大宇 Musso 2.9 TD ELX
當然，有幾個因素與成本或價格相關：質量和耐用性等。 但情況並非總是如此！ 以合理的價格，我們可以買到一台像樣的SUV——性能非常紮實，續航能力在正常範圍內，各種路面的駕駛性能都不錯，舒適性和操作性也足夠。
這樣的妥協之一肯定是 Ssangyo ......對不起 Daewoo Musso。 抱歉，犯錯誤是人之常情，尤其是如果不是錯誤的話。 韓國雙龍也連續第二年擁有韓國大宇。 他們改變了標籤，給了他一張新面孔。
當然，新的面具現在佩戴著大宇徽章，垂直的開縫有點讓人想起SUV（吉普車）中的傳奇。 方向盤和收音機上仍然有雙龍徽章，這也意味著Muss的變化很少。 他們保留了優良品質，增添了新產品，奮力前進。
最大的新奇之處在於老式直列五缸梅賽德斯柴油發動機，這次由廢氣渦輪增壓器輔助。 因此，穆索獲得了力量，變得更加靈巧，速度更快，更有說服力。 直到 2000 rpm，還沒有什麼令人震驚的事情發生，但是當渦輪啟動時，後輪驅動會非常活躍。 盡可能使用幾乎空的汽車（差不多兩噸）。
對於如此巨大的質量，即使是最終速度也非常穩固。 該發動機是經過驗證的經典柴油發動機，配備渦流室燃油噴射、每缸兩個氣門以及渦輪和進氣門之間的後冷器。 寒冷需要時間來升溫，已經有點暖和了，沒有它它會完全燃燒。
它有一個內建安全開關，僅在踩下離合器踏板時才允許點火。 當然，這是一款普通的柴油發動機，聲音大且耗電量適中。 引擎本身的尺寸並不是什麼大問題，更令人擔憂的是整個驅動器的共振，可能包括動力輸出軸，在一定轉數時會引起令人不快的共振。 Mussa 的缺點之一也是變速箱，它僵硬、黏稠且不精確，令人不舒服。 主要的恩怨到此結束。
事實上，Musso 整體來說就是恰到好處的組合。 它要求尊重它的大小。 他們恭恭敬敬地退後上路！ 它的外形相當四四方方，但一點也不乏味，與普通 SUV 沒有什麼不同。 由於其堅固性，它給人以耐用和不敏感的印象，並且由於懸架相當柔軟，它還提供了極大的舒適性。
在不平坦的路面上駕駛的舒適度高於平均水平，這也要歸功於大氣球輪胎，但它並不能提供特別愉快的感覺。 然而，後來他們在賽場上表現出了很強的實力，即使是在雪地裡。
與大多數 SUV 一樣，Mussa 需要爬得更高。 這意味著汽車對周圍環境有很好的視野。 迎接司機的是一個（太大）大的方向盤和一個易於透明的儀表板。 用於打開全輪驅動的旋鈕是唯一需要掌握的功能。 這並不難。
第一階段還涉及向前輪發送動力（可能在行駛時），並且您必須停下來降檔。 即使您犯了錯誤，也不會造成損壞，因為只有在安全且可能的情況下，液壓系統才會切換。 因此，儀表板上的警告燈會亮起（或閃爍）以示警告。 為了在非常濕滑的路面上獲得更好的牽引力，自動後差速鎖可以發揮作用。 這就是您需要知道的全部。
當然，穆斯並不是一切都是完美的。 後窗上方的擾流板會產生空氣漩渦，將所有灰塵直接拋到後窗上。 幸運的是，他那裡有一個看門人。 天線是電動移動的，容易受到突出樹枝的影響。 為避免損壞它，請關閉收音機。 配件上的架子是相互纏繞的，不能放置物品。 它有兩個也交織在一起的罐孔。 。
另一方面，它提供了很大的空間和舒適度。 樹幹逐漸擴大。 它配有高效的半自動空調。 它具有可靠的煞車，即使沒有 ABS，也能平穩、可控地停止。 它具有有用的動力轉向和可靠的操控性。 該發動機經過驗證且功能強大。 這款柴油發動機，適合真正的 SUV！ 最後，它具有要求不高的全輪驅動，這在危急情況和大多數情況下都足夠了。
區與否，這是個問題！ Musso 的價格物超所值。 良好的性能、舒適性和可靠性也很重要。 你和他一起去哪裡並不那麼重要。 但很高興知道穆索不會讓你失望。
伊戈爾·普奇哈爾
照片：Uro П Potoкnik
大宇 Musso 2.9 TD ELX
基本數據
| 銷售量： | 歐寶東南歐有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 21.069,10€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,0用 |
