雷克薩斯 LX 和路虎攬勝的試駕和比較 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

俄羅斯買家越來越不再擔心柴油車的頻繁維護以及劣質燃油可能出現的問題。此類馬達具有令人信服的優勢

八缸柴油引擎的飢餓咆哮會讓綠色和平組織的積極分子臉色蒼白，但Lexus LX450d 的設計著眼於仍然存在巨型 SUV 的國家。在俄羅斯，它的銷量已經比汽油版好得多，這並不奇怪。超過一半的俄羅斯路虎攬勝也在標有 DT 的加油站加油。基本上，這些都是經濟型V6，但地位V8的比重也很高——25%。

俄羅斯買家越來越不再擔心柴油車的頻繁維護以及劣質燃油可能出現的問題。這種馬達具有令人信服的優點。例如，在越野和高速公路上都需要從最底部進入並將乘客壓入座位的牽引力。大型SUV的汽油自然吸氣「八」引擎也太貪吃了，所以渦輪柴油相比它們的效率是顯而易見的。

汽車的地位不再由氣缸數量決定，因為多個渦輪機和輔助電動馬達可以顯著提高更普通引擎的輸出。因此，雷克薩斯和捷豹路虎的做法顯得有些老套，但它也有一個明顯的優勢——大發動機，在他們試圖製造汽車首先耐用，然後輕量化的時代創造出來。緊湊，激發更多信心。

4,4公升Range柴油引擎是在路虎歸福特所有的時候開發的，它的版本安裝在福特F-150皮卡車上。雷克薩斯引擎也不是新的，它是 2007 年生產的引擎的嚴重現代化版本，眾所周知，豐田陸地巡洋艦 200 似乎很難為相關的 LX 配備 G2015，但日本優質直到XNUMX 年，該品牌才做出了成熟的決定。此時，這款旗艦SUV已進入生產第八年。雷克薩斯的理念是自然吸氣發動機和一點混合動力；該公司甚至非常謹慎地使用汽油渦輪增壓發動機，更不用說柴油發動機了。

柴油引擎並不是 LX 的唯一創新：這款 SUV 經歷了其生命中的第二次重新設計。紡錘形的散熱器格柵、帶有箭頭和大型LED水晶的尖角大燈、鋒利的燈片——這一切明亮、前衛、引人注目。儘管LX的側面有更明顯的空洞，並且後柱很細且具有典型的扭結，但其車架上仍然採用鋼製車身，並且其後軸是連續的。事實證明，柴油車比汽油車重：配備最齊全的汽車重約三噸。為了適應乘客類別，必須透過選配減輕重量，因此 450d 不配備天窗和第三排座椅。

受遊艇啟發的路虎攬勝仍然是市面上最漂亮的 SUV 之一，儘管它已經上市第四年了。而且它的設計是最現代的：承重的全鋁車身，配有輕合金製成的獨立懸吊以減輕重量。

路虎攬勝的內裝玻璃般明亮，非常豪華——測試車配備了最高的設備Autobiography。前面板和扶手椅看起來就像是薩維爾街的英國裁縫師手工縫製的，一手拿著粉筆，一手拿著捲尺，這裡的一切都是如此手工製作。在 LX 內部，氣氛完全不同：巨大的引擎蓋、粗壯的支柱、懸垂的車頂和巨大的靠背似乎可以保護駕駛員免受外部危險。雷克薩斯的半苯胺皮革座椅和木質裝飾的品質與其相匹配，但它的極限只是路虎攬勝的開始。日本 SUV 的內飾並沒有如此註重細節：前面板的浮雕巧妙地模仿了皮革裝飾，塑料並沒有試圖用金屬光澤來欺騙，木材是巨大的、啞光的、海綿狀的，彷彿由椽梁雕刻而成。一切都做得很徹底，幾年內不太可能褪色、剝落或佈滿划痕。

LX沙發理論上是三人座的，但為了使用氣候控制遙控器，您需要降低寬大的中央扶手。靠背可以傾斜，座椅本身可以移動。座椅不僅有加熱功能，還有通風功能。然而，第二排的獨立顯示器（包含在汽油車的選項清單中）不適用於 450d。

LX 的後排乘客比標準路虎攬勝有更多的腿部空間，但「英國人」也提供加長軸距的版本，但需額外付費。此外，您還可以訂購配備獨立後座、多種調整功能和按摩功能的汽車。但在這種情況下，樹幹將無法變形。

