試駕所有法拉利GTO車型:美妙的紅色
會見歷史上最昂貴的汽車老將及其兩個繼承人 GTO 車型極為罕見 - 在法拉利的整個歷史上只有三個:1962 年、1984 年和 2010 年。 auto motor und sport 首次匯集了各代野性雙座跑車。 它聞起來像機油,就像一輛老爺車。 它也聞起來像汽油。 幾次深呼吸,思緒飛走了。 在無所畏懼的紳士飛行員時代。 1962 年的勒芒耐力賽。 騎手可以根據前擋泥板的丘陵景觀判斷下一個轉彎。 它阻止了堅硬的後軸的顛簸和彈跳,並從屁股托盤上彈開。 今年有一輛汽車慶祝它的 XNUMX 歲生日,而且花費超過……
法拉利FF試駕:第四維度
它真的是一輛不同的法拉利:FF 可以像旅行車一樣折疊座椅,搭載四個人並在雪地裡進行可控的漂移。 同時,它在道路動力學方面創造了新的維度。 嘗試將一隻手的食指用力按在拇指上。 現在打個響指。 不,我們不會將您與某些類型的音樂以及在聆聽時進行的相應儀式聯繫起來。 我們只是想至少讓您大致了解新款法拉利從彎道起步的難易程度。 這匹純種意大利種馬儘管自重 1,8 噸,卻輕如鴻毛——該公司的工程師取得了令人印象深刻的成就。 一見鍾情如果你喜歡開車,你不會……
試駕法拉利458 Italia:紅魔
Scuderia 是 F430 前身的運動版,是對未來繼任者抱有更高期望的罪魁禍首之一。 然而,法拉利 458 Italia 需要的不僅僅是前一款車型的改進版——一台中置發動機的 570 馬力超級跑車打開了通往全新維度的大門……我們正處於馬拉內羅上方同樣無盡的山巒之中。 與我們之前駕駛 430 Scuderia 時訪問這些地方相比,只有人行道很滑。 如果那時我們真的很興奮,那麼這一次我們只是失去了理智和言語。 只有我們和 458 Italia 在這些被遺棄的山丘上。 很明顯,新的法拉利雙座……
法拉利 365 GTB / 4 試駕:代托納 24 小時
與最著名的法拉利車型之一會面。 和一些回憶 1968 年,法拉利 365 GTB/4 是世界上最快的量產車。 許多人認為這是有史以來最漂亮的法拉利。 在成立 40 週年後不久,代托納 (Daytona) 給了我們生命中的一天。 D日報告。我終於站在了她的面前。 在 Ferrari 365 GTB/4 之前。在 Daytona 之前。 而且我已經知道我沒有為這次會議做好任何準備。 上週我有點緊張。 為了準備代托納,我帶著新的去夏日洗澡。 梅賽德斯-奔馳 SL 65 AMG - 612 馬力,1000 牛米扭矩。 但是親愛的朋友們,我會馬上說 - 通過......
試駕法拉利 Scuderia Spider 16M:雷霆萬鈞
駕駛法拉利 Scuderia Spider 16M 穿越隧道,就像經歷了什麼,前面的同名 AC/DC 歌曲中的閃電聽起來就像一首有趣的兒歌。 限量 499 台的 430 Scuderia 系列也擺脫了最後一點隔音,即車頂。 然後事情變得如此戲劇化,以至於我們的測試設備幾乎讓上帝喘不過氣來......這不僅僅是駕駛賽車通過隧道:這次我們見證了真正的好處。 管弦樂隊的最後一場演奏家音樂會,也許再也不會一樣了。 430 Scuderia 的開放版本,被稱為 Scuderia Spider 16M,很可能是最後一款能夠……
試駕法拉利 F12 Berlinetta:好車!
隆重推出搭載 12 馬力自然吸氣式 V12 發動機的法拉利 F741 Berlinetta。 最高時速340公里 現在,在第三個紅燈和第二次可怕的城口堵車之後,現在,公交車以50公里/小時的速度向前行駛,接下來九輛車無情地剝奪了我100轉最美妙的組合之一。 方圓數英里,事情變得嚴肅起來。 我的脈搏、血壓和臉色都在不祥地上升。 事實上,如果我駕駛任何其他跑車,他們將不可避免地這樣做……但法拉利 F12 Berlinetta 的情況看起來有所不同。 出奇的不同。 他令人驚訝的克製本性使精神平靜,似乎即使是工作......
