Тест: 大眾帕薩特 Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology

一方面，擁有 (m)o 個用戶； 我們，如果我們還沒有要求它，至少真的想要普遍性。

同樣或尤其是汽車，眾所周知，汽車是一個人一生中第二大的購買行為。

另一方面，還有汽車製造商。 他們都知道這一點，至少他們中的大多數人都知道這一點，並且每個人都向那些正在尋找通用產品的人提供他們對通用產品的願景。 並不是每個人都這樣，許多人想要完全相反的東西，即非常具體的東西。

但如果我們將自己置於通用汽車製造商的角色中； 如何安裝框架？

首先，基於車內人員不喜歡受苦的事實，我們會為他們提供一個舒適的環境。 首先我們會創造一個可以完美調整轉向位置的空間，然後讓座椅即使在長途旅行中也能舒適（不要太軟），添加一些仍然不礙事的側向支撐，並給座椅一個豪華的尺寸。 以防萬一，也更寬一點，因為不是年輕的司機在尋找通用性，而是更成熟的人。 我們注重人體工程學和每一個細節。

其次，出於同樣的原因，我們為人們提供的設備應該非常好，以至於根本不會被注意到。 例如，空調可以在潮濕的日子裡足夠快地灌溉窗戶，在炎熱的日子裡快速冷卻室內，但不會使生活內容過冷，簡而言之，這樣控制裝置就不會干擾房間裡的每一個微小變化。 室外氣候。 傳感器應足夠大，以便輕鬆清晰地讀取。 行車電腦將配備大量數據，但也將具有簡單有效的控制和適當的信息呈現，從而不會造成妨礙。 因為我們知道我們經常在晚上開車，所以我們會給駕駛室提供足夠的光線：至少四個閱讀燈，兩個用於駕駛員和前排乘客的下部，一個用於後備箱。 我們注重人體工程學和每一個細節。

第三，如果您計劃一輛可容納五個人的汽車，您將為五個人提供足夠的空間，即使他們都是成年人並且位於所有五個地方。 沒有妥協。

第四，由於車內的人喜歡聽各種各樣的東西，從報告到音樂等，我們將為他們提供一個音響系統，否則不會有大名，但功能強大，足以正確播放任何類型的音樂。 至埃爾菲茨杰拉德特別航空郵件。 此外，它們還將在同一個大觸摸屏上配備良好的導航功能，這將比大多數用戶所要求的了解更多。 顯然，該藍牙系統將增加安全性以實現安全電話。

第五，為了滿足他們旅行的願望，我們會給他們提供存放物品的地方。 對於小東西，我們會在機艙周圍放置一些有用的盒子，例如，門上的盒子會內襯毛氈，這樣裡面的物品就不會（大聲）來回滑動，此外，它們會做得很大，可以容納很多瓶子。 我們知道人們在路上會口渴，我們也知道把東西放在車裡。 前排乘客艙可以選擇遮擋、照明和冷卻。 我們將為銀行奉獻四個好地方。 然後還有大事。 事實上，我們專門為他們準備了一個巨大的行李箱，然後可以通過座椅或使用附加槓桿從行李箱擴展三分之一。 這樣一來，擴大的表面幾乎是水平的，對於那些想要完全水平的人來說，還可以升高部分座椅，使斜靠背真正水平。 為了以防萬一，我們會在行李箱中為他們提供一些較小的盒子或插槽。

第六，由於現在的人們對安全非常敏感，所以他們不僅會提供標準的安全裝備，還會升級主動車道保持系統、盲點系統、可以製動停止的智能巡航控制以及緊急制動系統，但據了解，我們的車還將擁有音視頻顯示停車輔助系統、高效雨刷、出色的頭燈和非線性車速表刻度，並能夠精確地數字顯示當前速度。