路虎攬勝的中控台和頻道上有最少的按鈕。 SUV 的大部分功能都是全自動的。要打開加熱座椅和氣流分配，您需要將手指指向觸控螢幕。相反，LX 擁有大量旋鈕、按鍵和撥動開關。它們的最大數量被放置在中央通道上，有些分散在前面板上。您不斷發現新的東西 - 全方位視野的關鍵或清潔顆粒過濾器，關閉側面安全氣囊 - 以免在越野時被擊中。同時，「日本」已經足夠自動化——例如，這裡有一個“氣候禮賓服務”，可以將方向盤加熱、座椅加熱和通風與給定溫度同步。

路虎攬勝是最早配備虛擬儀表板的汽車之一，多媒體系統螢幕能夠為駕駛和乘客顯示不同的影像。但測試車本身的資訊娛樂系統是上一代的，緩慢、混亂，遠不如最新的捷豹路虎主機。更新後的雷克薩斯LX滿足於真實儀表，錶盤之間的螢幕很小，但在面板中央有一個巨大的廣角螢幕，畫面清晰度不錯。它的菜單更簡單，但仍然使用巨大基座上的操縱桿進行控制，非常靈敏 - 嘗試一下，找到正確的項目。不幸的是，就便利性、速度和功能而言，這些系統甚至不如簡單的 Android 智慧型手機。

這兩款SUV都配備了空氣懸架，並且可以蹲下，以便更輕鬆地進入或裝載物品。路虎攬勝可以根據鑰匙發出的信號遠端執行此操作，而 LX 可以自動執行此操作：駕駛員只需停車並將自動選擇器移至停車位即可。雷克薩斯的預設離地間隙比路虎攬勝略高：225毫米對221毫米，但它可以將腳尖抬起60毫米，而「英國」則可以抬起75毫米。如果最大離地間隙不夠，電子設備會將車身抬高一點，以便 SUV 能夠離開地面。 Range也有這個功能，雖然它趴著的機會比較少。

此外，路虎攬勝還提供中間「越野」高度 - 在正常間隙的基礎上加 40 毫米：在此位置，它能夠以高達 80 公里/小時的速度行駛。但在崎嶇不平的地形上全速衝刺幾乎不值得——最好照顧好21英寸的車輪和低斷面輪胎。配備 V8 引擎的柴油車的最小尺寸為 20 英寸，而雷克薩斯 LX 450d 配備了無可爭議的 18 英寸車輪和 60 型輪胎，這是有原因的。，LX 看起來更適合日常嚴峻的測試- 強大的槓桿，連續的後軸。你可以和他一起安全地執行偵察任務。

擁有精緻鋁製車身面板的「英國人」是越野中的稀客，但卻是英國品牌傳承的一部分。因此，旗艦產品繼續配備低速檔和先進的地形響應越野自動駕駛儀，可根據路面類型改變汽車的設定。駕駛者無法獨立鎖定中央差速器或後差速器；只能選擇在冰雪地殼、沙地、泥濘路面或岩石上行駛的模式。 Terrain Response 能夠獨立工作 - 只需將開關墊圈推至「自動」位置即可：對於輕度越野使用，這已經足夠了。

雷克薩斯還配備了一系列越野模式，但允許對變速箱和驅動控制進行更深入的干預。首先，要做到這一點，您必須查看說明：否則，您怎麼會猜測同一個冰球負責選擇「爬行」模式下的速度並切換五個固定越野設定？直覺上你可以理解，這把鑰匙鎖住中央差速器，另一把讓你在濕滑的路面上從二檔起步。事實上，「轉向輔助」功能在 SUV 以較低檔位行駛且「中心」鎖定時非常有用，但如果沒有說明，就無法理解這一功能。

所有配備 V8 引擎的路虎攬勝都必須配備大車輪和側傾抑制系統，但這並不能讓這款 SUV 更具運動感。電子設備每秒約調整避震器特性 500 次，非常溫和。她並不總是有時間做出正確的反應——汽車突然滾動得超過了應有的程度，或者相反，它在路面上猛烈地形成了一個接縫。更奇怪的是，路虎攬勝有很多越野條件的設置，但實際上並沒有進行。汽車無法變得更軟，因此接收到的有關道路缺陷的資訊較少。柴油SUV沒有特殊的「高速公路」模式，而汽油壓縮機汽車則具有這種模式，可以提高道路性能。