| 最高速度： | 156公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 9,2 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 5 缸 - 四衝程 - 直列式、渦輪增壓柴油發動機、縱向前置 - 缸徑和衝程 4 × 89,0 mm - 排量 92,4 cm2874 - 壓縮比 3:22 - 1 rpm 時最大功率 88 kW (120 hp) - 最大扭矩4000 rpm 時為 250 Nm - 2250 個軸承中的曲軸 - 缸蓋中有 6 個凸輪軸（鏈條） - 每個氣缸 1 個氣門 - 渦流室、電控高壓泵（博世）、渦輪增壓器、後冷器 - 液體冷卻 2 升 - 發動機機油 10,7 升- 氧化催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 插電式四輪驅動 - 5 速同步變速箱 - 傳動比 I. 3,970 2,340； 二。 1,460 小時； 三、 1,000 小時； 四、 0,850； 訴 3,700； 1,000 倒檔 - 1,870 和 3,73 齒輪 - 235 差速器 - 75/15 R 785 T 輪胎（錦湖鋼帶子午線 XNUMX） |
| 容量： | 最高速度 156 km/h - 加速度 0-100 km/h 12,0 s - 油耗 (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km（瓦斯油） - 爬坡 41,4 ° - 允許的橫向傾斜 44° - 進氣角 34 °，出射角 27° - 最小離地間隙 205 mm |
| 運輸和懸掛： | 5門，5座 - 底盤車身 - 前單懸架，雙三角橫梁，扭杆，伸縮式減震器，穩定器，後剛性軸，縱嚮導軌，潘哈德桿，螺旋彈簧，伸縮式減震器 - 雙盤式製動器，強制冷卻前盤），後盤，帶齒條的動力轉向，動力轉向 |
| 馬斯： | 空車 2055 公斤 - 允許的總重量 2520 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 3500 公斤，不帶制動器 750 公斤 - 允許的車頂負載 75 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4656 毫米 - 寬 1864 毫米 - 高 1755 毫米 - 軸距 2630 毫米 - 前輪距 1510 毫米 - 後輪 1520 毫米 - 行駛半徑 11,7 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1600 毫米 - 寬度 1470/1460 毫米 - 高度 910-950 / 920 毫米 - 縱向 850-1050 / 910-670 毫米 - 油箱 72 升 |
| 盒子： | 正常 780-1910 升 |
我們的測量
| T = 1 °C – p = 1017 mbar – otn。 vl。 = 82% | |
| 0-100km加速： | 15,6s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 36,5 年 ( 137 公里/小時） |
| 最高速度： | 156公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 12,4 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 11,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 50,1m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 57dB |
оценка
穆索在新標籤下並沒有失去任何東西，他之前獲得了一些東西。 它仍然是一款堅固且舒適的SUV。 有了新的、更強大的引擎，它也更有說服力。 車多，價格合理！
我們讚美和責備
可靠性、易用性
舒適的乘坐
靈活性和桶尺寸
輕鬆啟動全輪驅動
車底備胎
高度可調的方向盤
傳輸困難、不準確
座椅高度調整不方便
低速驅動共振
超大方向盤
配件溢流架
天線的電偏壓
