試駕福斯高爾夫 VIII：王儲

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駕駛世界上最重要車型之一的新版本

高爾夫長期以來一直是汽車市場的慣例，每一代下一代車型的出現不僅僅是一次首次亮相，而且是改變緊湊級車坐標系和標準的事件。暢銷書第八代也不例外。

雖然世代變化仍然很重要，但這次有點不同。汽車界的革命性變革即將到來，情況與最新版本「海龜」的首次亮相非常相似，當時正是高爾夫I的上市倒數計時，而現在是高爾夫VIII的首發ID.3 的首發車型肯定會失去它的光芒，但高爾夫仍然是高爾夫。

從一公里處就可以看到這一點。傳統上，即使是世代也是模型開發的進化階段，VIII 遵循這條道路，採用和發展第七代的技術基礎。

外部尺寸變化極小（長度+2,6厘米，寬度-0,1厘米，高度-3,6厘米，軸距+1,6厘米），並且經過驗證的橫向發動機佈局經過優化，達到完美。

內部空間的存取、使用和改造的可能性。革命性的變化僅體現在儀表板的設計和概念方面，儀表板具有大螢幕，幾乎完全過渡到數位化和功能觸控控制——從透過按鈕的螢幕選單到滑動觸控控制和永久網路連線。

所有這一切都需要一點時間來適應，但這並不是因為它很困難或不尋常（每個智慧型手機用戶都會在幾秒鐘內理解其中的邏輯），而是因為它是高爾夫傳統的守護者。

幸運的是，XNUMX 種產品的其餘部分與新菜單背後的邏輯一樣清晰且堅定不移，而且投資高爾夫物有所值的感覺至少與 XNUMX 種產品一樣強烈和持久。

做工散發出典型的一絲不苟，在前兩三公里後你就會發現工程師的努力更深層次——耐用的車身、出色的隔音效果以及更加改進的空氣動力學（0,275）使駕駛室即使在快速行駛時也極為安靜。

T-Roc和T-Cross上常見的用料並不顯得奢侈，但第八代的標準配備水平很高——即使是基本的1.0 TSI版本也提供了Car2X、數位儀表板和大螢幕多媒體方向盤控制、免鑰匙、車道維持和緊急停車輔助、自動空調、LED燈等。在您離開之前，這一切都令人印象深刻。

對於頂級 1.5 eTSI 汽油版來說，這簡直就是小孩子的遊戲 - 只需輕輕一推，即可將小控制桿移至位置 D，現在我們就可以使用 1,5PS 150 升發動機，在溫和的輔助下帶有皮帶啟動發電機和48 V 板載電壓的混合動力系統，可消除啟動過程中渦輪機推力的細微下降。

每次油門時，七速 DSG 變速箱都會關閉 TSI。在此期間，車載電子設備、機車動力轉向系統和動力煞車由 48V 鋰離子電池供電。

舒適性和道路動力也達到了可以應對最坦率的想法的水平。自適應懸吊模式涵蓋了非常廣泛的設置，VXNUMX 的性能透過中性轉彎行為、精確方向盤的出色回饋以及永不過分的穩定性而得到了巧妙的平衡。底盤工作完全和諧，但沒有一絲無聊。

高爾夫仍然是高爾夫——舒適，但同時充滿活力，外部緊湊，內部寬敞，經濟，但同時又有氣質。大眾汽車在找到極其精細的平衡方面仍然無與倫比，這種平衡再次使王位繼承人比他的前任更好——無論他之後發生什麼。

世界在變化，高爾夫也在變化。第八代車型的首次亮相很快就會伴隨其電動車型 ID.3 的首次亮相，它可能會成為比緊湊級經典競爭對手更強大的競爭對手。

GXNUMX 的答案是無可挑剔的舒適性和道路性能、高效的驅動和最先進的控制概念、連接性、人體工學以及目前行業所能提供的最佳便利性。