LX 可讓您強制更改懸吊設置，而無需依賴複雜且反覆無常的電子設備。在舒適模式下，路面的孔洞、裂縫和接縫幾乎難以察覺，但一旦急轉彎，汽車就會開始明顯的暴風雨。為了更成功地過彎，有一個「Sport+」位置——懸吊收緊，方向盤變重，不再是威脅超速的側傾，而是輪胎的吱吱聲。這不會將 LX 變成超級跑車，但會顯著提高其道路性能。普通模式是黃金分割模式，稍微偏向舒適性。汽車可以單獨配置：例如，收緊懸吊，但對油門踏板留下「舒適」的反應。

在全油門下，路虎攬勝飛機位於後軸上。令人印象深刻的 339 匹馬力740 Nm 的扭矩為其提供了不錯的動力 - 6,9 秒即可達到每小時 100 公里。但看起來不是很快：ZF八速自動變速箱的平順掩蓋了英國SUV的速度，當自動變速箱切換到運動模式時，汽車變得更加情緒化。

當安裝在 LX 上時，V8 柴油引擎的功率增加，現在達到 272 匹馬力，但扭力保持與陸地巡洋艦相同：650 牛頓米。「日本」也更重，從理論上講，在加速方面應該嚴重落後於其競爭對手。事實上，動力方面的差異並沒有那麼大：路虎攬勝從零到「百」的成績不到兩秒，而在最高時速下，它僅比每小時快了8 公里：每小時218 公里與每小時210 公里。此外，LX加速方面還有更多感觸：LX六速變速箱重新計算檔位更明顯，柴油引擎反應更清晰，更早達到峰值扭力。怠速時，它出奇地安靜，從外面聽到的振動和特有的咔噠聲不會滲透到機艙內。加速伴隨著令人毛骨悚然的嚎叫聲。路虎攬勝發動機更安靜、更智能，低速時發出的隆隆聲明顯像柴油發動機，但 VXNUMX 發動機的特有音色不能與其他任何發動機相混淆。聲音是八缸引擎嚴肅而大膽的優勢之一。

這些汽車的加速比煞車好得多。看起來較輕的路虎攬勝應該會大幅減速，但它卻非常緩慢地減速。雷克薩斯的踏板有相當大的自由活動空間，之後煞車會出乎意料地急劇猛烈。

根據車用電腦顯示，路虎攬勝的平均油耗為13,2公升；夜間在空蕩蕩的高速公路上，油耗甚至降至16公升以下。即使使用特殊的 Eco 模式，移動 LX 也需要大量能量。事實證明它更加貪婪——同樣一百公里它消耗了 200 升柴油。雷克薩斯必須更頻繁地加油，不僅僅是因為更高的消耗。 LX 的燃油攜帶量比路虎攬勝少，且柴油陸地巡洋艦 XNUMX 上的選用油箱不可用。

一旦路虎攬勝的優勢變得明顯，價格就會發揮作用。標準 LX 450d 的售價為 70 美元，最包裝版本的售價為 954 美元。豐富的基本套件包括四區氣候控制、全方位攝影機、LED 頭燈和皮革內飾。附加設備的清單更加溫和，對於柴油車來說，它也被縮短了。

路虎攬勝，即使配備初級 V6 發動機，也比 LX 貴得多，而 Vogue 裝飾中配備 V8 發動機的英國 SUV 最實惠的版本售價至少為 97 美元。自傳配置的測試車的價格標籤接近 640 美元。「British」提供了無數的內裝選項、內部和外部顏色的組合以及一套嚴肅的設備。任何突發奇想都可以支付額外費用，但它們還包括高級艙的常見選項，例如全方位攝影機和四區氣候控制。全LED頭燈尚未列入其裝備清單，但有雷克薩斯所缺少的閉門器。

重新設計和新的選擇讓 LX 煥發了第三次青春，並提升了地位。但所有這些改變並沒有深入滲透，也沒有影響到核心——這仍然是一款擁有較大安全邊際的強大框架SUV。 LX是粗獷的、厚重的、堅實的，但所有這些都是相當的優點、吸引人的性格特徵。距離大城市越遠，路況就越差，就越能激發人們的信任。他甚至沒有適合「鑲木地板」的鞋子，但如果有人問他，他會展示一些運動技巧。