歐寶 Corsa GSi
歐寶誕生了一個讓所有這個品牌的粉絲都由衷地歌唱的傳奇。 如果你簡單地將汽車的品牌或真正的運動員與那些只有廉價的 M、GSi、GTi 或 AMG 標籤與肌肉聯繫在一起的汽車區分開來，帶有 GSi 標籤的運動員仍然被廣泛識別。 因此，我們可以有把握地說，曾經非常知名的歐寶只在 GTi 名稱上打了白旗，這是該級別的名稱。 你知道，GTi 級別從來都不是 GSi 級別。 。
在歐寶 Corsa GSi 中，跳線在內部層次結構中僅扮演次要角色。 如果你稍微回憶一下，你會記得在去年的第18期雜誌中我們已經推出了OPC版本，它擁有192匹“馬”，無疑是德國品牌的旗艦。 但離開歐寶表演中心並記住，你家裡沒有最強的。 如果您繼續閱讀，您會意識到，也許並不是所有的東西都以千瓦或汽車路線圖上列出的“馬”的數量來列出。
歐寶 Corsa GSi 並不像 OPC 那樣引人注目，因為它只有更明顯的前後保險槓、更大的後擾流板和更明顯的排氣系統裝飾。 後視鏡在 OPC 上更像是一件藝術品，而不是倒車輔助裝置，在 GSi 上也有相當常見的形狀。 但我們根據經驗告訴您，無論如何您都會受到關注。
鮮紅的顏色讓人看得久遠，17英寸的輪轂襯托出前308毫米、後264毫米的盤式製動器，健康的嗡嗡聲是風吹賽道的第二個家。 排氣管。 Corsa GSi 並不意味著要進行調整，許多人認為這是一個積極的功能。 這輛車的精髓隱藏在引擎蓋下，駕駛員的脈搏和呼吸控制由一台 1 升四缸發動機決定，並配有渦輪增壓器。
技術數據表明，它在 150 至 210 rpm 轉速下具有 1.850“馬力”和 5.000 Nm 的最大扭矩。 如果我們回顧歷史，我們會發現力量已經翻倍了。 1987 年推出的第一款 Opel Corsa GSi 僅有 98 馬力。 隨後的每一代，發動機功率都在增加：標記為 B (1994) 的 Corsa GSi 具有 109“馬力”，Corsa GSi C (2001) 125 和 Corsa GSi D (2007) - 上述 150“馬力”。 但即使收益看起來巨大，實際上也只是向前邁出了一步。 第一代 Corsa GSi 的最高時速為 186 公里/小時，平均油耗為 7 升，而新款 Corsa GSi 的最高時速為 3 公里/小時，平均油耗為 210 升。 為什麼差別這麼小？
好吧，初學者必須肩負更大的重量（更大的尺寸、更豐富的設備和更高的安全性），而且最重要的是，由於環境法規，他必須呼吸很淺。 因此，我們認為從技術角度來看，差異比干數據顯示的要大得多。 現代 Corsa GSi 首次配備渦輪增壓發動機。 通過使用鋁（氣缸蓋、油泵和渦輪增壓器部件），他們減輕了發動機的重量，現在重量僅為 131 公斤，最重要的是，他們改善了位置並限制了轉向不足。
更小的體積也意味著更緊湊，並且由於充電響應更快，渦輪增壓器被放置在靠近發動機的排氣歧管上。 由於渦輪機每分鐘可旋轉多達二十萬次，因此即使靠近熱發動機，由於充足的外部（水）冷卻，它也不會過熱。
它的響應非常好，在怠速以上醒來，並以均勻分佈的中檔扭矩來呵護自己，在更高的轉速下，它提供的動力幾乎可以讓血液中的任何人感到滿意。 如果我將其與競爭對手進行比較，我會說到目前為止我們只駕駛了具有相似尺寸和技術的最好發動機之一。 標致 207 和 Mini 擁有 1 升渦輪增壓發動機，扭矩更大，但尤其是在較低水平時喚醒。
轉速和污染物較少。 但別擔心：擁有一顆運動之心的歐寶是一個值得競爭的對手。 當你推他的時候，他會感到抽搐；和家人一起旅行時，他會感到適度口渴；當你帶他去城市市場時，他會感到輕微口渴。 我們只能責怪聲音：在 130 公里/小時時，聲音幾乎太大了，而全油門時，我們缺乏一點聲音的呵護。 你知道，讓他咆哮、吹口哨、漱口等等，只是為了讓人感覺我們擁有世界上最快的汽車。 調音大師將再次工作。 。
改裝廠很可能會再次將 GSi 的收入翻倍，而他們也會遭受與 OPC 相同的不滿。 如何在道路上施加這個力？ 打開 ESP 會更安全，但電子設備通常會妨礙您的娛樂。 運動型 ESP 提供了更多的自由度，但對於經驗豐富的駕駛員來說仍然明顯不夠。 如果關閉 ESP 會怎樣？
但隨之而來的問題是：未加載的內驅動輪喜歡在全油門時旋轉至空檔。 這個問題比功能更強大的OPC要少，但它仍然很明顯，以至於破壞了一些樂趣，最重要的是，讓你的錢包更薄，因為重型輪胎不能持續很長時間。 。 鎖定差速器可以解決這個問題（同時帶來一些新的東西，比如把方向盤從你手中奪走），但 Raceland 證明了 GSi，尤其是 OPC 都不喜歡封閉的角落。