第七，為了使駕駛更容易，機械師必須配備適當的控制裝置，即良好的轉向系統、良好的變速桿和良好的踏板。 當然，機械性能也會非常好：例如，底盤足夠堅硬，可以在橫向斜坡上移動，但又足夠舒適，可以克服坑洼和顛簸，同時在最高速度下保持可靠和可預測。 該發動機將採用渦輪柴油發動機，因為它可以在中低轉速下提供大量扭矩，此外，它還可以為快速駕駛提供足夠的動力，並且也很經濟。 在時速60公里的情況下，每百公里消耗的燃油不應超過100升，5,7 – 不超過130升，160 – 不超過9,6升，100 – 不超過XNUMX升。 變速箱將自動滿足悠閒的駕駛員的需求，並且具有手動模式以及運動程序和方向盤控制桿，將吸引更具活力的駕駛員。 驅動裝置將是全輪驅動，如有必要，它會自行啟動，這樣汽車就不會消耗太多燃料。 為了以防萬一，我們把車抬高一點，這樣當我和家人在大自然中徒步旅行並進入未知世界時，它就不會被卡住。

這個計劃很好，但只有一個缺點：有人在我們之前製定了它。 大眾汽車與帕薩特 Alltrack。 目前很可能沒有更好的普遍物質。

文字：Vinko Kernz，照片：Matei Groschel、Sasha Kapetanovich

大眾帕薩特 Alltrack 2.0 TDI 4MOTION 藍驅技術

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	37.557€
測試模型成本：	46.888€
計算汽車保險的費用
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,4用
最高速度：	214公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,4 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油發動機 - 橫向前置 - 排量 1.968 cm³ - 125 rpm 時的最大輸出功率為 170 kW（4.200 hp） - 350–1.750 rpm 時的最大扭矩為 2.500 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 6 速自動變速箱 - 輪胎 225/50 / R17 V（Continental ContiSportContact）。
容量：	最高速度 211 km/h - 加速度 0-100 km/h 8,9 - 油耗 (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km，CO2 排放量 155 g / km。
運輸和懸掛：	旅行車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，雙叉臂，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後圓盤 - 圓 11,4 m - 油箱 68 l。
馬斯：	空車 1.725 公斤 - 允許的總重量 2.300 公斤。
盒子：	床的寬敞度，從 AM 開始，使用標準的 5 個 Samsonite 勺（不足 278,5 升）測量： 5 個地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）； 2 個手提箱（68,5 升）

我們的測量

T = 16°C/p = 1.031 毫巴/相對。 vl. = 47% / 里程條件：1.995 公里
0-100km加速：	9,1s
距市區402m：	16,6 年 ( 142 公里/小時）
最高速度：	211公里/小時 （我們。）
最低消費：	7,4 升 / 100 公里
最大消耗：	10,5 升 / 100 公里
測試消耗：	8,4 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	39,2m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	55dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	54dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	65dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	63dB
怠速噪音：	38dB

總體評分 (355/420)

• Alltrack 並不是這樣的人為了以防萬一而購買的； 這一定有一個很好的理由。 不過，它幾乎和普通的帕薩特一樣普通，畢竟，如果你與相同的裝備相比，它也沒有貴多少。 如果您經常發現自己陷入泥濘或雪中，請考慮這一點。 在課堂上，他的髮型接近A。

• 外觀 (13/15)

  駕駛柔軟的 SUV 謹慎攀登。

• 內飾 (112/140)

  卓越的空間、出色的座椅、完美的細節、靈活的後備箱、充足的空間放置小東西……

• 發動機、變速器 (55
  
  
  / 40）

  一款非常好的發動機，既能進行越野駕駛，又能進行動態越野駕駛。 優秀的變速箱。

• 駕駛性能（62
  
  
  / 95）

  全能型：公路上僅比帕薩特略差，而越野則大膽更好。 也非常適合礫石。

• 性能 (27/35)

  一種非常動態的類型，儘管在幾次更高的負載後其強度會下降。

• 安全 (40/45)

  所有安全區域的示例包。

• 經濟 (46/50)

  可能消費還算適中，但價格距離“百姓車”已經相當遠了。

我們讚美和責備

沙龍空間

人機工程學

內飾成品件

軀幹：尺寸和靈活性

信息顯示

內外正確的外觀

電機和驅動

設備

價格

巡航控制系統制動不均勻

方向盤上的按鈕不舒服

某些安全系統的活動有限