HSV GTS 2014 回顧

HSV GTS 立即成為經典。 澳大利亞設計、製造和製造的最快汽車已經在等待名單上三個月或更長時間了。 如果事實證明這款 Commodore 確實是最後一款（不幸的是，很有可能），那麼 HSV GTS 將成為一個合適的感嘆號。

我們已經測試了迄今為止深受車迷喜愛的六速手動版 HSV GTS，與世界上最快的運動轎車、公路風暴梅賽德斯-奔馳 E63 AMG 進行了對比。 但在嘗試了 HSV GTS 的六速自動版本後，我們發現了一輛全新的汽車。

值

自動變速箱在 HSV GTS 2500 美元的價格基礎上增加了 92,990 美元，這意味著當你在交通堵塞時它的價值超過 100,000 美元。 這錢花得值。 讓我們驚訝的是，我們發現（手動風扇現在看開）該機不僅比手動版更流暢，而且加速也更快。

技術

在價值 100,000 美元的霍頓汽車上，您可以獲得頂級霍頓 Calais-V 和 HSV Senator 的所有可用安全和技術功能，以及強大的增壓 6.2 升 V8 發動機、賽車製動器和類似法拉利的懸架。 減震器中的微小磁性顆粒調節懸架對路況的響應。 駕駛員還可以選擇從舒適到運動的三種模式。

有內置的“跟踪”地圖，可以記錄汽車在澳大利亞每個賽道上的表現（以及您的單圈時間）。 HSV採用了類似於保時捷所使用的“扭矩分配”技術。 換句話說，這意味著它將讓汽車在彎道中保持整齊，並根據需要稍微減速。

設計

大量冷空氣通過前保險槓上的進氣口流入 V8 發動機。 這幾乎是之前 GTS 的兩倍。

主動

HSV 聲稱新款 GTS 將在 0 秒內達到 100 公里/小時。 我們能從手冊中擠出的最好成績是 4.4 秒，這並沒有放過馬匹。 然後一位同事開著一輛自動GTS到了阻力帶，加速到了4.7。 當然，加速帶起跑線的粘性表面會有所幫助，但即使在路上，自動版本的 GTS 也比手動版本感覺更有趣。

另一個驚喜是自動換檔校準。 它像豪華轎車一樣平穩，儘管它正在試圖馴服野獸。 唯一可以改進的是方向盤上的換檔撥片。 考慮到這款發動機和變速箱也是為美國的高性能凱迪拉克開發的，它的改進也許不應該讓人感到意外。

與此同時，儘管有 20 英寸的巨大車輪，但轉彎抓地力和顛簸路面的行駛性能卻非常出色。 但在高速公路和郊區速度下，電動助力轉向系統的中央感覺仍然有點模糊。 總而言之，這是一個很酷的舉動，但澳大利亞設計師、工程師和工廠工人未來不太可能因為這樣一台神奇的機器而獲得讚譽，這將是一種恥辱。 相反，他們會在外國商品上貼上徽章。

考慮到這一點，愛好者和收藏家趁 HSV GTS 還在世時搶購它也就不足為奇了。

判決書

HSV GTS 自動變速箱不僅僅是手動變速箱的替代品，它還是一輛完全不同的汽車。