儘管標致或迷你具有相同的穩定性，但我們沒有遇到那麼多問題。 我們可以將其歸因於最好的底盤嗎？ 誰知道，更好的比較需要更多的時間，最重要的是，相同的天氣條件和輪胎。 因此，不要感到驚訝的是，更強的 OPC 只是稍微快一些。 如果我們在 GSi 上使用夏季輪胎，時間可能會完全相同。 那麼OPC值得購買嗎？ 不，至少不是因為紙面上的表現更好，儘管它看起來非常好，對吧？
在裡面你不會失望的。 灰色和紅色的有毒組合令人振奮，運動座椅和方向盤即使是最苛刻的要求也能滿足，變速箱在慢速換檔時的準確性令人印象深刻，在快速換檔時也能滿足他們的需求。
對於電動助力轉向系統，當電動機開始幫助駕駛員轉動方向盤時，我們擔心在起始位置工作。 從起點到全面操作的這種轉變有點煩人，因為這樣你就不知道車輪下到底發生了什麼。 否則，它真的只是一瞬間，也許只有最敏感的人才能察覺到它，但仍然如此嗎？ 市場上已經有很多最好的電動方向盤（寶馬、西雅特......），這只是一個微調的問題。
如果我們比較 OPC 和 GSi，那麼最終天平會傾向於較弱的一方，儘管其特徵更為溫和。 儘管只有150馬力，但它足夠扭動，讓你不需要額外的方向盤加熱，足夠強大，讓敏感的乘客不想和你一起乘坐，最重要的是，足夠平順，讓你可以忽略它的運動性。 在歐寶，GSi的標籤確實被拔出了塵埃，但打磨得非常成功。
阿廖沙·姆拉克，照片：？ 薩沙·卡佩塔諾維奇
歐寶 Corsa GSi
基本數據
| 銷售量： | 通用汽車東南歐 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 18.950€ |
| 測試模型成本： | 20.280€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8,1用 |
| 最高速度： | 210公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,9 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.598 立方厘米 - 3 rpm 時最大功率 110 kW（150 hp） - 5.850–210 rpm 時最大扭矩 1.850 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速器 - 輪胎 215/45 R 17 H（普利司通 Blizzak LM-25 M + S）。 |
| 容量： | 最高速度 210 公里/小時 - 0 秒內加速 100-8,1 公里/小時 - 油耗 (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1.100 公斤 - 允許的總重量 1.545 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 3.999 毫米 - 寬度 1.713 毫米 - 高度 1.488 毫米 - 油箱 45 升。 |
| 盒子： | 285-1.100 l |
我們的測量
| T = 9°C/p = 1.100 毫巴/相對。 vl. = 37% / 里程表狀態：5.446 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,3s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,4 年 ( 142 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 29,7 年 ( 177 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 6,4 / 8,4 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 8,6 / 9,6 年代 |
| 最高速度： | 211公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 11,5 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 47,8m |
| 上午表： | 41m |
| 測試錯誤： | 電子問題 |
оценка
GSi 的傳奇還在繼續。 即使您不是歐寶車迷，帶有上述標籤的 Corsa 也具備您對跑車的所有需求。 迷人的外觀、有趣的控制和有毒的機械將確保您忘記 OPC！
我們讚美和責備
發動機
六速變速箱
外形
在路上的位置
駕駛位置
起點時的動力轉向
130 公里/小時時的噪音
前排座椅調節
全油門時，聲音會更明顯