試駕法拉利P 4/5:我的名字是紅色
獨特的法拉利標誌和定制的 Pininfarina 車身是收藏家最珍視的珍品之一。 憑藉全新的 Glickenhaus P 4/5,意大利工匠為該系列增添了一顆現代瑰寶。 如果我們讓自己去描繪馬拉內羅品牌最狂熱、最開明的粉絲的內心夢想,那麼就會有數量有限的徽章,比如 357 年的 1954 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman,257 年的 4 GTS / 1967 NART Spider ,250 年的 1963 LM,4 年的 P1967,很可能是恩佐法拉利的最後一次哭泣。 對於無法誇耀這樣的藏品的人來說,或許值得關注詹姆斯·格里肯豪斯 (James Glickenhaus) 的職業生涯。 編劇格里肯豪斯最出名的是……
試駕 TOP-10 世界上最昂貴和稀有的汽車
現代汽車可能看起來非常昂貴,但即使是它們也趕不上收藏經典的成本。 有錢人準備斥巨資為他們的車庫添置另一款全球汽車行業難得一見的代表。 有時這些數字有六個或更多個零,當然,單位是任意的。今天我們要介紹的是世界上最昂貴的 10 輛汽車。 讓我們開始吧,事不宜遲。 📌Mclaren LM SPEC F1 2019 年的蒙特利拍賣會以 LM-spec Mclaren F1 為主。 新西蘭收藏家 Andrew Begnal 同意以 19,8 萬美元的價格賣掉他的最愛,這輛車是由著名汽車設計師 Gordon Murray 設計的。 自 106 年以來,這家英國公司僅生產了 1994 輛此類汽車……
Тест драйв Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): дешевле 250 GTO
具有有趣過去的法拉利 250 GT SWB 的銷售即將開始。 具有賽車歷史的法拉利 250 GT 宣布發售。 這是帶有化油器的運動版的鋼製版本。 出售一些特別的東西:250 GT SWB 被認為是 Ferrari 和 Pininfarina 的傑作。 2,40 米長的軸距(比標準 20 GT 短 250 厘米)和 12 升 V280 發動機的組合作為特別搶手和理想的跑車而享有盛譽。 此外,具有 240 馬力的最大功率和速度值。 時速 1960 公里的車型是自 250 年代初以來最快的汽車之一。 鋼製車身的一種變體開始銷售。 擁有迷人歷史的法拉利 2563 GT SWB 底盤編號 XNUMX……
法拉利 Roma 試駕:技術和機械細節 - 預覽
Ferrari Roma La Engine Ferrari Roma 搭載 8 馬力渦輪增壓 V620 發動機,該發動機連續四年榮獲年度最佳發動機獎。 這個版本的法拉利 V4 發動機的主要創新是新的凸輪軸輪廓,一個測量渦輪旋轉的速度傳感器,允許最高速度增加超過 8 rpm。 並引入汽油微粒過濾器,這是一種封閉式矩陣過濾器,旨在符合歐洲污染控制法規 Euro 5000D。 換裝 全新 8 速雙離合變速器,在外形尺寸方面進行了優化,比之前的 6 速變速器輕了 7 公斤,降低了油耗,提升了 Ferrari Roma 在城市和……中的駕駛樂趣。
試駕法拉利加州:人格分裂
全新法拉利 California 可容納兩名成人和兩名兒童,最多可容納 340 升行李箱和折疊式鋁製硬頂。 儘管庫存看起來比必要的“滿”,但該模型一點也不笨拙。 如今,敢於為駕駛的快感添加細節的汽車製造商,一隻手的指頭都可以指望。 其中之一是(並且可能會持續很長時間)法拉利,最近在加州敞篷車上展示了這一點。 在其中,當換檔時,發動機和變速箱的結合會產生一種技術上不需要的特殊聲音,但會讓每個狂熱的汽車愛好者臉上都洋溢著笑容。 每次都能聽到小型爆炸和低沉隆隆聲的混合聲……
試駕法拉利 Roma:全新躍馬轎跑車的設計 - 預覽
Ferrari Roma:關於全新躍馬雙門轎跑車的設計 - 預覽 法拉利以一聲巨響結束了 2019 年,推出了一款讓所有人都感到驚訝的新車型,並對 Cavallino 品牌的過去和 60 年代的意大利 Dolce Vita 眨了眨眼。 技術先進且功能強大的全新 Ferrari Roma 不僅是 Portofino 的封閉版本,也是強調精緻意大利設計的風格縮影。 以下是我們將於 2020 年在道路上看到的全新 Ferrari Roma 的美學、外觀和內飾細節。 運動優雅 由 Ferrari Roma 設計,其靈感來自 60 年代馬拉內羅最著名的 Granturismo Berliners 所推崇的運動優雅概念,其特點是前置引擎的快背 2+ 轎跑車系列和低調優雅的外形。 法拉利...
試駕法拉利 FF 對抗賓利歐陸 Supersports:峰會
憑藉雙傳動系統、寬大的後備箱和 V12 發動機,有史以來最實用的法拉利與最具運動性的賓利發生衝突。 誰將贏得這場不尋常的決鬥? 讓我們談談莖。 是的,沒錯 - 這是跑車的地方,原則上一言不發。 迴避這個話題的原因很簡單,因為重型車輛通常像 19 世紀的經典馬車一樣充滿活力。 想像一下法拉利 XNUMX 和雷諾 Kangu 並排站在一起——現在你明白我們在說什麼了吧? GMO 然而,Scuderia 決定創建一個模型,其最有趣的特徵集中在其所謂的後端:客觀上,FF 可以……
法拉利試駕:2022 年之前的電動汽車 - 預覽
在確認第一輛電動法拉利抵達 2018 年日內瓦車展後,塞爾吉奧·馬爾喬內 (Sergio Marchionne) 返回談論法拉利躍馬系列的電氣化。 在股東大會召開之際,FCA集團意大利裔加拿大人CEO詳細闡述了首款零排放紅車的時機。 他說 2022 年之前不會。 因此,時代還很長,即使法拉利的戰略涉及通過混合動力化的過程逐步引入電動汽車。 “到 2022 年,不會有全電動汽車。 法拉利混合動力車為純電動汽車鋪平了道路。 它會發生,但現在我們談論的時間範圍還很遙遠。” 除了電氣化之外,Maranello 的主要目標之一是在不出售品牌的情況下增加產量,正如首席執行官指出的那樣:......