來說是一個嚴肅的論點，因為我必須經常執行這樣的程序。
但即使我忘記了費用和触摸屏上不斷的指紋，我仍然不會意識到起價 53 美元的汽車的實用性。 （配備 249 馬力發動機的版本 - 起價 340 美元）。 例如，59年，當時最新穎的A799售價為2013美元。 而且在這種情況下，我真的會認為這輛車很實用。 即使對我來說也是如此。
感覺就像是昨天一樣。 老列寧格勒，2010 年，加油站之一和奧迪 A7。 這是我第一次出差，我記得很清楚。 任務很簡單：在莫斯科，我們在截止時間之前加油，密封油箱艙口，然後前往聖彼得堡。 必須要到達北都，盡可能節省燃料。
當然，九年前，通往聖彼得堡的道路看起來並不是聯邦公路，而是障礙賽，但我所有的注意力都集中在無與倫比的奧迪A7上。 繼阿爾法·羅密歐 156 個人版之後，這款德國掀背車似乎是對全球汽車行業的嘲諷：輪廓、動力、做工和空間動力（1,8 TwinSpark，抱歉！）。 一輛容量為 7 馬力的 310 升 A5,6 在 XNUMX 秒內達到了 XNUMX 馬力，所以我節省燃油的目標週期性地崩潰了。
九年來發生了很多變化：我們加油的價格不是 0,32 美元，而是幾乎 0,65 美元，我們通過收費高速公路開車去聖彼得堡，在莫斯科免費停車幾乎是不可能的。 奧迪A7也變得與眾不同：更加時尚、快速、舒適。 但有一個問題：2017年換代後，並沒有突破。 她仍然擁有同樣獨特的輪廓，同樣的比例，後面的沙發仍然很狹窄（當然，按照班級的標準）。
奧迪 A7 讓人想起內部的技術進步：品牌顯示器取代了通常的按鈕和開關，巨大的屏幕取代了經典的整潔，齒輪操縱桿以及同樣奇妙的移動輕盈感。 A7 就像您的延伸：它能感受到您想要的東西，並以閃電般的速度進行調整。
引擎蓋下是強大的增壓“六”，目前擁有 340 股力量。 “A-seventh”變得更快、更準確、更清晰。 她並不反對晚上在莫斯科環城公路上表現不佳，因此第二天早上她將沿著堵塞的瓦爾沙夫卡雄偉地航行。 與此同時，無框窗戶、傾斜的屋頂、掠奪性的斜視光學系統和巨大的 21 英寸車輪清楚地表明，僅靠舒適性對車主來說是不夠的。
魅力是昂貴的，奧迪 A7 也不例外：以盧布計算的九年來，它的價格上漲了整整兩倍。
